RENAULT-forum

Mijn Espace rijdt in lage toeren normaal. Geef je flink gas dan houdt de motor in. Koud warm maakt niet uit. Als je hand schakelt dan kan je meer toeren maken. Eerst dacht ik EGR klep. Als deze is losgekoppeld dan is het rijden met weinig power maar alles werkt, geen schokken of inhouden.
Ik heb met een CLIP een meting gedaan en zie dat de PR008 Rail Pressure Setting en PR038 Rail Pressure niet gelijk lopen. Als het probleem van inhouden zich voordoet dan is de Rail Pressure laag. Onder de 100 bar.
PR 213 Rail Pressure Loop Variation is een parameter die dan omhoog schiet. Kan iemand uitleggen wat dat is?
Ik vermoed inmiddels een lekkage in de rail. Is dat verklaarbaar met deze meetgegevens?

Alvast bedankt,

Alexander

Zoals ik het kan zien valt je brandstofdruk weg. Dit kan meerdere oorzaken hebben.
Het eerste denk ik aan een verstopt/vervuild brandstoffilter, maar het kan ook een defekt rakende brandstofpomp zijn.
Ook een intern lek is niet uitgesloten.
In ieder geval werk voor de garage.
mvg WillemS
p.s. pas op, de drukken zijn extreem hoog, dus niet zomaar leidingen loshalen.

Hallo,
Een jammer genoeg gekend probleem bij renault.
De klepjes op de hogedrukpomp die deffect geraken .
Drukregeling werkt niet meer.
klepjes goedkoop te krijgen bij toyota
voor klepjes te plaatsen moet alles tussen de V blok eruit om aan pomp te kunnen .
Succes er mee
Mvg Kurt

Dank voor jullie reactie.
Het viel me op dat bij een van de hoge druk pijpjes boven op het blok er veel zwart vet oid zit. Zou dat erop kunnen wijzen dat de druk daar weglekt?

Weet iemand meer te vertellen over hoe de Rail Pressure Loop Variation gemeten wordt? Of wat het is?

bvb dank,
Alexander

Dat is geen zwart vet maar lekkende diesel!!!
mvg WillemS

Ah, oorzaak probleem gevonden dan.

Bedankt!

hallo ,
dat zwart komt van de afdichting van kleppendeksel , is olie .
de injectoren zitten in kleppendeksel en dus ook in olie .
De rekeneenheid berekend een druk overeenstemmend met stand gaspedaal ,toerental en vele andere parameters.
Zoals ik al zag in de testrit zit je op een gegeven moment met +-1000 bar drukverschil !!!
heb al gehad to +- 700 bar drukverschil maar bij jouw extreem !
berekende druk en afgelezen druk moet praktisch gelijk zijn .

Moet eerlijk zeggen ,heb nog geen injectoren moeten vervangen , wel al motoren en pompen en klepjes van de P9X
soms ook de druksensor turbo en wastegatesensor .
geloof me, de klepjes zijn de oorzaak .
Mvg Kurt

Die P9X is voor zover ik weet een ISUZU motor, die erg weinig ruimte heeft om z'n warmte af te voeren, niet bepaald populair bij Renault, en nu druk ik me voorzichtig uit.

Hierbij een foto van wat er zwart is. Diesel of olie, het is niet waar het hoort te zijn.
Ben benieuwd hoe dat gerepareerd gaat worden.

Bedankt voor jullie ondersteuning.

Groet,

Alexander

@ scenic2000 (Kurt) De garage kan de kleppen niet los krijgen bij Renault. Nog tips hoe ze bij Toyota te verkrijgen zijn? Typenummer oid?

Alvast bedankt,

Alexander

Klopt de P9X motor is inderdaad van Isuzu deze motor werd ook geleverd in de Saab 9-5,Opel Vectra en Opel Signum.
Heb zelf ook dit probleem ondervonden met onze Espace IV 3.0 dCi een heerlijke auto om mee te rijden indien ie loopt anders trek je portemonnee maar open!
Hij kan inderdaad de warte niet kwijt met gevolg dat de motor snel warm word

@ ajd ,
ik zal morgen eens bellen naar de garage van Toyota voor het onderdeelnummer.
Ik hou je op de hoogte .
De magazijnier daar wist toen meteen over welke pomp het ging .
Mvg Kurt

Hallo,
nummer van toyota is 0422127012.
even een link hoe ze er uit zien . http://www.euro4x4parts.com/parts/ipv10 ... valve.html

Mvg Kurt

Dat is wel even slikken.

Perfect! Heel hartelijk dank.

Met vriendelijke groet,

Alexander

Het is gerepareerd met de kleppen van Toyota. Met veel dank voor de informatie!

Rijden ze een test rondje... blijkt de pomp voor de stuurbekrachtiging defect. Een nieuwe heeft een onbekende levertijd....... pffff. Iemand een suggestie?

Groet,

Alexander

P.S. misschien beter een nieuw onderwerp maken voor dit?