RENAULT-forum

Wie merkt dit nog meer?

Wanneer ik vanaf elektrisch rijden overschakel naar benzine en ik blijf dezelfde snelheid rijden blijft de benzinemotor heel hoog in de toeren hangen. Dit veroorzaakt veel motorgeluid en is ook zichtbaar in het verbruik. Vooral wanneer ik een bebouwde kom inrijd en een constante snelheid aanhoud van ca. 50km/u lijkt het of de automaat niet weet wat te doen. Pas wanneer ik gas loslaat of juist versnel schakelt de automaat terug / door.

Dit is echt een zeer irritante eigenschap van de automaat in de Austral dus ik hoop dat ik de enige ben die hier last van heeft. Ik ben hiermee nog niet bij de dealer langs gegaan.

Ik vond dit ook opvallend en storend bij lagere snelheid. Het wordt veroorzaakt door de relatief kleine 3 cilinder-motor die zowel de auto moet laten rijden als de accu moet opladen. Uiteindelijk went dit hogere toerental wel. En is kennelijk nodig om het verbruik te beperken.

Ook ik heb hier last van, het is net of dat hij twijfelt tussen EV en Benzine. Ik geef dan meestal even gas waardoor hij doorschakelt.

Naar mijn idee zou dit toch softwarematig te verhelpen moeten zijn. Eerlijk gezegd begrijp ik niet waarom een auto na veelvuldig testen op deze manier geproduceerd wordt.

Zulke problemen heb ik ook gehad toen ik 3 jaar mijn Clio hybride aanschafte. Ik moet zeggen na diversen software updates zijn deze problemen verholpen en rijd mijn Clio heerlijk rustig.

Zulke "problemen" zoals jullie het noemen is normaal. Er blijven ook diversen software updates komen en wellicht komen deze er ook voor jullie auto's zodat het opgelost word.

@RenMegane: auto modellen worden tegenwoordig niet meer veelvuldig getest. De beste testmethode is de klant zelf. Gewoon blijven klagen bij de dealer zodat deze er een melding van kan maken richting Frankrijk zodat het snel opgepakt kan worden. Zo werkt het tegenwoordig (bij alle merken).
En vergeet niet dat het een complexe techniek is. Zoiets heeft gewoon tijd nodig eer dat ze alle kinderziektes eruit hebben.

Ik begrijp niet waarom ze nu allemaal met 3-cilinders afkomen, zelfs in de nieuwe espace...
Waarom dan niet de 4-cilindet uit de clio (1600cc zonder turbo) er in lepelen? Heb op het www gelezen dat die motor eigenlijk een makkelijk leven heeft en dat je dat met al die 3-pitters niet hebt... Extra turbo, hogere toeren en dan denk ik vooral aan de levensduur.
Maar die 3-pitters zijn nu eenmaal zuiniger en daar draait het vooral om zeker en niet om de levensduur..

@scarface450

Er word wel een 4 cilinder 1.3 160pk mild hybride geproduceerd, alleen is hiervan de co2 uitstoot van 145 g/km.
Waarschijnlijk is voor de nederlandse markt deze dus financieel niet gunstig omdat hij door de hogere bpm, en hogere prijs van de motor waarschijnlijk bijna hetzelfde kost als de hybride variant.

Dit merk ik ook. Bijzonder irritant. Ondertussen is de auto terug geweest voor een update van het motormanagement, maar dat heeft niets geholpen.
Af en toe draait de motor ook op een veel lager toerental om op te laden. Dat is niet storend, dus waarom Renault ervoor kiest om zo'n hoog toerental te gebruiken is mij een raadsel. Hopelijk halen ze dat bij een update eruit.
Al met al is het hele schakelen van de auto onvoorspelbaar en 'bokkerig'.

Dat is jammer om te lezen. Ik ga over 2 weken de update halen en had gehoopt op verbetering. Op een Spaans forum worden verschillende verbeteringen gemeld maar ook mensen die geen verandering ervaren.

17-11-2023 mijn Techno full hybride opgehaald en nog steeds het zelfde probleem helaas. Wat echt wel heel jammer is voor deze classe auto.
Hoop dat ze het onder de knie krijgen om de samenwerking optimaal te krijgen. Verder in love met de auto.

Tja zo ongeveer het enige irritante aan de wagen, ik hoop en ga er van uit dat Renault door middel van updates het probleem onder controle krijgt. Ik heb mijn wagen sinds 31-3 maar ook nog steeds dik tevreden.

Ik rijd mijn auto nu net een week, veel mee gereden en hij is idd brilliant en stil. Enige is het brommetje als de motor gaat laden, is niet zozeer het geluid als wel trillingen en brommen. Ik denk dat het nieuwigheid is (hoop ik) maar laten we maar even wachten tot ie wat meer gelopen heeft (Zit pas op 1400 km )

Heb precies hetzelfde ‘probleem’ sinds ik mijn Austral rijdt ( 4 nov) . T went wel, tussengas helpt en ik verwacht tzt update die het oplost. Heel kleine afbreuk, op
Verder heel fijne auto!!

Toch wel raar dat ze nu weer een nieuwe renault model op de markt brengen met de zelfde moter die wij hebben waar dit rare mankement in zit.
Stoor me er toch wel aan. De dealer heeft iets aangepast wat wel beter werkt maar als nog bij het overschakelen naar ev en benzine dat die even inhoud of zelf gas geeft. Ander ding is wanneer je op de snelweg bent en je rijd 100kmp geef dan eens vol gas. Bij mij houd die erg in en zakt naar 90kmp en dan pakt die hem op en gaat dan als een male te keer.

Ik merk bij mijn Clio amper of niet dat ie overschakelt op EV. En het opladen kan idd soms wat zachter maar ik stoor me er zeker niet aan. Heb nog niks ondervonden van snelheid minderen bij (vol) gas geven, eerder een wachtmoment vooralleer ie echt doortrekt.