RENAULT-forum

Model/uitvoering : _grand espace
Bouwjaar : _2004
Brandstof : _2.2 DIESEL

---

HALLO
ik heb sinds kort een merkwaardig probleem en wel dat de motor na ongeveer 20 sec stationair draaien abrupt uitvalt
hij geeft dan in het display heel kort inspuitsysteem en nog wat aan.
het gaat zo snel dat ik het tweede niet eens kon lezen
ik kan vervolgens gewoon weer starten zonder het rempedaal te hoeven in te trappen en loopt hij gewoon netjes
bij stationair in D blijft hij wel draaien maar loopt hij eventjes wat minder en pakt daarna weer op
deze zomer had ik een verstopte luchtmassameter en de comp uit laten lezen
toen zeiden ze dat er iets met de pomp was of een lekke verstuiver.
er werd aangeboden om ze dan maar alle 4 te vervangen (1000 euro) en gelijk de pomp ook (1000 euro)
ik heb zo gelaten en de boel schoon gemaakt, er staat 225 dkm op en de dagwaarde is krap 5000 dusseee
hij hield in bij het gasgeven en dat was toen over.
weet iemand of komt het probleem je bekend voor , hoor ik dat graag

Bij deze km.stand kan je wel wat slijtage verwachten, echter als er een verstuiver lekt dan zal de boel wel behoorlijk vervuild zijn inwendig. Ik zou gaan voor een goede reiniging van het gehele inlaattraject incl. EGR, en reiniging van de verstuivers.
Ja en onderhoud kost geld, maar zonder loopt de boel niet lekker en vervuild zeer snel en dan slaat de motor af.
SUC6

dag willemS
ik hoopte al op een reaktie van je omdat je online was.
de motor heeft twee weken geleden een beurt en apk gehad en ik ben heel tevreden over deze auto.
Kan ik zelf de motor reinigenen of moet de dealer dat doen?
ik heb wel eens van een toevoeging in de brandstof gehoord ,is dat wat?

Zelf kan je een Diesel Fuel Conditioner aan de brandstof toevoegen, maar dat heeft maar een beperkte werking(injektoren),
Wil je het goed doen dan dienen er zaken gedemonteerd te worden en gereinigd evt. met een plamuurmes, ja,zo dik zit de roet en olie op/in de onderdelen. Een garage is hier toch wel een paar uur mee bezig. Echt, dik 2 ton km's geeft een hoop inwendige vervuiling. Ik zou je in overweging willen geven dit te vragen aan de chef werkplaats. Wellicht gebruiken zij ook produkten van Forte of anders Tunap, dit zijn spullen waar de vakman over kan beschikken.
SUC6

Het zouden ook de bougies kunnen zijn...

auke-ajh schreef:Het zouden ook de bougies kunnen zijn...

Volgens mij is het bedtijd.....

dank je WillemS voor je input,
dinsdag gaat de comp. erop en gaan we da zaak schoonmaken.
de toevoeging gaat er dan daarna bij de brandstof .
houd je op de hoogte !

Als het werkelijk aan de vervuiling ligt, dan herken je je wagen niet meer terug.
Alle luiheid heeft deze dan van zich afgeschud
SUC6
mvg
WillemS

Vandaag bij Pul aan de kast gehangen,de motor viel nu natuurlijk niet uit !
het blijkt dat de druk in de rail op 31000 kpa blijf hangen , wat goed is volgens Pul maar dat de drukregelaar hele rare sprongen maakt van 200 tot wel 650.000kpa
we gaan deze vervangen en kijken of het dan goed is.
hij gaf ook aan op inspuit 1 onlogische aansturing.
wanneer het de regelaar niet is dan gaan we kijken naar de aansluitingen en/of nozzels.
maar volgens Jaap als het dat zou zijn moet de motor raar lopen en lui zijn,slecht starten en doet hij niet.
ik merk geen vermogens terugval en ook geen hoger/lager verbruik.

als ik deze week tijd heb gaan we sleutelen.

na een hectische week van kerstconcerten en verbouwing eindelijk aan de auto gesleuteld
Jaap Pul heeft de brandstofdrukregelaar vervangen en zei dat ik het eerst maar even moest bekijken of dit het probleem was.
de auto een uur lang laten draaien voor de deur en .... vlekkeloos zonder ook maar een keer te haperen of rare geluiden te geven en niet uitgevallen.
de pomp kostte 120 euro

fijne nieuwjaarswisseling

En toch maar die Diesel Fuel Conditioner toevoegen, daarmee los je evt algen, vocht en vervuilig op. Reinigd ook je injektoren.
En dan een keer een flink stuk doortrappen(afsluitdijk ofzo).
SUC6

dat doe ik zeker, moet morgen even langs voor een afspraak voor distributie afspraak en kleine beurt.
neem ik gelijk die reiniger mee

nog aan allen van het forum en bezoekers een goed en probleemloos 2012 gewenst

Topic weer even nieuw leven inblazen. Ik heb een 2.0t die bij lage toeren uitvalt, wat zeer vervelend is bij een stoplicht, filerijden of op een helling in de drukke parkeergarage.... Zodra de motor is overgeschakeld naar lpg lijkt het probleem over te zijn. Had toevallig een afspraak bij de lokale garagist voor een kapotte koplamp en raammotor, die gaf als tip om 3 flesjes injectorreiniger te proberen. Volgens hem waren de injectoren vervuild door het gebruik van e10 (bio-ethanol). Dit vond ik zeer vreemd.

De 2.0t heeft toch geen injectoren? Herkent iemand dit probleem met een 2.0t?

Alvast bedankt voor jullie hulp!

Een ieder gebruikt verstuivers en injectoren door elkaar meestal. In het Engels is het voor diesel en benzine injector.
De f4r heeft 4 losse injectoren voor het benzine systeem en 4 losse voor het lpg systeem.

Zo'n reiniger is meestal zonde geld maar kwaad kan het niet, wellicht kun je het gasklephuis laten reinigen.
Het is dan wel nodig om een tank benzine leeg te rijden anders wordt er niets ingespoten.

@mechanic bedankt voor je reactie, ik ga wynns injectorreiniger proberen en mogelijk daarna ook lindemann benzine treatment.