RENAULT-forum

Zo,na ruim 1 week eigenaar van deze Espace alweer de eerste probleem.

Vanmiddag was ik even in de auto bezig om de Nokia Car-kit uit te bouwen.nadat dit gedaan te hebben ben ik verder gegaan om een Iphone houder tussen de stoelen te plaatsen.
Omdat deze houder tevens de mogelijkheid heeft om je Ipod via AUX door de auto te laten klinken gelijk alles aangesloten.

TIjdens deze werkzaamheden heb ik nog even de auto gestart en een parkeer plek naar voren gereden zodat deze voor het huis stond,aangezien ik even stroom nodig had (lijmpistool om stekker Ipod vast te zetten).
Daarna nog even bezig geweest met alles netjes weg werken.In die tijd heb ik muziek aan gehad.

Toen ik 1 uur later helemaal gereed was om naar een feestje te gaan,kreeg ik de Espace niet aan.
Met geen mogelijkheid ging de startmotor draaien.

Zojuist weer thuis gekomen en gelijk geprobeerd.

Als ik de sleutel er in doe dan gaat dashboard branden (heb even lichten aan gedaan en die gaan gewoon aan), zodra ik op het Startknop druk dan valt dashboard uit.

Kan dit een typisch geval van leeg accu zijn? Of moet ik verder zoeken?

Ik denk dat je je geen zorgen hoeft te maken, dit is namelijk voor 99% zeker een lege accu. Waarschijnlijk heb je te lang de deur open laten staan tijdens je klus werkzaamheden.

Ik zeg: 1 uur muziek (radio) aan zonder draaiende motor? Dan lege accu. Heb hetzelfde gehad vlak na aanschaf en even fijn rommelen in de auto met een muziekje. Mijn vorige auto ging vanzelf in de besparingsmodus bij een lege accu, maar de Espace kennelijk niet. Zou even op zoek gaan naar een buur met een grote accu, en goeie (dikke) startkabels.

Succes!

En als hij via startkabels niet aan de gang is te krijgen, dan moet er gewoon een nieuwe accu komen

Zo.pfff. Starkabels hebben geholpen.

Nu even kijken wat ik ga doen als ik de Parrot ga inbouwen. Denk dat ik dan de accu even loskoppel. Wel eerst radio code achterhalen want die heb ik niet.

Vraag me verder af of er een grotere accu in de Espace kan,want vind dit niet erg lekker.
Heb hub nu een 85 / 800 accu.

[ Posting via iPad ]

Koop gewoon een kwaliteits-accu met dezelfde capaciteit en let vooral op de capaciteit bij starten.
Ga niet zomaar een accu met een te grote capaciteit monteren de elctronica kan er door ontregeld worden.
Dat is een gevoelig punt tegenwoordig, zelfs het starte met startkabels of een Booster kan al voor grote problemen zorgen, bv piekspanningen bij het losnemen van de kabels.
SUC6

Als ik zo lees is er geen grotere capaciteit te krijgen voor deze type motor.
Zal van de week de accu laten meten. Want het kan niet zo zijn dat de deur open hebben voor 1 uur en ongeveer 15 minuten muziek aan er voor zorgt dat je niet meer verder kan.
Had ooit in een Mercedes ML een Car-pc ingebouwd. Deze kon ik makkelijk 1 uur aan laten zonder enig start probleem.

[ Posting via iPad ]

"Moderne" accu's raken tegenwoordig zomaar defekt, daar is zelfs geen nachtvorstje voor nodig.
Kan zijn dat er 1 cel niet helemaal top is, dan doen veel dingen het nog maar alles valt uit zodra de hoge startstroom gevraagd wordt.
"Meten is Weten"
SUC6

Gister met de Espace naar de APK gegaan e toen...afgekeurd.
Gelukkig viel het meer.
Linker stuurkogel had spelling en de 3de remlicht plus mistachterlicht deden het niet.

