RENAULT-forum

Hallo, ik ben een 2 jarige gebruiker van een renault espace.
Een dti 1900cc diesel 7plaatsen van 2001.80Kw. Deze is heel handig want ik heb 4 kinderen.
Nu 2 weken geleden gaat hij trager en trager.
Ik heb voor het zekerste de olie lucht en mazout filter vervangen maar het blijft hetzelfde.
Nu de laatste dagen kan ik hem duwen in zijn achterkant berg op.
1ste 2de gaat goed, 3de voel je al dat het niet vlot is en 4de en 5de is triestig.
Op de snelweg halen de vrachtwagens gemeen in en ik kan max 90km/u.
Als het bergaf is kan ik naar 100 a 120 op het gemak.
Pedaal tegen de grond verandert niets eraan.Als of ik 10 zakken zand aan boord heb.
Neen het is niet de koppeling.Heb ik getest.
Ik geef ook toe dat ik veel korte toertjes doe naar de school en boodschappen en zo.
Af en toe eens snelweg, 1 a 2 keer per maand 25 km.
Binnen 9 dagen moet ik naar Gent op de snelweg en wil dit opgelost.
Er branden geen lampjes in het dasboard, de garage zegt: laat hem 1 dag achter maar ik heb hem nodig.
En het is goedkoper wat ik zelf kan.
Mvg bert.

Lijkt op een soort noodloop. Zou de auto eens uit laten lezen, dat is zo gedaan...

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Dank u voor het bericht, Ze vragen een uur werk minimum en halve dag wagen achter laten.Laat maar.
Op de turbo zit een asje met scharnier 15 cm lang die is aangesloten op een ronde pot 5 cm diameter.
Is dat de egr? Deze as van 15cm naar de scharnier op de turbo kan ik niet bewegen met de hand.
Of beweegt deze aan een bepaald toerental?
Wat doe ik best?

Ik zou toch echt de garage laten kijken. Beschreven probleem kan uiteenlopende oorzaken hebben. Niet perse turbo gerelateerd.
Daarom wil de garage een halve dag. Wieweet hebben ze het zo gevonden na uitlezen wieweet niet.

mijn vrees is dat ze zichzelf werkuren en verdiensten aanmaken.

Met Uw vrees ga je er niet komen denk ik. Je zal toch naar een of andere Renault dealer moeten gaan om hem te laten uitlezen op zen minst.

Ik heb dit ook gehad met mijn Espace III 2,2 dT toen was de brandstof/diesel filter verstopt ding was niet voorruit te branden!!
Nieuwe brandstof/diesel filter samen met een dieselreiniger en hij reed weer normaal.
Ik had hem laten nakijken bij de Renault dealer die hadden gezegd dat de dieselpomp stuk was koste a 1300,-Euro ex .montage !!
Maar voor nog gee 25,-Euro reed ik weer verder nieuwe brandstof/diesel filter erin gezet en het houder van de brandstof/diesel filter schoongeblazen en klaar

Het brandstoffilter heeft hij al vervangen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Thomas84 schreef:Het brandstoffilter heeft hij al vervangen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Ja maar kan ook de vuiligheid zijn die er nog onder aan zit en zo verstopt raakt dat ie bijna geen diesel krijgt tenminste dit was bij mij wel het geval

Dat kan inderdaad ook ja. Maar er kunnen veel dingen zijn wat het probleem kan veroorzaken.

Je bent nu al een paar dagen verder, de rit naar Gent komt dichterbij en je bent nog niks opgeschoten. Als je hem uit had laten lezen had je gericht kunnen gaan zoeken en t euvel al verholpen kunnen hebben.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

bert herens schreef:het is goedkoper wat ik zelf kan.

Zelf uitlezen of diagnose stellen met CanClip behoort dus niet tot de mogelijkheid en dan word het dus giswerk, en kan "goedkoop" duurkoop uitpakken door bijvoorbeeld maar van alles beginnen te vervangen in de hoop dat het dan opgelost is.

Ik heb voor het zekerste de olie lucht en mazout filter vervangen maar het blijft hetzelfde.

nog 5 dagen

- roetfilter verstopt?
- EGR verstoord?
- turbo druk in orde?
- druk mazout pomp in orde?

Bij de Dealer hebben ze CLIP Diagnostic en die helpt je verder

Oke dank u iedereen,ik ga hem laten uitlezen, maar het probleem is dat ik hem een halve dag of meer kwijt ben,Ik heb 4 kinderen alleen ,toch ga ik het moeten doen want als hij niet meer draait is het ook zo,en dan die kosten. Ik had zo iets van het zelf op te lossen maar dat zal dromen blijven.

Mijn golf2 1600cc diesel, alles deed ik zelf, zelfs mijn Xm 2000cc 147pk,Een uurtje werken en klaar.distributieriemen gelegd,veerpoten,joint de kallase,uitlaat,kaarden en meer.

bert herens schreef:Mijn golf2 1600cc diesel, alles deed ik zelf, zelfs mijn Xm 2000cc 147pk,Een uurtje werken en klaar.distributieriemen gelegd,veerpoten,joint de kallase,uitlaat,kaarden en meer.

Je kan nog genoeg dingen zelf doen alleen zit er tegenwoordig een stuk meer elektronica in auto's. Wat ook weer als voordeel heeft in plaats van van alles uit te zoeken je hem kan uitlezen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Nog iets gevonden?

