RENAULT-forum

Hallo allen,

Hij start niet meer.
Reageert prima op beide kaartsleutels bij openen. stoelen automatisch in goede stand per stoel. lampjes branden. geen problemen.
dan starten en er gebeurt niets.
eerste keer drukken startknop.
nog een keer drukken, rode led gaat dan aan en dan uit (startonderbreking) en hij zegt starten en druk op rem maar knop doet niets.

ineens. vrouw vanmiddag nog prima een stuk mee gereden. ook geen enkele andere klacht.

Ik had wel omdat ik weg wilde een half uur vooraf de auto opengeklikt met kaart. soms gaan dan ineens de dvd schermen achter in hoofdsteunen aan, misschien dat die aan zijn blijven staan een 25 minuten maar ja kan dat de accu zo leeg maken?

de lampjes gaan netjes branden de spiegels klappen open, binnenverlichting werkt, .....

wat moet minimale aantal volts zijn om normaal te kunnen starten? Zit er een minimum op waarbij hij zegt, jammer nu doe ik niets meer?

Heb 'm vanochtend vroeg aan de oplader gelegd. Zit nu op zo'n 12,5 max als ik de meter van de oude lader mag geloven.
Net even geprobeerd en ik hoor nu in tegensteling tot gisteravond wel wat licht geratel als ik probeer te starten maar start nog niet.

Nog andere tips?
Nokkenassensor?
Startmotor ram met hamer geven of is dat fabeltje?

Accu en dynamo zijn van juni 2018 en en wordt ook geen melding door auto gegeven dat daar iets niet goed mee is.

DANK voor tips!

aanvulling.

opgeladen, rond de 14 (is oude onprecieze meter).
alleen maar ratelen.
hulpauto ernaast van buurman met flinke accu....zelfde. Beetje ratelen verder niets.

Misschien toch tik op startmotor geven? Of andere tips?
waar zit die startmotor eigenlijk verstopt om die tik erop te kunnen geven, via onderzijde benaderbaar?

heb nog ff met andere, goede meter doorgemeten. zit nu op 12,5V en blijft alleen maar ratelen maar zakt niet in door proberen te starten.

even motorbescherming ook eraf gehaald, kwam dit tegen zie foto's. Is dat goed of moet daar iets over heen zitten. Lijkt wel of dat ook wat lekt, is dat iets van overdrukventieltje?

foto 1 en 2 even een beetje gedraaid kijken. met de klok mee.

Update.

Garage heeft nieuwe startmotor erin gezet.
Resultaat, hij doet precies het zelfde als met de startmotor die erin zat. Ook al maakte die oude schijnbaar een wat gammel geluid bij checken door hen.
Heeft iemand o.b.v. dit gegeven nog een tip???

kabelbreuk?
andere mogelijke oorzaken?

Er zijn geen foutcodes aanwezig?
De startmotor wordt dus aangestuurd,gezien het ratelen. Heeft de garage geen idee?
Op enkel een bijgeluidje een starter vervangen is wel wat overdreven.

omdat hij niets meer deed even naar de lokale garage gesleept.
heeft nu uitgelezen maar kan algemene electronica melding uitlezen met zijn apparatuur.
garage heeft voor nu geen idee en wil de kabels morgen gaan checken, misschien een breuk vroeg ik, zou kunnen maar moet men zien.
vroeg wel of problemen met beide sleutelkaarten gelijk zijn en dat is zo, geen verschil tussen de sleutelkaarten.
rest doet alles nog steeds zoals ik bij 1e bericht had beschreven. ook met vervangende startmotor.
andere mogelijkheden dan kabels?
lees ook meer over massakabel probleem? check via tijdelijke massakabel tussen min-pool van accu en een plek het motorblok?

Een automaat slepen is doorgaans niet zo geweldig.
Ratel (relais?) duidt vaak op onderspanning.
De espace/vel satis 10min op contact geeft vaak al een lege accu.
Weet niet of er nog meer dan enkel de dvd schermen aan gegaan zijn.

Meten op de starter goed aangestuurd wordt,en hoeveel ampere die trekt. Goede accu test ook nodig,leeftijd daarvan zegt niet alles.
Massa kabel tussen accu min-pool en motor kun je proberen.

was klein stukje slepen gelukkig.
ik las net op forum ook iets over zekering onder accubak, voor zelfde probleem
post165881.html?hilit=coma#p165881
moeite om te laten kijken?

Dat gaat over een scénic.

