RENAULT-forum

Het concept dagrijverlichting heeft me altijd erg aangesproken: wel goed zichtbaar overdag, niet 150W vermogen verbruiken (halogeen voor + achterlichten + kentekenverlichting) en ook niet gloei/halogeenlampen verslijten -> dagrijleds verbruiken weinig vermogen (5W) en gaan (volgens de fabrikant) een autoleven lang mee. Goed voor het milieu, minder vaak lampjes verwisselen, lager verbruik en toch goed zichtbaar dus. Mijn vorige auto (Volvo) had altijd de lampen aan, ook goed zichtbaar dus, maar sinds ik de Espace heb vertrouw ik op de lichtsensor en rij dus overdag met de lampen uit. Nu kan ik de instelling aanpassen dat de lampen altijd aan staan, maar dan heb ik bovengenoemde nadelen, en samen met de lichtsensor wordt dagrijverlichting wel erg praktisch. Philips levert een mooi setje (ik het de daylight 4 van MP gehaald) met een slimme schakeling: aansluiten op de accu en op stadslichten -> zodra de accuspanning boven een bepaalde spanning komt wordt er geladen (dus de motor loopt) en de LED's gaan aan. Gaat stadslicht aan, dan gaan de LED's uit (want er wordt stads-, dim- of grootlicht gevoerd en dat mag niet icm dagrijlampen), daalt de spanning (omdat de motor uit is) gaan de LED's ook uit. Simpel systeem, simpel aan te sluiten.
Maar nu komt het lastige, waar te plaatsen vóór op de auto? Het meest voor de hand liggend is onder in het grote luchtrooster naast de mistlampen, maar is dat wel zo fraai? Volgens de regels moeten de lampen minimaal 60 cm van elkaar zitten, nu is dat 58 cm vanaf beide binnenkanten, dat lijkt me wel acceptabel.
Een andere mogelijkheid is dichter op de mistlampen, maar dan moet de zaag in het binnenwerk en moeten de lampes een eigen steun krijgen, wat het een stuk complexer maakt.

Graag jullie mening!

Ik zou het zo doen als op de foto.
Ziet er goed ui.
mvg WillemS

Vandaag met daglicht nog een foto gemaakt (en dan ziet het er sowieso wat beter uit) en mbv paint even gekeken hoe het staat als ze verder naar buiten…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.