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

nee nog niet gevonden.nog geen tijd gehad.

Er kan ook schade ontstaan door te lang door te blijven rijden met een probleem....

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

jah,dat is ook nog waar,juist.maar ja... ik moet ook zien met 4 kinderen alleen wat ik doe,die garages profiteren.
Mischien is het gewoon de egr klep reinigen, of de katalisator eruit gooien.ofzo..

Als ge een goeie garage of dealer hebt valt dat best mee.

bert herens schreef:jah,dat is ook nog waar,juist.maar ja... ik moet ook zien met 4 kinderen alleen wat ik doe,die garages profiteren.
Mischien is het gewoon de egr klep reinigen, of de katalisator eruit gooien.ofzo..

Misschien wel of misschien wel niet. Zo door blijven rijden is ook niet veilig voor 4 kinderen. Hij kan er ook zomaar langs de snelweg mee stoppen en dan sta je daar met 4 kinderen.

Gewoon een goede garage zoeken en niet zo wantrouwend zijn... Desnoods open je een topic met goede garage gezocht in een bepaalde omgeving... Op internet zijn ook reviews van garages te vinden.



Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Hoor je bijv lucht ontsnappen als je gas geeft? Lucht die eigenlijk de motor in moet,bijv lekke slang,interkoeler etc..
Neem de luchtslang op de turbo eens los,en voel speling op de turbo as.
Een dichtzittende uitlaat is deels te horen met een getraind oor.
Uitlezen duurt gemiddeld 5-10 minuten,dan heb je mogelijk een foutcode die je een bepaaldw richting in stuurt. Heb gister op aliexpress een obd2 scanner besteld,nog niet binnen natuurlijk en minder uitgebreid als een originele renault clip,maar zoiets kan ook hulp bieden. Kostte overigens net geen €10.
Je kunt bijv de egr klep demonteren en zien of deze vervuild is. Ook kun je deze dan zelf aansturen en zien of deze nog functioneerd.

Hallo Mechanic en Dank u lieve mensen, Heb het gevonden.
Eerst dit : ik ken aliexpres, als je daar besteld duurt het 3 tot max 5 weken dat je het hebt.Ik bestelde daar ook al,leuk.
Welke obd2 scanner heb je gekocht? Ik zie er verschillende. Past die in mijn espace3 ? En heb ik tabellen of vertaling nodig met codes ofzo?
Echt tof. Ik wil die ook.
Hij trekt weer, machtig. K'ben het niet meer gewend om zo goed te rijden. Ik moet opletten nu.direct naar 50 70 90...
Tussen het luchtfilterhuis en het kanaal naar de motor op die buis dus zit een blok, klep dus met een stekker.
Ik dacht : het is toch nooit geen waar zeker dat die dicht staat want s'morgens als de wagen koud heeft trekt hij in de eerste 2 vitessen iets beter.
Ik haalde die stekker v d klep eruit en ik hoorde hem zuigen. Dan een proefrit en trekken man,leuk.
De motor schud niet meer ook en draait zoet. Die zat gewoon zonder lucht,daarom stonk hij dus en dronk veel.
Mag ik rond rijden voorlopig met die fiche eruit? S'morgens bij koude start ga ik moeten opletten mischien.
Groeten en tot zo.

Maak eens een foto van wat je bedoeld,of hebt gedaan. Dat verduidelijkt.
Wat ik bestelde was in de aanbieding,nu niet meer. Er is volop keuze,wellicht is het een prul en wellicht ook niet,nog afwachten.
Je bent elk geval achter de oorzaak gekomen zonder garage tussenkomst!

Ja maar de klep werkt wel want als hij de stekker er af haalt dan gaat ze open dus moet de oorzaak nog gevonden worden waarom deze dicht blijft staan???


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Renault Talisman Estate IP TCe 200 EDC

Deze werkt dus nog denk ik want met de stekker eruit staat hij open en als de stekker erin zit sluit hij.
Ergens denkt hij dat ie koud heeft michien?

domi1963,ja juist, ergens een sonde of voeler ofzo? Die klep kan voor de koude start zijn,dan neemt hij lucht via de andere pijp die naar het uitlaatspruitstuk zit.
Maar mischien wordt die klep gestuurd volgens hoe je het pedaal instrapt?
Dus ik ga voorzichtig rijden want ie trekt serieus.

.

Een watertemperatuur sensor misschien die de motortemperatuur meet en zo de klep aanstuurt??


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Renault Talisman Estate IP TCe 200 EDC

Kan er naast zitten,maar dit onderdeel waar de stekker van los hangt nu,is een LMM,en geen klep.
Lostrekken hiervan betekent dat er geen lucht gemeten wordt en de auto in de basisinstelling draait.

Mechanic, dank u, er recht op. Ik zocht het op bij mijn model enzo en identiek is het een luchtmassameter.Ziet er zo uit.
Maar hoe kan dat ding ervoor zorgen dat mijn wagen totaal niet meer trekt? Stuurt deze iets aan ofzo?
Op deze site vind ik verschillende prijzen.
http://www.mister-auto.be/fl/luchtmassa ... g3926.html
Dat zal hopelijk geen kwaad kunnen om te rijden met uitgetrokken stekker? Hij rijdt tenminste voorlopig weer.

De luchtmassameter regelt dus de hoeveelheid brandstof, gevonden.
Ze lopen van 46 tot 300 euro. Zo'n verschil.