RENAULT-forum

Beste forumleden, mijn ouders overwegen een occasion Captur met automaat. Nou zie ik automaten langskomen gekoppeld aan de 1.6 16V 110 pk motor en recentere automaten gekoppeld aan de 1.2 TCE 110 pk motor. Welke is de aanrader van de twee?

Groeten, Harm

Bij de Captur heb je allen 1,2 Tce met automaat. Of de 1,5diesel

Dat is een simpele keuze, de 1.6 zit niet in de Captur

Advies: laat de Captur automaat eerst keuren alvorens tot koop over te gaan. Niet alle Capturs hebben problemen met de automaat, maar eenmaal problemen, maak dan je borst nat. Mijn Captur heeft na 1300 km een nieuwe automaat gekregen, maar ook deze geeft problemen. Vreemd genoeg alleen in de lage versnelling, 1-2 en 2-1.

@ Axel57 en Pleiades: Zelden was een keuze zo makkelijk... Dank, weer wat wijzer!

@ RCE120ECD: Dank voor de tip. Ik zag wat automaat topics op dit forum, dus dat is iets om extra op te letten.

Groeten, Harm

Ik sluit even aan met een vraag over de Renault Captur automaat. Ik twijfel tussen een automaat of een handgeschakelde auto.
Wil een tweedehandse kopen en heb hier vooral 0,9 TCE en 1.2 en 1.5 TCE en EDC wagens gevonden.

Ik heb vooral rij-ervaring met handgeschakelde auto´s, maar een automaat lijkt me ook wel prettig rijden. Waar kan ik het beste voor gaan?

Dank voor jullie input!

Tja, de keuze zou eerst moeten zijn, diesel of benzine.

De diesel (1.5 dCI) is zowel handgeschakeld als met automaat verkrijgbaar. Is alleen maar interessant als je veel kilometers rijdt (veel hogere motorrijtuigen belasting).

Wat betreft de benzine versies:
de 0.9 TCe is alleen handgeschakeld en de 1.2 TCe alleen met automaat.

Ik heb zelf de 1.2 TCe en vindt die fantastisch rijden. Ik heb een paar keer in een 0.9 TCe (3 cylinder)gereden, maar vindt de 1.2 motor (4 cylinder) veel rustiger lopen. En de automaat is in één woord geweldig!

Blijft heel persoonlijk, ik heb de 0.9 met handbak gaat prima, ben nog geen fan van automaat.

Natuurlijk is dit heel persoonlijk, dus RideonRenault: je kunt het het beste zelf ervaren door ermee te gaan rijden!

Behalve dat het persoonlijk gevoel moet zijn, noem ik even een paar voordelen. Bepaal zelf of dit ook voor jou geldt:
1. Kom je in de file te rijden, hoef je niet steeds te schakelen, rempedaal los en de auto rolt weer verder of gas geven om sneller te gaan.
2. Bij het parkeren (file) in krappe ruimte, kwestie van remmen en remmen los met eventueel beetje gas.
3. Rijden in de bergen, automaat reageert op je gaspedaal. En anders kan je nog altijd overgaan op handbediening.
4. Misschien allerbelangrijkst, relax rijden in Stadsverkeer. Niet tienduizend keer je linkerbeen gebruiken (helemaal niet dus!).

Ik rij al 30 jaar automaat en wil niet meer anders. Zo af en toe heb ik een handgeschakeld car ter beschikking, dus ik weet wat ik dan mis.
Zoals hier boven al aangegeven, probeer het eens uit. Vraag de verkoper om wat langer te mogen uitproberen. Desnoods nog een keer teruggaan. Het is geen pak boter wat je koopt.
Succes met je beslissing.

Ik rijd al 40 jaar automaat en wil niet anders meer, de huidige (semi)-automaat in de Captur werkt voor mij ook prima.

Waarom noem je dat een semi automaat? Die bestaat toch niet meer bij Renault?
Inderdaad, eens automaat gewoon, wil je niets anders meer...

