RENAULT-forum

Mijn Vrouw heeft een Captur Plug-in hybride met ook de klacht controleer luchtverontreiniging. De 1e keer, een week geleden, gebracht bij Herwers, waar ze de auto gekocht heeft: Er was een terugroepactie met een software update (heb ik gezien in de app, maar dat ging volgens mij over de elektromotor en niet over de verbrandingsmotor) maar dat moest het echt zijn volgens de mannen van Herwers.
Maar goed, door de software update is de storing ook gewist/gereset.
Na een paar dagen dezelfde melding, toen is mijn vrouw naar Bochane Deventer gereden, daar werd ze direct geholpen terwijl ze daar nog geen klant was. (lekkere service hoor )
De monteur kon geen storing in het systeem vinden, ook niet in de historie...storing gereset, maar als deze terug zou komen mocht ze meteen weer langs komen.
3 x raden...vandaag weer dezelfde storing, dus mijn vrouw Bochane Deventer gebeld en mocht meteen komen.
Daar de auto weer uitgelezen...nu kwam er een storing naar voren van de hoogspanning???
Ze mocht meteen de auto doorrijden naar Bochane Apeldoorn (de hoogspanning specialist) Ze heeft de auto daar achter moeten laten omdat ze daar net zoals in de rest van Nederland poepie druk zijn, wel netjes een Twingo Electric meegekregen...weer + punten voor Bochane
Nu ben ik wel erge benieuwd wat het zou kunnen zijn, want volgens mij staat het ene (hoogspanning) los van het andere (luchtverontreiniging/ uitlaatgas???)

Iemand tips en/of een oplossing die ik Renault kan meegeven?
We gaan over 2.5 week met de auto naar Zweden en we willen niet ergens stranden door deze storing die misschien over kan gaan in een noodloop van de motor.

Ik heb die melding ook een keer gehad en er werd mij aangeraden om een flinke rit te maken en de verbrandingsmotor stevig te laten werken.
En dat heeft bij mij de storing opgelost.

Dan zou een tripje Zweden wel moeten werken

@debuns
Graag een vraag maar 1 keer stellen op het forum, dan komen de antwoorden niet her en der op het forum te staan.

Onze dank is groot.


Groet, Ron.

Er is compleet nieuwe software in motormanagement, brandstofinspuiting en elektrische deel geladen, de software zou verouderd zijn??? Hoe dan...de auto is 3 jaar oud! De kosten zijn € 500,00 en onder dwang dat we de auto over 1.5 week nodig hebben voor vakantie hebben we maar betaald. Renault Nederland zou hiervoor geen coulance toepassen. Dit is toch eigenlijk te gek voor woorden?

Dat lijkt me inderdaad veel geld voor een software-update, er hoeft toch geen monteur bij te blijven.

Helaas heeft de dure software update niet geholpen, de melding is sinds vanmorgen weer terug ...en zondag vertrekken we naar Zweden. Wat frustrerend zeg.
Je zou verwachten dat een auto tegenwoordig secuur uit te lezen is. We gaan iig de 500 euro terug eisen.
We hebben route+ buitenland dus we gaan sowieso rijden

De auto blijkt een defecte elektromotor en een defecte PEB. Beide worden onder coulance en garantie vervangen.
Gelukkig maar anders waren de kosten voor reparatie meer dan € 12.000,-
Na optische inspectie bleek de elektromotor olie? te lekken.
Voor mij is het nog steeds onduidelijk of dit de melding "controleer luchtverontreiniging" heeft veroorzaakt. De auto reed namelijk niet anders dan anders.

Off topic:
Van het werk een oude Renault Trafic meegekregen, helaas gestrandt voor Hamburg met een doorgeroeste diesel injectoraansluiting waardoor diesel over het blok spoot, bleek niet ter plekke te repareren, dus bus wordt door de ANWB terug gehaald. Autovakantie hebben we maar gecancelled en we pakken dinsdag het vliegtuig naar de

debuns,
'na optische inspectie bleek de elektromotor olie te lekken'

Olie kan alleen maar via de versnellingsbak de elektromotor binnen komen.
Dit probleem komt volgens mij erg overeen met het volgende forum onderwerp:
"Grote problemen mogelijk met e-tech"
Van welk jaar was de e-tech en hoeveel km hebt u er inmiddels mee gereden?
Fijn als u nog een update geeft.

De auto is eind 2024 ingeruild voor een nieuwe Austral.
Ook die is al een keer afgesleept naar de garage vanwege een software fout, hopelijk blijft het daarbij.
Bij inruil van de Captur stond er 80.000 km's op de teller.
Zijn de "grote" problemen allen met de PHEV of ook met HEV's.
Rij zelf al 1,5 jaar probleemloos met een Clio V HEV.

debuns,
De problemen zijn helaas zowel bij de PHEV als bij de HEV.
1.6 hybrid (identieke as afdichting)
Na 2 februari 2024 zou Renault deze o-ring afdichting gemodificeerd hebben (verbeterde compound??)
Als de Clio (1.6 hybrid) na deze datum geproduceerd is zal deze geen problemen geven.
Voor de Austral (eind 2024) zijn deze problemen verleden tijd, software problemen worden eenvoudig opgelost.
Ps wat is het bouwjaar/kmstand van de Clio?

November 2023 met 18.000km.
Bij aankoop wel 5 jaar garantie erbij gekregen.
Binnenkort gaat die naar de dealer (Bochane Deventer) voor een nieuwe antenne omdat de wrapper (dak, spoiler en neus laten wrappen) het nodig vond om de 4 antennekabels door te knippen en met kroonsteentjes weer te verbinden.
Ze gaan overigens wel netjes de rekening betalen.
Ik zal dan meteen het probleem van de O-ring aankaarten.