RENAULT-forum

Vraag voor een Espace IV 2004.
De dimlichten branden spontaan door. De rest van de verlichting doet het normaal en bekabeling ziet er goed uit. Zit er een spanningsregelaar voor de dimlichten en waar zit deze gemonteerd? (dimlicht H7 12 V 55W)

Telkens bij montage van een nieuwe lamp?
Nee zit geen regelaar tussen.
Hoe zien de stekkers eruit?

Hoi Mechanic,

De stekkers voor de dimlichten zien er nieuw uit. De hulsstekker voor de stadslichten zien er wel twijfelachtig uit ( gebarsten). 1 zelfs zwart maar de stads lichten branden.
Dit is de tweede keer dat de dimlichten doorbranden. Eerst na de onderhoudsbeurt en daarna een week geleden een paar ritten nadat ik er nieuwe in had gezet.

controleer toch nog even met een gewone voltmeter de accuspanning bij draaiende motor. Deze moet tussen de 13,5 en 14,8 volt liggen en mag ook bij 3000 toren niet boven de 14,8 volt liggen. Is dit wel het geval dan is de spanningsregelaar van de dynamo stuk. Waarom de dimlichten en niet de andere lampen dan sneuvelen weet ik niet, maar is vaak wel het geval. Nog een tip: koop kwalitatief goede H7 lampen die spanningsfluctuaties goed aankunnen zoals die van Hella. Met mijn Citroen had ik ook het probleem dat elke paar maanden één of beide lampen het begaven tot ik van iemand de tip kreeg om voor kwaliteit te gaan.

Ah inderdaad toch even uitsluiten. Gemeten in rust, stationair en 3000 Toeren(belast). 12,5V, 12V, 14V. En de meter stond niet te trillen.
Accu is wel ouder dan 4 jaar maar heeft op geen enkel moment laten merken dat er met starten te weinig stroom is.
En de lampjes tja te vroeg aangeschaft. Philps vision UV maar las daarna dat GE UV veel beter is in levensduur. Zal de contacten met wisselen eens goed nakijken en dan maar uitproberen.

Ik neem aan dat je het glas van het lampje niet aanraakt met je vingers ?

Nee, dat heb ik ooit eens met een mistlamp gehad. Dat leer je vanzelf af. Heb de automaat van de verlichting uitgezet scheelt weer een hoop aan en uit schakelen.

En bats daar gaan de dimlichten weer. Dan nemen de mistlamp/verstralers het maar even over.
Begin nu toch naar de dynamo te kijken ondanks de juiste spanning.
Iemand anders nog een idee.
Het is ontstaan na een garage beurt en nadat de stuurkolom vergrendeling gebruikt is.

ja dat is balen en niet normaal. Wat de dynamo betreft: je kan de spanningsregelaar van de dynamo ook nog eens testen door de spanning te meten tijdens stationair draaien (bij mijn Vel Satis mag die spanning niet onder de 13,5 volt liggen) en vervolgens zo veel mogelijk stroomverbruikers aan te zetten zoals achterruitverwarming, dimlichten, stoelverwarming etc. en dan weer meten. De spanning mag dan niet gedaald zijn! (bij mijn Vel Satis dus niet onder de 13,5 volt) Kom je onder de kritische grens dan is je spanningsregelaar kapot.

Ja om deze topic weer te sluiten. Het was de dynamo. Stilstaand meten gaf normale waarden (ook met gas erop en verbruikers aan) digitaal aansteker voltmetertje gekocht en meteen met de eerste rit schrikken. Tijdje 14,5 volt dan wegzakken en vervolgens doorschieten naar 20 V. Slik. Gereviseerde dynamo erop en zoom.

Betrof het de beruchte watergekoelde alternator? Deze gaan bij bosjes kapot.
Ik begrijp dat je altijd met de dimlichten aan rijd, koop dan longlife lampen b.v. van Osram deze zijn heel goed.

Ja water gekoeld. En het dimlicht schakel ik nu weer handmatig maar ik zet er nog wel longlife lampen in.

WillemS schreef:Betrof het de beruchte watergekoelde alternator? Deze gaan bij bosjes kapot.

Voor mij ter informatie: Zit deze ook in de Espace IV phase 2?

Dan weet ik waar ik rekening mee kan houden.

Ja.

Ook bij de V6? Zo ja dan ga ik eens met Google spelen ter lering en niet de vermaak.

De v6 niet.

Pfff hoef ik me daarover geen zorgen te maken