RENAULT-forum

Hallo,
ben nieuw en nog geen Renault rijder. Wel zeer Renault minded opgevoed en nu in de gelegenheid zo'n heerlijke Espace 3.0 V6 aan te schaffen. Echter heb m'n oog op 2 modellen (beide 2002) laten vallen waarvan één van een dealer met TopOccassion en één van een betrouwbaar Bovag bedrijf ( 12 mnd garantie) en kan lastig kiezen. Wellicht dat ervaren Espace rijders zinnig advies kunnen geven.

Qua prijs is er weinig verschil maar het grote verschil zit in vervangingen tot nu toe.
De dealer auto is keurig onderhouden heeft 110.000 gelopen en geen noemenswaardige problemen mee gehad.
De onafhankelijke auto is ex-Renault lease en ook keurig onderhouden en heeft 135.000 gelopen. Deze auto heeft sinds 12.000 km een nieuwe distributieriem en komt met net nieuw gereviseerde automatische bak en gereviseerde stuurpomp.

M'n dilemma is nu dat ik niet weet of ik met de dealer auto beter af ben omdat ik niet weet hoe groot de kans is dat ik binnen afzienbare tijd zelf de ditributieriem + waterpomp, automaat en stuurpomp moet vervangen ? Kan iemand hier iets over zeggen ? Ik weet zelf ook niet wanneer de distributieriem vervangen moet worden en vraag me af of de dealer het bij een beurt aangeeft zolang ik nog in de TopOccassion zit (als een dergelijke reparatie daar überhaupt onder valt).

Hoop op wat advies, alvast bedankt!
Stef

De distributieriem dient iedere 120.000 km vervangen te worden, evenals een grote onderhoudsbeurt.
Deze is er dus bijna aan toe.
Om deze te vervangen dient de gehele motor uitgebouwd te worden.
De waterpomp wordt door de distributieriem aangedreven.
Hierdoor wordt geadviseerd om deze ook meteen mee te vervangen want als deze lek raakt kan je weer......
Dit zou dus een punt van onderhandeling kunnen zijn (een goede dealer maakt hier geen punt van).

Dat de automaat en de stuurbekrachtigingspomp beiden vervangen zijn kan toeval zijn.
Er zijn mij geen specifieke noemenswaardige problemen met deze componenten bekend.
Het is dus niet meteen zo dat binnen 30.000 km deze delen het zullen gaan begeven.

De prijzen verschillen niet zo heel veel en dat zal vooral door de "kilometercorrectie" komen (meer kilometers -> lagere prijs).
De garantietermijn bij beide bedrijven is gelijk, alleen de voorwaarden zouden dan og doorslaggevend kunnen zijn.
Bij Renault is er een tweede jaar Top Occassion garantie onder bepaalde voorwaarden bij te kopen.
Spit de garantievoorwaarden nog eens goed door en maak dan je beslissing.

Antonio.

Hi Antonio,

Dank voor je reactie. Heb dit meegenomen in m'n keuze en inmiddels gekozen voor de Renault dealer. Hoewel het universele bedrijf nog een behoorlijk prijsverschil wist te creëren ben ik dermate verliefd geworden op de dealer auto (3.0 V6 Grand Espace Initiale in zeer mooie staat) dat de prijs geen issue meer was (liefde maakt blind...). De dealer vervangt voor aflevering de distributieriem, waterpomp en bougies, + nwe banden en grote beurt en ik heb een jaar de TopOccasion dus lijkt me redelijk OK. Toen ik het over de versnellingsbak en stuurpomp met de dealer had zei hij dat oudere transmissies wel wat problemen kende maar dat hij het met de laatste generatie Espace IV (eind 2001 begin 2002) nog niet had meegemaakt. Als er een probleem ontstaat gedurende het garantiejaar zullen zei de bak reviseren in de TopOccassion. Echter, als auto nitwit vraag ik me nu af hoe kan ik herkennen of horen wanneer de bak aan vervanging toe is ?? Kun jij hier iets zinnigs over zeggen ? Kan me nl. voorstellen dat als het iets is wat alleen in de garage geconstateerd kan worden dit uiteraard net na de garantieperiode aan het licht komt.
Verder kan ik alleen maar zeggen dat ik me er enorm op verheug om m'n 6 maanden oude Toyota Avensis in te ruilen voor de 4 jaar oude Espace. Niets ten nadele van de Toyota maar het verplaatsen met de Espace is toch van een andere dimensie....

Hoop dat jij of een ander me symptomen van de bak en stuurpomp slijtage kunnen geven en hoor graag, dank en groet,
Stef

Hallo Stef,

Defecten aan zowel de stuurpomp als aan de automatische transmissie zijn te herkennen aan haperingen gedurende het gebruik zoals het niet goed schakelen of een schokkerig of zwaar gevoel tijdens het sturen.

De versnellingsbak is van het actieve type dat de schakelmomenten aanpast aan het gebruik.
Dit doet hij tijdens de rit en kan zelfs binnen een paar honderd meter een compleet ander gedrag vertonen, afhankelijk van het gebruik en vooral hoe het gaspedaal bediend wordt.
Wanneer er kortstondig heel fors is opgetrokken kan het zijn dat het wat langer duurt voordat de bak overschakelt.
Dit is echter normaal bij deze bakken en is niet meteen reden tot ongerustheid.
Er is weinig aan te doen behalve de schakelmomenten proberen te forceren (fors gas terug nemen maar niet zodanig dat de snelheid terugzakt).
Soms werkt dit, soms niet.

Antonio.

Antonio,
Dank voor de tips! Ik ga volgende week in de auto rijden en zal je verslag doen van m'n ervaringen!
Nogmaals dank heb er veel aan gehad mbt maken van een keuze!
groet,
Stef