Vanmorgen vroeg opgestaan en gelijk 2 nieuwe stuurkogels gehaald.Linker heb ik zonder probleem kunnen vervangen (ongeveer 1,5 uur werk).
Rechter ben ik niet aan toe gekomen omdat een van de wiel bouten ongelooflijk vast zat.Zo vast dat zelf de sleutel die renault bij de auto levert naar zn moer is.Niet goed gedaan door de vorige eigenaar toen er nieuwe banden onder gingen

Dat wordt dus een klus voor volgende keer (gelukkig is de rechter nog goed,maar als de een gaat weet je zeker dat de andere kant snel volgt)

Toen lampjes vervangen, alleen de linker achter mistlicht daar zat een lampje in welke goed was,maar toch werkte deze niet. Rechter kant had geen lampje maar MET deed die het wel.Heb nu dus alleen rechts een mistlamp.Kijk ik als het wat warmer is waarom de linker kant het niet doet.

Daarna een klus aangepakt die al een tijd nodig was,namelijk een nieuwe akku.Dit ging op zich wel goed tot ik de Plus moest losmaken.Kon met geen mogelijkheid bij de moer. Toen alles eindelijk los was zag ik dat er aan de linker kant van de akku bak een panel zit welke je los kan halen
Ach, zo leer je wel je auto kennen. Heb alleen een vraag over een of andere slang die naast de akku bak hangt:





Misschien dat iemand weet waar deze voor dient. Zit nergens aan vast en het uiteinde (witte kant) is gewoon dicht.zag er een beetje vettig uit.

Volgens mij is dit een ontluchtgsslang van de automatischebak.
Wat is die witte troep eigenlijk daarin de buurt?

Geen idee wat dat is.Heb het wel schoon proberen te maken maar ging erg slecht af.
Lijkt wel of het koelwater bak ooit gelekt heeft. Zie namelijk niets anders in de buurt wat dit zou kunnen veroorzaken.

Het lijkt eerder op aanslag van gelekt accuzuur.
Dit tast ALLES aan.
Je kunt het weg krijgen door een emmer met heet water te vullen en daar Soda in te doen, vervolgens soppen met bv. een oude afwas borstel oid. Doe wel rubbe handschoenen aan. Daarna goed naspoelen met veel schoon water.
Let op dat er geen water in die ontluchting van de automatische bak komt.
SU6

OK, ga vanmiddag proberen om het weg te krijgen.

Nu even de Mistachterlicht.
Auto is wederom afgekeurd omdat de LINKER mist lamp het niet doet (terwijl de echter wel werkt.)
Nu ben ik even aan het kijken in Dialogys of ik ergens kan zien hoe de draden lopen,maar kan niets over vinden.

Weet iemand hoe en waar de draden van de Linker achter mistlamp naar toe lopen? En of beide lampen verschillende Zekeringen hebben (kan me niet voorstellen maar vraag het toch maar even)

Als ik het niet echt kan vinden trek ik wel een draad van de rechter naar de linker lamp.

Ik had ook problemen met de met mistachterlichten. Volgens garage zat het probleem in de bedrading van de trekhaak. Bedoeling is dat de misachterlichten van de auto uitgeschakeld worden als er een aanhanger achterhangt. Echter door een foutje (kortsluiting?) werden de mistachterlichten permanent uitgeschakeld. Oplossing was een doorverbinding van de bedrading in de trekhaak waardoor mistachterlichten van auto en aanhanger beide gaan branden.

Ik heb nu een draad van de rechter mistlamp naar de linker getrokken en nu werkt het weer.

@daanstam: werkte jou rechter lamp ook of deden beide het niet?

Bij mij deden beide lampen het niet.

Thanks.Ander probleem dus.
Denk dat het bij mij echt een draadbreuk moet zijn.
Aangezien het voorlopig goed is laat ik het zo.Auto weer weggebracht voor her keuring,nu afwachten tot die terug is.

Daan gaan we laden en dan voor het eerst op vakantie met de Grand