RENAULT-forum

Hallo vrienden,

ik heb vanmiddag mijn dynamo vervangen, en nu rijdt mijn Espace 2.2dCi klote... Krijg na het starten geen foutmelding, alleen als ik ga rijden krijg ik het motorstorings lampje op het display te zien.

Wat is er gedaan?
Van het brandstof filter is de leiding van de filter naar de.motor los geweest voor meer ruimte.
Pomp van de airco plus de grote buis is los geweest.
Spanrol is los geweest.

Ik denk zelf aan lucht in de brandstof leiding, omdat deze los is geweest? Of moet de computer gewoon een reset hebbenIk heb de auto na montage van nieuwe dynamo niet eerst 10 minuten laten draaien, maar ben gelijk gaan rijden.

Ik hoop dat 1 van julie het gouden antwoord heeft!!

Alvast bedankt,

Ben

Werk de dynamo wel? Doet je stuurbekrachtiging het? auto kan nl nog wel ff rijden zonder dynamo en rijdt dan bijzonder slecht totdat de accu leeg is.

Mogge,

dynamo laadt perfect bij, 14,4v. Alles werkt verder, alleen dat ie in een soort noodloop rijdt en niet doortrekt.
Wordt er gek van hier in de Ardennen.

Hen net de accu compleet losgekoppeld, werkt niet.
Heb een stukje gereden en komt een partij zwarte rook uit de uitlaat, ongelooflijk. Heb ik niet eerder gehad.

Iemand nog ideetjes?

Zwarte rook wijst op een open EGR klep .
Daardoor geen vermogen .Oplossing EGR reinigen en eventueel afdoppen aan de voorzijde waar buis op EGR huis komt.
Waarschijnlijk door accu af te koppelen heeft de EGR zich niet kunnen inlezen en blijft nu in een open stand staan , of gewoonweg vervuiling.
Mvg Kurt

OK, en waar zit die EGR klep ergens? Las ook dat een vervuild brandstof filter de boosdoener kon zijn?
En hoe kan ik de EGR weer inlezen?

Goedenavond fijne mensen,

Even een update!!!
EGR klep losgehaald en schoongemaakt, was wel nodig na 340d km... Zat voller dan vol... Schoongemaakt en teruggezet, geen resultaat...
Vandaag naar de stealer geweest om te vragen of ie de computer wilde uitlezen, dacht dat als de foutcodes weg waren, de motor misschien weer normaal zou gaan lopen.. Waren geen monteurs meer, komen weer terug op 5 januari(hier in Wallonië).
Man vroeg me te starten, zei direct dat de injectoren vervangen moesten worden. Kosten dus daar 425 euries stuk... ex montage...
Gekke Belg..

Nu is mijn vraag, die injectoren, die kan je toch ook zelf vervangen en schoonmaken?
Of is het beter om dan nieuwe injectoren te plaatsen?

Nogal snelle diagnose.
Mocht het een injector zijn,eerst diagnose welke het dan is. Bijv door een lektest.
Deze zijn bij deze motor en deze km stand vaak errrug lastig te wisselen. Vast geroest in de kop.
Hoe is de turbo?

Bij 2.2 dci kan je de fiche van egr uittrekken zonder motorstoring (ter info)

@mechanic, vond ik ook al, maar heb geen andere stealer in de buurt zitten. Wel in Bastogne, maar dat is een nog grotere afzetter...
@DHL, welke zekering moet ik precies hebben dan? Dat wil ik wel even proberen.

Dank alvast voor het meedenken heren!

Nog ff een update.

Ik heb 3 flesjes injector cleaner bij een volle tank gevoegd, tot nu nog geen resultaat.
Ook de stekker van de EGR klep loshalen heeft geen resultaat.

Nu heb ik zojuist de zekering van het inspuitsysteem/ rekeneenheid dieselinspuit systeem verwijderd, en wat schetst mijn verbazing??
De zwarte walmen zijn totaal verdwenen!! En mijn vermogen is soms weer heel even terug...