Inderdaad, zeker geen semi-automaat in de Captur. Is een dubbele koppelingsautomaat, vergelijkbaar met de DSG bakken van het Volkswager concern.

Ja dacht dat ook dat dit niet meer bestond. Dateert volgens mij van de eerste Twingo waar je een versnellingspook had maar geen koppelingspedaal. Heb er het nut nooit van ingezien en het reed voor geen meter vond ik.

In mijn beleving is een 'volwaardige' automaat een auto met CVT (Continu Variabele Transmissie) of een auto met X-traps automaat met vloeistof koppelomvormer (op z'n Duits voor Huite Drehmoment Wandler).
Renault had vroeger de Quick Shift, een hydraulisch gerobotiseerde v-bak die zowel automatisch als handgeschakeld gereden kon worden.
Dacia komt begin 2016 met een moderne versie van de Quick Shift (Easy-R) die elektronisch gestuurd wordt in plaats van hydraulisch voor snellere reactietijden en ook met de hand geschakeld kan worden.
De EDC-bak in de Captur is inderdaad te vergelijken met de Duitse DSG-bakken maar is in tests bij de introductie door de vakpers als semi-automaat bestempeld (een verbeterde versie van de Quickshift), daar deze bakken ook met de hand geschakeld kunnen worden en ook in de tests naar voren kwam dat de EDC-bak traag schakelt net als de quickshift.

Rij maar eens met een echte semi-automaat (b.v. de automaten van Peugeot of Citroën in de 208/2008 resp. C3). Dat is pas echt traag schakelen! De EDC is vele malen sneller (was voor ons de reden om een Captur te kopen ipv de 2008).

Wat de vakpers roept interesseert mij niet zo. Die maken toch onzinnige vergelijkingen. Zo'n EDC bak is natuurlijk niet te vergelijken met de 'flappy pedal' bakken van sportwagens als Ferrari etc.

FrankV schreef:Tja, de keuze zou eerst moeten zijn, diesel of benzine.

...

Ik heb een paar keer in een 0.9 TCe (3 cylinder)gereden, maar vindt de 1.2 motor (4 cylinder) veel rustiger lopen. En de automaat is in één woord geweldig!

Stom, vergeten te vermelden: Ik hoef niet zo veel/vaak te rijden, ik denk dat een benzine auto het beste is!

TCe120ECD schreef:Behalve dat het persoonlijk gevoel moet zijn, noem ik even een paar voordelen. Bepaal zelf of dit ook voor jou geldt:
1. Kom je in de file te rijden, hoef je niet steeds te schakelen, rempedaal los en de auto rolt weer verder of gas geven om sneller te gaan.
2. Bij het parkeren (file) in krappe ruimte, kwestie van remmen en remmen los met eventueel beetje gas.
3. Rijden in de bergen, automaat reageert op je gaspedaal. En anders kan je nog altijd overgaan op handbediening.
4. Misschien allerbelangrijkst, relax rijden in Stadsverkeer. Niet tienduizend keer je linkerbeen gebruiken (helemaal niet dus!).

Die voordelen klinken echt goed. Volgens mij is een handgeschakelde auto ook vooral waar we allemaal (of in ieder geval velen van ons) aan gewend zijn. Automaat klinkt minder stoer ook

Ik ga eens een 1.2 TCE automaat benzine uitproberen.

Dank jullie wel!

Nog even een aandachtspunt bij het proefrijden: schakel de ECO stand uit, dan heb je even een beter gevoel tijdens proefrijden.

Lekker actief schakelen is pas echt autorijden, gevoel en samenspel met koppeling en gas
Succes met de keuze

Niet akkoord zulle Lars... de tijd van in de soepkom te roeren is voorbij. Hedendaagse automaten zijn sneller dan handgeschakelde. En je kan altijd sequentieel gaan schakelen. Komt erbij dat ze ook zuiniger zijn, hierom dat Renault overstapt naar automaten. Uitstootnormen weet je wel
Een half automaat is een wagen zonder koppeling maar met een versnellingspook. Hier bestaan blijkbaar misverstanden over. Al de rest zijn volautomaten als je zelf geen handeling dient uit te voeren. Wil je toch zelf schakelen dan is het sequentieel schakelen.