Als de starter wordt aangeatuurd zal er geen zekering stuk zijn vernoed ik.

las ook nog iets over Startrelais is ingebouwd in boven de startermotor.
startprobleem-espace-2-0-dci-2008-t2213 ... startmotor

maar neem aan dat er een nieuwe op de ruil startmotor zat.

en andere opmerking heb je gelijk ja.
als garage het niet weet ga je de gekste dingen zoeken.

Nou, weer heel andere ontwikkeling.
Niets gevonden verder, men heeft hem nog steeds niet aan de praat gekregen.

Men denkt dat het alarm dat achteraf bij Renault blijkbaar is ingebouwd (van merk Cobra?) ervoor zorgt dat er ergens een relais hiervan of iets dergelijks blijft "plakken" dat komt wel vaker voor bij dat type alarm als ze ouder worden zegt men (hadden alarmspecialist gebeld).
En dat zorgt voor dit type probleem.

Iemand wel eens mee van doen gehad?

Geen ervaring mee,wellicht kun je het laten uitschakeken.

Ja, heb ik gevraagd of relais vervangen als dat het mocht zijn. Men gaf aan dat het verwerkt zit tussen de originele bekabeling dus ze dat zou wat werk zijn.
maar goed, eerst moet dat maar ook echt geconstateerd worden als fout.
ik heb goede hoop omdat ik toen ik zelf vorige week vrijdag alles aan het controleren was wel ineens extra hoge piepjes hoorde toe die afsloot en normaal is dat alleen 2x de claxon (gedempt). Ik had ze nog nooit gehoord, deze hoge piepjes bij de afsluiting.
lastig probleem dit.

Nou, poeh. Moet vandaag klaar zijn de auto. hebben ook gezocht bij alarm, niets gevonden. Toen kwam idee even naar massakabels (gevlochten) te kijken. Eureka. Ene brak al af schijnbaar. Even beetje voor testen hersteld en ja hoor meteen starten maar.....pffff
Dus die massakabels zijn nu vervangen, startmotor vervanger laten we maar zitten want uitbouwen bij die 2.0T schijnt een ramp te zijn en veel tijd te kosten. Rekening iets meer dan € 500 incl. Btw.
Mijn vraag, had zon massakabel nou niet meteen even gecheckt moeten worden? Ben maar een leek maar ik had dit ook op dit forum gevonden aangegeven als mogelijke oorzaak.
Wat vinden jullie?

stefanbmw schreef: lees ook meer over massakabel probleem? check via tijdelijke massakabel tussen min-pool van accu en een plek het motorblok?

Je had het al eens aangegeven zelf,zoals ik eerder schreef lijkt me de startwr wat voorbarig vervangen om enkel een geluidje.

ja, klopt. zijn altijd gehaast die garages. ik had op hun erzoek een heel bericht aan ze gemaild met probleem. en ook voorbeelden/oplossingen waar deze auto's meer mee van doen hebben.
maar ja, dat lezen ze dan niet, ook al heb ik ze nog nagebeld en gevrgaad of dat duidelijk was. ja ontvangen en we nemen het door. blijkbaar weer niet dus.
dat kom je helaas vandaag de dag meer tegen, maar is hier geen forum voor en is ook zonde tijd
ik ga nu oriënteren op zeer jong gebruikte Espace 5 of misschien toch wat anders. Een van 2017 of 2018, 1.8 225pk moet zeer degelijk zijn hoor ik. alleen het ruimtelijke is er wel af geloof ik, weekend misschien maar eens kijken. Bedankt voor je reacties in ieder geval, stel ik zeer op prijs. goed weekend.

stefanbmw schreef: ↑29 mar 2019 11:08 Toen kwam idee even naar massakabels (gevlochten) te kijken. Eureka. Ene brak al af schijnbaar. Even beetje voor testen hersteld en ja hoor meteen starten maar.....pffff

Ik heb momenteel een redelijk vergelijkbaar probleem. Accu vervangen, maar geen sjoege. Welke massakabels heb je gecontroleerd? Zijn dat de kabels van de minpool naar het chassis?

massakabel van motorblok naar chassis meen ik.
platte gevlochten kabel.
cm of 5 breed uit m'n hoofd.
linkerkant motorblok bij 2.0T
grt

Een slechte massa verbinding is eenvoudig te kontroleren met een multimeter.
prik een kant in de minpool(in het lood dus) van de accu en de andere kant prik je tegen een metalen deel van de motor(hijsoog bij voorkeur). laat dan iemand starten, meet je dan een spanning op de meter dan is de massa verbinding slecht of defekt.
Succes,
mvg WillemS
p.s. bij een automaat moet die in P of N staan, ook daar wil de slectorschakelaar ook wel eens defekt raken.