Nog andere invalshoeken die mij kunnen helpen??

Blaast de auto ergens lucht? Defecte interkoeler oid?
Auto uitgelezen bij dealer of universeel?

Ben, bedoel je met die dikke buis de buis van de inlaat?
Weet je zeker dat het allemaal goed en luchtdicht zit gemonteerd?
Het probleem, is dat ontstaan na de dynamo wissel of was het er al een beetje ervoor.
mvg WillemS

Om de dynamo te wisselen had er niks gedemonteerd hoeven worden. Past ernet tussendoor. Hoogstens bovenste motorsteun om de motor iets opte krikken.

Probleem is ontstaan NA vervanging van de dynamo.

Dikke buis zit bij de voorbumper vast en gaat terug naar (volgens mij) de motor. Naar mijn weten heb ik hem goed vastgedraaid.. Kan morgen ff kijken of i wel goed en juist vastzit. Weet dat er aan de kant van de bumper een stukje afdichtrubber zit waar een uitsparing inzit, waar de ring overheen moet, anders past ie niet goed. Is een dikke zwarte buis inderdaad, niet flexibel, zit aan de onderkant aan een radiator iets dinges vast. Zal intercooler zijn.

Zit daar idd niet goed vast, zal straks vastdraaien en stukkie proefdraaien.

Probleem opgelost!!!!!!

Turboslang zat los.... Had deze inderdaad niet goed vastgezet...
Heb hem nu goed vastgezet, en rijd weer als vanouds!!!

Top voor het meedenken mensen!! En Willem, gouwe tippie gozer!!

Zo, Hij rijdt weer héérlijk...
Kreeg alleen nog een melding motorstoring, omdat het gaspedaal heel ff blijft hangen met schakelen.. haal vanmiddag ff beide polen los voor een reset. Of is dit niet zo'n goed idee??

Toch blij dat het forum er is, heeft al véél centjes bespaard!!

Sommige mensen ruilen hun wagen in omdat ze zo'n probleem niet opgelost krijgen.
Bovendien krijgt Renault dan nog de schuld.
Maar het zijn toch echt toffe wagens, vooral als je de Franse filosofie er achter begrijpt.
En natuurlijk mijn adagium; Onderhoud is behoud.
mvg WillemS

Moet toch eerlijk zeggen dat ik toch stiekem naar een andere aan het kijken was, maar dan een Lodgy Stepway diesel.
Maar was toch heel blij dat het alleen maar de turbo slang was, want dit comfort heb je niet snel ergens anders...

Ga dan maar eens een lange proefrit maken in die Lodgy, met wat kilnkerwegen erbij.
De geluidsisolatie haalt het niet bij die van de Espace!!

Maar je weet; wat er niet opzit kan ook niet stuk, en dat is een heel groot voordeel van de Dacia's.
Daarom komen ze ook zo goed uit de pech statistieken !! Ha, ha, ha,
mvg WillemS

Hoi u had mij een PM gestuurd alleen ik kan u niks terug sturen want u heeft u PM uitgeschakeld staan.

Nu wil ik mijn gloekaarsen vervangen, alleen deze zitten zo vast als een huis!!!
Ik heb het geprobeerd met een koude en warme motor, zonder resultaat.

De plaatselijke Auto5 garage wil er niet aan, want Renault Espace...

Iemand de gouden tip, zodat ik het wel zelf kan, want in de Stealer hier in Marche heb ik geen vertrouwen...

Bekend probleem,komen vaak helemaal niet meer los. In extreme gevallen en bij storing op display soldeer ik een draad vanaf de kvs gloeistiften.
Zijn ze ook echt defect? Anders mooi laten zitten.

Ja, er is er in ieder geval 1 stuk. Hij start slecht, en onder 0 helemaal niet meer!! Draait wel rond, alleen niet aanslaan. Moet hem dan van de helling laten rollen en in zijn 2 op laten komen, dan slaat ie gewoon aan en geen enkel probleem meer.

