RENAULT-forum

Model/uitvoering : espace IV 2.2 DCI_
Bouwjaar :2004 _
Brandstof :diesel _

---

Jongens,

Heeft iemand wel een de stekker van de LMM losgehaald bij een 2.2 Dci motor? Ik heb een tekeningetje gevonden waar dat ding opstaat alleen als ik hem daar zoek dan zit die of helemaal achter het motorblok of ik doe iets niet goed.

Heeft iemand een tip?

Waarom zou je die los willen halen?

Het motormanagement lampje brand regelmatig en dan valt die in zijn noodprogramma dit wordt steeds erger en ik krijg de melding "inspuiting defect" ik krijg een code df301

Ik heb al een andere motor erin een paar jaar geleden nadat de drijfstang naar buiten kwam en zo een beetje alles is er al aan vervangen behalve de turbo. Hij moet naar de dealer maar inmiddels is het zakje met geld leeg en aangezien dit wel weer eens een langdradig verhaal (veeeell euro's) kan gaan worden wil ik vast het een en ander uitsluiten en proberen.

Nou heb ik vanmorgen de EGR klep los gehad en schoongemaakt daar zat wat olie in en een hele hoop bagger, alles schoongemaakt en na een proefrit lijkt alles weer ok.

Ik wil dus controleren of de LMM kapot is of niet, bij de dealer zei men dat als ik die los trok de storing blijft en het vermogen weer normaal moet, indien die kapot is.

Ik heb zo een vaag vermoeden dat er weer meer aan de hand is en dat me motor weer op knappen staat zie ook mijn topic met de karter druk viewtopic.php?f=200&t=14056&p=76344#p76344

Dank je..

Je LMM zit op je luchtfilterhuis geschroefd.

He bedankt,

Geen wonder dat ik hem niet kan vinden met die tekening.. Is zeker niet van een espace die tekening

Ik ga nog eens even kijken of ik hem kan vinden.

Groeten

Elk geval niet van een espace IV.
LMM zit met 2torx schroefjes vast op je luchtfilterhuis, en je luchtfilterslang zit op de LMM vast.

Ik heb hem gevonden, achter de zekering kast tegen het luchtfilter..

bedankt

Die storingscode wordt door verschillende zaken aangestuurd. Je hebt nu de EGR al onderhanden genomen en zegt dat er veel olie inzat. Je zult nu eerst de oorzaak van die olie moeten vinden en oplossen denk ik.
De LMM heeft een weerstand erin die door stroom wordt verwarmd. Op de weerstand zit een edelmetaal laag die door de langsstromende lucht van temperatuur verandert, hierdoor kan de luchthoeveelheid worden "gemeten" Als er oliedampen uit het carter of intercooler op die weerstand inbranden zal die niet meer juist werken. Pas op met schoonmaken want die metaalfilm beschadigd gemakkelijk en die dingen zijn Duur. mvg WillemS

Ja dat denk ik ook, vandaar de vraag waar die slang zit van de carter ontluchting dan kan ik eens kijken of die niet verstopt zit. Overigens zit de LMM op het luchtfilter dan zit die toch buiten het olie circuit van de egr en de turbo hij zit toch in het schone lucht gedeelte? misschien moet ik me luchtfilter eens nakijken. maar eerst eens even kijken of die LMM uberhaupt wel kapot is.

dank u voor de bijdrage.

Als je dit kan oplossen, beter achteraf de egr loskoppelen. Kost niets en bespaart je probs...

Je bedoelt schoonmaken en afdoppen? Kan ik dat uberhaupt niet beter doen?

Groeten

Je LMM zit VOOR je carterventilatie, maarja het kan er op een of andere manier toch komen. Je ziet ook wel eens natte luchtfilters..
Ik weet niet hoe het zit met storingen ed bij het afdoppen van je egr.

Bij mijn Vel Satis 2.2 dci indertijd hebben we gewoon de fiche van de egr los gedaan. Ik dacht dat dit met contact uit moest. (stand van de klep moet juist zijn). Geeft geen foutmelding op dashboard of zo. Werkte perfekt..
Je moet niets afdoppen hiervoor.

met fiche bedoel je de connector (stekkertje)?. Dat heb ik op een duits forum al eens gelezen geloof ik daar hadden ze bij de dealer in frankrijk de stekker losgehaald conform een renault instructie ?? kan ik ook nog wel eens proberen.

Als er olie zit in de intercooler dan heb je die olie dus VOOR je LMM al in het inlaattraject.
Zoek eerst eens waar die olie vandaan komt, denk dat al het andere gevolgschade is.

Ok dan even resumerend..

Als er olie zit in de leiding van de intercooler dan komt het uit de turbo, is dat hier droog dan kan het uit het klepdeksel/inlaatspruitstuk komen? Moet ik dit nog nazien of is dat een logisch gevolg?

kan het ook via de carter onluchting terug slaan? en hoe weet ik dat dan?

Fiche is connector ja (Belgen he lol)

De olie dampen worden via de carterventilatie terug geleid in je inlaat circuit. Er loopt dus altijd wat olie in de slangen van je interkoeler/turbo. Ook bij de eerste beurt zie je dit altijd al.

ok dan is het de vraag wat is veel olie? dat is dan een relatief begrip heeel veel was het niet alles was wel nat en met smurrie behalve de aansluiting op de rvs buis hier zat veel roet maar was droog! nadat ik de klep had schoongemaakt was het roken bij het intrappen van het gaspedaal wel weg.

Ik hen net met de stekker van de egr los gereden: storing is er weer gewoon na een km of wat.

Deze weer bevestigd en de lmm fiche losgehaald: storing blijft weg tot nu toe. Morgen nog eens een stukje verder rijden en dan zal die er vast wel weer zijn. De auto geeft geen storing overigens als de LMM stekker los zit, in tegenstelling tot wat de renault monteur me vertelde.

ik ga toch zaterdag als het licht al die slangen eens even loshalen. om te kijken of ik kan zien waar olie vandaan komt.

stekker van egr los geeft op zichzelf geen foutmelding

Ja dat weet ik en de stekker los van de LMM ook niet. Dat wist ik echter niet.