RENAULT-forum

Beste forumleden,

Onze espace (2.0 8v f3r) op LPG (372500 km )

Loopt niet goed op benzine, lpg een maand terug nog wel prima.

Het volgende speelt:

Starten, slaat 1e keer nauwelijks aan.
2e keer pakt gelijk en loopt goed.

TODAT het toerental zakt naar stationair toerental.
Gaat dan "geleidelijk op 2/3 cilinders lopen.

Gas geven resulteerd in een motor die afslaat.

Bougies verwijderd, alle 4 nat/vet (zwart).

Gasklephuis gereinigd, stappenmotor uitgewisseld, glasklephuis uitgewisseld.
Allemaal geen verschil.
Rijden is onmogelijk want zodra er vermogen wordt gevraagd slaat de auto af, als je em al op toeren krijgt (en houd)

Svp een low budget oplossing want hij moet verkocht worden
Wil vd week maar eens de injectorgalerij eruit halen, wellicht is een rubber gaar, of een plakkende injector.
Reiniger al toegepast maar geen verschil, ja een hoop witte rook bij een koude motor.

Alvast bedankt voor de suggesties!

Mogelijk scheurtje in vacuumslang van de map sensor naar inlaat spruitstuk.

Tja, zou zo maar eens kunnen.
Wellicht ook ff temp sensor meten?
Maar de lpg ecu pakt toch ook map signaal ?
Op lpg geen last :-\

@mechanic, vanmorgen even lambdawaarde gemeten bij koude motor stationair.

Waarde blijft constant tussen de 0.33-0.39 volt.
Lijkt me niet ok?
De sensor moet toch pendelen?

Tempsensor is oke, waarde daalt van +-8.5k ohm netjes naar beneden al naar gelang de motor opwarmt.

Map sensor ga ik dit weekend nog ff uitwisselen met de twingo, zelfde onderdeel nr.

Goedendag,

De motor heeft al aardig wat kilometers gelopen.
Is de cilinderkop ooit aangepast voor LPG gebruik, is dit niet het geval dan zou de klepspeling zomaar weg kunnen zijn of veel te strak.
Controleer de klepspeling daarom eens.
De klepspeling bepaal je bij deze motor dmv klepstelplaatjes. Als de klepspeling te klein is sluiten de kleppen niet helemaal lekker meer wat de motorloop niet te goede komt.
Even meten wat er nu tussen zit, plaatje eruit en uit rekenen welk dunner plaatje er terug in moet.
Uitlaatklep 0,40 inlaatklep 0,20 mm.
Let er wel op dat kleppen volgorde anders is als normaal. Het is: Uit-In-Uit-In- In-Uit-In-Uit
Let wel hier heb je speciaal gereedschap voor nodig, en klepstelplaatjes dus.
Op een gegeven moment zijn er geen kleinere plaatjes meer te krijgen en dan houd het stellen op.

Suc6 Martin

Hoi martin

Kleppen zijn 8dkm geleden gesteld.

Vr groet.

Een compressie test en een cilinder lek test kunnen bevestigen op er sprake is van slecht werkende kleppen.
Meet ook eens bij warme motor het inlaat vacuum met een analoge meter, blijft de naald stabiel of schommelt de waarde erg ?mvg WillemS