Het gaat mij niet om de snelheid DHL, maar om het gevoel van schakelen: samenspel tussen koppeling en gas, alles lekker zelf bepalen, beetje tussengas. Anders heb ik zo een werkeloos gevoel, zo vind ik het, is niet anders voor mij is autorijden zelf schakelen. Afgelopen week ook weer ervaren met de EDC in Talisman en Megane GT (met flippers): erg leuk, mooie techniek, maar eenmaal terug in de schakelversie ben ik weer thuis

Al met Mégane IV GT gereden dan????

DHL schreef:Niet akkoord zulle Lars... de tijd van in de soepkom te roeren is voorbij. Hedendaagse automaten zijn sneller dan handgeschakelde. En je kan altijd sequentieel gaan schakelen. Komt erbij dat ze ook zuiniger zijn, hierom dat Renault overstapt naar automaten. Uitstootnormen weet je wel
Een half automaat is een wagen zonder koppeling maar met een versnellingspook. Hier bestaan blijkbaar misverstanden over. Al de rest zijn volautomaten als je zelf geen handeling dient uit te voeren. Wil je toch zelf schakelen dan is het sequentieel schakelen.

Niet helemaal juist.

Als voorbeeld de Easytronic van Opel. Dat is een half automaat, heeft net als een normale automaat de PRND stand. Alleen zit hier een normale versnellingsbak achter met een robot. Schakelen gebeurde door tijdens het accelereren het gaspedaal iets te liften. Vervolgens schakelde hij door naar de volgende versnelling.

Wat betreft het voordeel van de nieuwere automaatbakken ben ik het zeker met je eens. Ze schakelen sneller en zijn zuiniger. Mijn vorige Passat was een 2.0 TDI DSG met 204pk en 435nm. Die combinatie met de DSG was echt top. Vroeger was een automaat trager en onzuiniger, die tijden zijn veranderd. Mis de automaat soms wel in mijn Espace.

Bas1975: ja ECHT GEWELDIG!! In combinatie met de flippers Is het leuk, maar toch zelf schakelen zou mooi zijn

Is welliswaar off-topic, maar Lars, verklaar je nader..... hoe wat waar??

Haha. Vorige week Talisman en Megane training gehad. Hele dag rijden, vergelijken met concurrenten etc dat heb je in zo'n nieuwe functie he. Zo geweldig!!

Bofkont!

Wacht maar tot de Dacia's, Twingo's, Kangoo's aan bod komen en je daar een dag (halve dag wellicht) moet mee rijden lol...
Ik herinner me bij de Logan dat we 5 km verder aan een cafe gestopt zijn en daar de hele namiddag gebleven zijn. Ze waren ons al aan't zoeken hahaha

Is toch ook leuk DHL? Is mij niet te mijn hoor

Ja in t begin wel... Maar ik was liever in de toonzaal eigenlijk. Had altijd stress dat er klanten zouden komen die ik gezien had de dagen voordien. Pfff, kijk met heimwee terug naar de tijd. Zo eens op cafe zitten terwijl iedereen rond reed met enkele onderagenten en verkoper was dikwijls ook leerzaam. Bracht contacten met zich mee om eens een auto uit te wisselen en zo al zij enen in stock hadden die je zelf kon verkopen. Zou er veel voor over hebben terug te kunnen gaan werken man... Die kick als je een auto verkoopt blijft, zelfs na een paar duizend stuks.Ik denk dat mijn interesse in de verkoop groter was dan de interesse in de wagen zelf. Snap je hoe ik dat bedoel. Niet negatief of zo hee, maar ik verkocht zo graag