RENAULT-forum

Het kan aan mij liggen, maar ik vind het hybride rijden in de Austral Full Hybrid erg bijzonder. Het is mijn eerste hybride auto en heb daarom geen idee hoe andere hybride auto's rijden.

Met een normale benzine auto, en met een beetje je best doen, haal ik 1 op 18 gemiddeld. Sterk afhankelijk van de weersfactoren.
Maar deze hybride rijd niet echt zuiniger. Wat mij vooral opvalt en verbaast is dat bij het opladen van de accu de motor zoveel verbruik heeft dat deze heel erg onzuinig is. 1 op 4 á 1 op 5 zijn geen uitzonderingen. Uiteindelijk heft dit zich op door op de (onzuinig) opgeladen accu te rijden. In de winter haal ik dan 1 op 17 en in de zomer 1 op 20.

Het gaat me vooral om het gedrag waarop het hybride systeem werkt. Een accu is mooi, maar gaat ten koste van exta brandstofverbruik. Dit is toch helemaal niet logisch?
Ik zou juist denken dat de extra verloren energie naar de accu zou moeten gaan, zoals bij het regenereren. Maar nu pompt de auto zonder effectief voordeel extra brandstof naar de motor om de acco vol te krijgen waarna dit vervolgens gecompenseerd wordt.

Denk mijn punt wel gemaakt te hebben. Nogmaals, ik ben niet bekend met andere hybride auto's. Maar wanneer ik mijn collega mag geloven (Toyota rijder) haalt hij, zonder zijn best te doen, makkelijk 1 op 23.

Wat is jullie ervaring?

Mijn korte ervaring met de mild hybrid 130 is dat mijn gemiddeld brandstof verbruik 6,6 l/100 is. Dit terwijl ik met mijn vorige suv, geen Renault, rond de 5,2/100 zat. met een 150pk automaat en zonder hybride.... Mogelijk verbeterd dit nog iets met de tijd.

Ik zit op ca 5.6 - 5.9 l/100 km. Dit is met veel snelweg (110) en altijd op adaptive cruise control en na ca 10 000 km (en winterbanden). In mijn Mazda 6 Sportbreak (veel areodynamischer) met 165 PK automaat en ook altijd op adaptive cruise control zat ik op 6.7 l / 100 km. Dus de hybride is echt wel zuiniger. Ik rijd altijd in stand Comfort.

Herkenbaar. Ik merk vooral nu het wat kouder is dat de toegevoegde waarde van de accu afneemt (lees verbruik stijgt).
Dat is allemaal wel verklaarbaar, immers hebben elektrische auto's ook last van.
Alleen de wijze waarop Renault het vullen van de accu heeft ingeregeld vind ik waardeloos.
Het rijden en overschakelen is veel te onrustig, vooral omdat geregeld - vanuit het niets - de motor in volle belasting schiet.
Waarom Renault er niet voor heeft gekozen om, net als veel andere auto's, de motor op een lager toerental te laten draaien begrijp ik niet.
Bij Toyota hebben ze (naast meestal een fatsoenlijke 4 cilinder) een CVT aandrijving. Alleen al daardoor zijn de momenten van overschakelen soepeler.
Nadeel is het geluid waarbij toerental motor niet lijkt te kloppen met versnelling. Los daarvan vond ik bijvoorbeeld de Corolla Cross enorm rumoerig t.o.v. de Austral.

Mijn verbruik met de mild hybrid 130 is gemiddeld vanaf juli tot december 12,9KM/L - 7,7L/100KM.
Ik rijd wel stevig door op de snelweg, en kom ook graag vlot op snelheid. altijd op de sportstand.

Hiervoor had ik een passat 150pk automaat en daarmee was mijn gemiddelde van oktober tot juli 12,8KM/L - 7,8L/100KM