Maar hoe soldeer je dat dan?? En start ie dan echt beter? Temperatuur van de gloeistiften blijft dan toch laag?

Dan houd je de computer voor de gek,dusbij evt obdfout voor apk oid. Is de stift defect werktdeze weer enkel na vervangen.
Met speciaal trilgereedschap komen ze ooit nog los..
Anders bij breken kost het een kop!
Op 1 defecte stift zal die altijd nog starten,dus waarschijnlijk meer dan 1 defect.
Kan nog knap lastig worden. Evt bevriezen met speciaal losweekmiddel,echter worden ze dan erg poreus.

Check voor de zekerheid het relais ook eens dat de gloeiers aanstuurt, werkt dat nog goed?
mvg WillemS

Dan zijn er waarschijnlijk meerdere defect.... Heb eergisteren 4 nieuwe gekocht, maar baal ervan dat ze misschien voor Jan Lul gekocht zijn...
Wil wel gewoon starten 's morgens en niet telkens van de heuvel rollen...

Is er niet iets waarmee je de motor wat kan opwarmen zodat ie beter start oid?

Terugbrengen kan altijd met bon,dus daar niet zo mee zitten.
Is een euvel bij deze motor dat ze niet loskomen.
Even meten met multimeter welke defect zijn.
Komen ze allemaal niet los?

Weet zeker dat de 1e van links kapot is, maar verdenk er nog 1 die stuk is, als het onder 0 is, slaat ie helemaal niet aan. Heb ik daarna gereden, naar mijn werk, en 's middags wil ik starten, start ie wel. Moeizaam, maar doen.
En ze blijven allemaal zitten waar ze zitten, zit geen beweging in....

De dealer weet er vaak wel raad mee,maar als het afbreekt is het toch jammer. Vibropac kan ze mogelijk lostrillen.
Makkelijke oplossing is er helaas niet.

Telkens een beetje WD40 in de schacht druppelen, niet te veel maar gewoon nat maken, ook als de wagen wel start en dan na een paar dagen nog eens proberen, goed passend gereedschap gebruiken, en met een stukje hout een tikje geven om de schroefdraad te laten "schrikken". Zoals ik je eerder schreef een tikje vast en dan een tikje los, het hoeft maar even te bewegen om de kruipolie kans te geven.
Succes
mvg WillemS
p.s. het kan lang duren!!

Zo, ff een update..

De Renault is nu toch een beetje afgeschreven..
Nagevraagd wat het hier kost om de gloeistiften te vervangen. Daarvoor moet de cilinderkop eraf gehaald worden, waardoor ze dus ook gelijk de injectoren moeten vervangen, die ook aan vervanging toe zijn.

Dit gebeurd door een extern bedrijf, want de Stealer begint er niet aan...

Kosten: 2000 euro minimaal... Injectoren, gloeistiften, montage en dergelijke... Want ze doen het niet zonder de injectoren ook te vervangen, want dat brengt het niet op volgens die gasten...

Hijs fijn...

Toch misschien tijd voor een Chrysler Grand Voyager?
Ja die 2,2 dCi zijn berucht dat is ook de reden dat ik mijn Grand Espace 2,2 dCi had gestript voor onderdelen dat bracht meer geld op dan compleet verkopen

Jammer, maar hij start toch wel bij hogere temperaturen!?
Dan wordt het een zomerwagen.
mvg WillemS
p.s. een truukje misschien, een busje startpilote met een slangetje, en dan telkens even wat inspuiten voor je start.

Ben vanmiddag naar de Renault dealer geweest in Lanaken en had al een proefrit gemaakt in een Lodgy, en moet eerlijk zeggen..
Rijdt heel goed hoor. OK, hij is wat lichter dan een Espace 2.2, scheelt 400 kilo's, je hoort iets meer rijwind, maar dat hoor je niet met de radio.
Vind hem niet slechter rijden dan mijn Espace.

Vanmiddag besteld, alles getekend en 7 februari wordt ie geleverd. Een Lodgy Stepway 1.5dci met 110 pk.
Is in NL niet leverbaar...