RENAULT-forum

Beste mede Austral bezitters,

Via deze weg wil ik kijken of we de problemen gezammelijk kunnen aanbieden bij Renault Nederland. Maar ik heb dan wel wat informatie nodig.
Via dit formulier wil ik jullie wat vragen stellen.

https://forms.office.com/Pages/Response ... xINEdXVi4u

Vul het in en ik hou jullie hier op de hoogte en ook het eindresultaat laat ik hier zien.

Ik krijg al aardig wat antwoorden binnen dank hiervoor. Zegt het voort en deel de link AUB. Hoe meer ik heb hoe sterker ik / wij staan.

Tussen stand:

update 2

Als ik het allemaal lees is het behoorlijk kut met peren die nieuwe auto’s… lang leve de onverwoestbare Laguna lll GT met F4R motor. Wat een troep maakt men tegenwoordig…

niet alles is troep ik ben erg tevreden over mijn 1.3 tce Kadjar die niet alleen erg soepel en stil is maar in de afgelopen zomer gemiddeld 1:16 verbruikt. Maar mijn Vel Satis met F4r motor is zeker onvergetelijk, wat een fijne auto met verbruik van 1:12 (maar ook 300 kg zwaarder dan de Kadjar).

Zullen we het hier bij het onderwerp houden?

Groet, Ron.

inderdaad, excuus

Vijf weken geleden is mijn voertuig getakeld wegens een motorstoring. Op het dashboard verscheen een melding in een rood kader met de instructie om het voertuig onmiddellijk stil te leggen.
Vastgestelde oorzaak:
Volgens de dealer was de ontluchtingsleiding uitgevoerd als een soft pipe en bleek deze verstopt te zijn. De leiding werd vervangen door een hard pipe. De verstopping zou veroorzaakt zijn door afzettingen, vermoedelijk vergelijkbaar met de vervuiling die zichtbaar was/is onder het olievuldopje. Daarnaast werd ook de olieafscheider vervangen.
Na een herstellingstermijn van vier weken kreeg ik het voertuig terug. Na één dag gebruik verscheen echter opnieuw een foutmelding: “controleer inspuitsysteem”, ditmaal in een geel kader. Na opnieuw contact met de dealer werd vastgesteld dat de turbo defect is. Voor deze herstelling moet de volledige motor uit het voertuig worden verwijderd. Op dit moment staat het voertuig opnieuw meer dan een week stil, wat de totale stilstand op ongeveer vijf weken brengt.
Tijdens de korte periode dat ik opnieuw met het voertuig kon rijden, merkte ik een sterke vermindering van het elektrisch rijbereik. Mijn rijstijl en gebruiksomstandigheden bleven ongewijzigd: altijd eco-modus, maximale regeneratieve remming en een identiek traject.
Ik rijd dagelijks ongeveer 140 km woon-werkverkeer. Voorheen behaalde ik hierbij gemiddeld ±60 km elektrisch per heen- en-weerrit. Tijdens deze ene dag was dit nog slechts 19 km elektrisch. Ook het laadgedrag van de batterij leek minder consistent en leek voornamelijk plaats te vinden tijdens het regeneratief remmen.
Verder heb ik vernomen dat in het kader van het eerste hierboven beschreven probleem ook een software-update wordt uitgevoerd. Deze update zou ervoor zorgen dat de EV-modus minder snel wordt geactiveerd, met als doel de verbrandingsmotor sneller op bedrijfstemperatuur te brengen en zo de vorming van vervuiling te beperken.
Hoewel deze maatregel technisch verklaarbaar is, heeft ze een rechtstreekse impact op de elektrische prestaties van het voertuig. Ik heb deze wagen destijds aangekocht omdat hij volgens de communicatie ongeveer 40% elektrisch kon rijden. In de praktijk kwam dit voor mij neer op ongeveer 720 km op benzine en 480 km elektrisch per volle tank, gemiddeld verbruik van 4,5 l/100 km en een totaalbereik van circa 1.200 km.
Ter info: van mijn 140 km heen- en-weerrit bestaat ongeveer 100 km uit autosnelwegkilometers, waarbij ik zelden de 105 km/u overschrijd.
Nu met de huidige instellingen vermoed ik dat dit eerder zal neerkomen op 720 km op benzine en slechts 170 km elektrisch. Hierdoor wijken de actuele prestaties duidelijk af van wat bij aankoop werd gecommuniceerd, wat bij mij vragen oproept over de conformiteit van het voertuig.
Positief punt voor Renault: ik mag tot nu kosteloos gebruikmaken van een vervangwagen gedurende de herstelling. Anderzijds stel ik mij wel vragen over wat dit in de toekomst zal betekenen, eenmaal het voertuig buiten garantie valt, ik lees hier ook dat sommige hun aircopomp al hebben moeten laten vervangen! Ik heb bij aankoop de optie 5 jaar garantie of 80.000 km genomen, maar gezien mijn jaarkilometrage van ±35.000 km zal de garantie eind dit jaar verlopen. De Austral werd ingeschreven in 04/2024.

Bij deze zou ik even terug willen komen op mijn laatste bericht. Heb mijn wagen ondertussen terug in mijn bezit. Alles wat vervangen moest worden is vervangen. De wagen rijdt weer zalig zoals voordien. Het verbruik is ongeveer gelijk gebleven maar ik merk wel een kleine wijziging in het opladen en ev rijden. De wagen gaat hier toch juist wat anders mee om dan voordien. Hopelijk blijven nu de problemen uit.

Bedankt voor de terugkoppeling.

Je vorige bericht lezende is er aardig wat gebeurd.
Maar wat is er nu vervangen waardoor hij nu weer zalig rijdt?
Dit ook voor andere Austral bezitters.

Groet, Ron.

Een ontluchtingsleiding: soft pipe naar hard pipe veranderd + 1 of ander reservoir dat er bij hoort.
Turbo: klep werkte niet naar behoren dus een volledig nieuwe turbo, hiervoor moest heel de motor uit de wagen getakeld worden.

ik heb pech dat me waterpomp kapot is gegaan en een lekkage bij me versnellingsbak.
heb me austral pas 1,5 jaar

Is dit de full hybrid 200pk versie? Gaf de wagen een melding of heb je dit op een andere manier gemerkt dat er iets mis was met de wagen?

nieuw probleem weer met me auto .
airco is voor de tweede keer leeg na 4 maanden .
net terug van de garage blijkt het de rubber te zijn.
begin langzamerhand te denken om hem weg te doen .
heb nog nooit zoveel problemen met een Renault gehad als nu

Toegevoegd in 28 secondes:

Kb87 schreef: 20 mar 2026 16:02 Is dit de full hybrid 200pk versie? Gaf de wagen een melding of heb je dit op een andere manier gemerkt dat er iets mis was met de wagen?

nee is de mild hybride