RENAULT-forum

Model/uitvoering : Espace IV, 3.5V6
Bouwjaar : 2003
Brandstof : benzine

---

dit weekend een storing gehad tijdens het rijden. Eerst de melding "emissie controle defect" waarna vrij snel de melding "injectiesysteem buiten werking" kwam met een STOP melding. Na starten verdwijnt melding wel, maar na enkele minuten kwam deze weer terug. Na inspectie bleek een slangetje kapot wat op de grote aanzuigslang zit en het kleine slangetje loopt van een "potje" van de grote aanzuigslang, naar de bovenkant van het blok.

dit onderdeel (8200217386) in zijn geheel vervangen omdat daar waar het slangetje aan het "potje" zat al eerder wat gehobbied was met een zwarte smurrie.

helaas was het (nog?) niet de oplossing van het probleem. Na het vervangen, was de melding welliswaar niet direct zichtbaar,maar na 1-2 keer kortstondig wat gas geven, weer beide meldingen te vinden op het display. Dus niet alleen de opgeslagen DTC, maar echt weer een nieuwe melding.

OBD2 geeft (en gaf) een P0350 aan, volgens torque en de websiteis dat: P0350 - Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction. tja ik had zelf zoiets van laat ik dat ene ding maar vervangen want gaten in het slangetje is sowieso niet goed.. Wat zou in jullie ogen een volgende stap zijn om te controleren met deze melding(en)? optisch zie ik verder niets mis qua bedrading bij de achterste ignition coils...die voorste bij het schutbord, kan ik bijna niet zien.

btw respect voor alle monteurs vnl vaardig met de espace. het vervangen van de aanzuigslang ben ik wel even op bezig geweest, zeker omdat me nog een dop op de bodemplaat viel iets van schoenmaker blijf bij je leest misschien

Waarschijnlijk heb je ook wat startproblemen.
Deze code is een elektrisch probleem. Het kan een slechte verbinding zijn(corrosie oid) maar ook kan het zijn dat de ECM geen signaal krijgt/geeft.
mvg WillemS

nou ik had inderdaad wel startproblemen.. maar vorige maand heb ik daarom de startmotor vervangen (heeft ook 270.000 gelopen dus was wel mogelijk). De accu is half jaar geleden vervangen. tevens had ik een vermoeden van een lekstroom, maar de grote zekeringen kreeg ik weinig beweging in, waarna ik die zoekactie gestaakt had. misschien een of ander clipje indrukken maar gewoon trekken lukte niet..

die slechte verbindingen/ecm, waar zou ik dat ongeveer moeten zoeken?

op zich start hij nu goed. vorige maand startte hij helemaal niet, maar toen heb ik niet dit soort meldingen gehad..

Hoi,
Volgens mij heeft het te maken met gemiste verbrandingen .
Ontsteking op eerste en tweede rij .
Denk aan probleem met bobijn .
Topic met andere type bobijn eens toepassen ?
Mvg Kurt

ik had wel het luchtfilter linksachter nog wat los zitten omdat die schroef in eerste instantie niet goed pakte. Dit heb ik goed vast gedraaid (zat overigens ook al los na vorig garage bezoek niet helemaal goed aangedraaid..), daarna de dtc gewist en nog klein stukje gereden. Vooralsnog nergens last van. Ook een busje injectorcleaner erin gegooid op bijna lege tank, morgen nog 10-20 liter erbij en 2x30km rijden en kijken of storing dan nog optreedt. ook accu paar uur los gehad (daarna kreeg ik nog wel een keer die storing maar toen had ik het luchtfilter nog niet helemaal lekker zitten). als de storing niet optreedt, kan ik dat kleine darmpje wel eens los halen wat dat zit ook in de buurt van de ontsteking en als ik dan weer gelijk een P0350 te pakken heb, is de kans groot dat dat het toch was.

update: vanmorgen toch weer de storing opgetreden, wederom de p0350 ignition coil.. wordt vervolgd..

bobines en bougies zijn goed. ze gaan nog even verder zoeken..

voorste bobines gechecked en waren goed. achterste bobines moet hele spruitstuk voor eraf en was weer 4-5 uur werk (a 83 euro p/uur) met zoeken erbij plus moest pakking besteld worden. dus op basis van die info en niet wetend waar het eindigt dat onderzoek laten staken.

balen. weet nog even niet hoe nu verder...

ik ga nog eens op zoek naar massa problemen en lekstroom. zijn er nog voor de hand liggende dingen die ik kan nameten/controleren, vnl richting ecm/bobines zit ik dan te denken, zonder spruitstuk los te halen?

Wie kan me helpen aan het elektrisch schema van de driver van de bobines en de locatie van deze onderdelen?

Ik begin eerst met het trekken van zekeringen om de lekstroom op te sporen en kom ik dan niet verder hoop ik metingen aan het stuurcircuit van de bobines te kunnen verrichten. Heb al een scope geregeld. Ik verdenk de aansturing van de bobines. Misschien al iets simpels als een massa probleem..

In dialogys kan ik alleen alles van de 4 cylinders benzine en diesel vinden maar niets van de v6 benzine. Bijvoorbeeld de mr363espace1 heeft het alleen over die andere blokken.

Ook de p0350 staat daar niet in, wel de p0351 wat dan over bobine 1 gaat. Die bij mij is iets met het primaire circuit lijkt het wel...

vandaag nog even van 1 cilinder de stekker getrokken en toen gekeken of ik een cilinder specifieke storing kreeg en dat was niet het geval.. we zoeken dus nog even door.. misschien dat ik met de CLIP meer kan zien qua ontsteking?

Vandaag inhoudende motor gehad alsof hij op 1 cilinder minder draait. Ik verwacht toch 1 van de bobines. Als het er eentje is, dan maar gelijk allemaal vervangen, zeker van de achterste rij?

Achterste Bobines vervangen kan dat door het spruitstuk los te halen en iets naar voren te trekken of moet daarvoor ook al het blok gekanteld worden?

naar de garage gebracht. twee achterste bobines onder de olie. Er waren pakkingen kapot bij de bougies oid. morgen meer..

Oei... Ben benieuwd Guus

Hoi,
ik heb een zelfde auto met evenveel KM op de teller. En heb precies dezelfde problemen.

Ik hoop er ook zelf uit te komen.
gr Hans

Ik hoop dat je er anders uit komt dan Spacious...... Die heeft m uiteindelijk voor kleingeld defect van de hand gedaan.

helaas niet eruit gekomen. De auto was nodig voor vervoer, dus ik had ook niet de tijd/ruimte om hier zelf aan door te gaan. Ik denk dat het best te doen moet zijn...garagebedrijf wat hem gekocht had, wilde het ook gaan doen maar heeft hem uiteindelijk ook van de hand gedaan wegens tijdgebrek.

Overigens blijft het een geweldige auto waar ik wel eens met weemoed aan terug denk. Aanschafkosten waren minimaal voor mij, operationeel was de auto wat duurder natuurlijk, maar WAT een auto
Hoe bevalt de jouwe nog gtmart?

Hey Spacious, leuk dat je er nog bent! Storing blijkt dus wel een tijdrovend klusje en is niet zo maar gedaan.
Deze week was de mijne bij de dealer beurt en APK ,geen problemen.
Het kenteken is al zes weken geschorst en dat zal nog wel blijven. Na een ongeval ben in sinds 4 jan niet meer op de been en 29 maart gaat het gips er weer vanaf.( complex calcaneus fractuur)
Kan er helaas voorlopig niet mee rijden maar een erg fijne auto inderdaad.

Ben overigens wel benieuwd naar de oorzaak van de melding....... je weet het maar nooit.