RENAULT-forum

Ik heb een espace 4 2009 diesel 130 pk.
Ik heb nu 280.000km op de teller en de met de motor totaal geen probleem.

Nu kan ik mijn motor laten chippen naar 180pk voor een 200€.
Dit zou gebeuren via de computer dus niet met een "extern doosje"
Is dit nog verantwoord door het aantal km's?
Is het een voelbaar verschil?
Kan mijn motor,versnellingsbak het aan?

Dank!

Wat ècht voelbaar is zijn de NM's,wat gebeurd daarmee na het chippen?
Deze motor is ook met plm dit vermogen geleverd dus die kan het wel aan.

Zou me eerder zorgen maken om te koppeling na 290.000km.

Ook kijkend naar het roetfilter zou ik terughoudend zijn. Meestal is dit een kwestie van drukken verhogen en klaar. Dan trap je binnen no time het roetfilter vol.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Thomas84 schreef:Zou me eerder zorgen maken om te koppeling na 290.000km.

Ook kijkend naar het roetfilter zou ik terughoudend zijn. Meestal is dit een kwestie van drukken verhogen en klaar. Dan trap je binnen no time het roetfilter vol.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Kan niet goed volgen,bedoel je dat de koppeling het niet aankan?
Wat bedoel je met "drukken verhogen en klaar"?
Is het best om de roetfilter te verwijderen(als da kan)?

Na 290.000km is een koppeling niet als nieuw meer. Doordat het koppel omhoog gaat heb je grote kans dat deze gaat slippen.
Ook de turbo heeft al een aardig leven achter de rug, deze zal door de hogere druk nog meer te voortduren krijgen.
Chippen voor 200 euro is erg goedkoop. Meestal worden dan alle drukken (turbo en inspuitdruk) iets verhoogd en klaar. Vaak gaat dit niet super netjes en krijg veel roetvorming, dit vangt je roetfilter af en zal dus erg vaak gaan regenereren. Bij verwijdering moet het roetfilter worden weggeschreven anders krijg je een foutmelding.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Dus maw,jij zou het niet doen....

Ik ben met mijn SEAT Leon's en mijn Volkswagen Passat's bij VAG Techniek en JD Engineering gewend. Daar zijn wordt de software echt op de auto geschreven en aangepast. Je ben daar ook ook 4 x zoveel kwijt. Maar dat is gewoon goed. Zijn er ook een paar uur mee bezig.

Dit zijn vaak dozenschuivers, laden software uit de auto, alles wordt iets verhoogd met een standaard programma en t gaat de auto weer in.
Als iets te mooi klinkt om waar te zijn is dat ook meestal zo

Ik zou er ver van weg blijven, maar dat is mijn mening.

Het is jammer dat er geen echte Renault tuners zijn zoals JD Engineering of VAG Techniek voor de VAG groep, anders was die van mijn allang aangepakt.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Fastchip is een renault specialist, weet alleen niet of deze ook de espace doet. Heb enkele jaren geleden de Megane 3 RS op maat laten chippen.