RENAULT-forum

Na een foutmelding betreffende elektrisch systeem eerst maar eens die dure 12 volt semi tractie accu vervangen. Bij de dealer dus hoppa aftikken.
Die middag zelfde melding damn. Eh nou, dan moet u naar Almere want wij zijn geen Z.E. specialist. ( Lelystad ).

Oke de auto rijdt maar telkens dus de waarschuwing elektrisch systeem controleren. Dat voelt niet prettig.

Auto bijna een week kwijt. Na een paar dagen, ehhh het was maar 1 melding en die is er uit. Ik zeg hebben jullie ook gereden met de auto. Ehhh neuh.
Ik zeg, dat zou je eens moeten doen.
Jeetje meneer dit is een ernstige melding die we hebben uitgelezen. Ja? pffff

Goed wel leen auto in tussentijd en maar 1 dag berekend. Maar toch samen met een diagnose uur totaal even 910,00 euro voor het vervangen van fucking koolborstels Bij 58.000 km.
Ja meneer u rijd te korte afstanden ! ??? Het ding heeft een range van gemiddeld 75 km ! Kom op zeg.

Heel blij nog steeds na een jaar met mn Kangoo Z.E. van 2012 maar wordt er soms een beetje moe van en vraag me af met de accu huur van 65,00 euro ieder maand of dit nog wel zinnig is.

Wij rijden nu een jaar in onze Kangoo ze uit 2012. Met veel plezier.

Sinds een paar maanden krijgen wij ook de melding storing elektrisch systeem. De 12 volt accu is al vervangen. De dealer stelt een geleide of stap voor stap controle voor. Ik denk dat dit betekent dat ze op voorhand geen idee hebben waar ze het moeten zoeken.

We ervaren er geen hinder van in het rijden. Maar de vraag is natuurlijk hoe lang. Is het probleem door het vervangen van de koolborstels opgelost. En weet je of de dealer hier gericht naar kan zoeken?

Ben wel benieuwd waar die koolborstels dan zitten.
Tegenwoordig zijn al deze motoren "borstelloos"?

Groet, Ron.

Of zijn het de borstels in de dynamo die de 12 volt accu moeten herladen?

Een EV heeft geen aparte dynamo.

Groet, Ron.

Verwarming koeling ?

Ik zal de topic starter een bericht sturen. En anders bel ik Renault Almere

Ben ook wel benieuwd.

Groet, Ron.

Pepone schreef: ↑08 jan 2022 19:03 Ben wel benieuwd waar die koolborstels dan zitten.
Tegenwoordig zijn al deze motoren "borstelloos"?

Groet, Ron.

Dat is waar, maar deze motor is van 2012 en nog van Renault zelf. Kompleet anders dan hetgeen er nu in de Kangoo ligt.

Eventjes tussendoor ... De Kangoo ZE ( 2012 en 2013 II ) heeft WEL "koolborstels" , maar eigenlijk zijn het sleepcontacten op de rotor , net als bij een klassieke alternator in een fossiel wagen. De Kangoo ZE ( en waarschijnlijk nog andere ZE's van renault ) is een zeldzaam geval waarbij de rotor in de moter geen permanente magneet ( met zeldzame aardmetalen ) is , maar een electromagneet die uiteraard stroom moet krijgen om haar magneetspanning te kunnen opbouwen.

Een weetje ... de 400 Volt tractiebatterij spanning wordt omgezet in een 3-fazen wisselspanning die in de stator een draaiend magnetisch veld opwekt. Dat magnetisch veld zorgt ervoor dat het magnetisch veld in de rotor zich zal richten volgens dat draaiend magnetisch veld. En nu komt de prachtige truuk ... De snelheid waarmee de rotor ronddraait wordt bepaald door de frequentie van die 3-fazigen wisselspanning , gelijkaardig aan de 50 perioden per seconde - 50 Hz op ons 230 Volt binnenhuisnetwerk. Wil men de motor sneller doen draaien ? Geen probleem men verhoogt de frequentie van die 3 fazige wisselspanning , en die is dus afhankelijk van de stand van je "gaspedaal". De snelheid in km/h blijkt ongeveer overeen te komen met 4/3 van het moter toerental ( rpm ) gedeeld door 100.

Duidelijk, bedankt voor de aanvulling.

Groet, Ron.