RENAULT-forum

Hoi allemaal,

Ben sinds een klein jaar in het bezit van een Renault Espace 2.0 Turbo uit 2003 (70LSHB).
Tot gisteren probleemloos gelopen maar uit het niets begon tijdens het rijden de motor onregelmatig te lopen (horten & stotteren).
Tijdens het gas geven werd het horten & stoten verergerd.
Vlak na de verschijnselen begon het lampje "luchtverontreiniging" te knipperen.
Heb gehandeld zoals in de instructies staat aangegeven door vaart te minderen.
Na verloop van tijd ging het lampje uit en het horten & stoten werd minder/minimaal.
Vervolgens weer geaccelereerd maar toen dook het verschijnsel weer de kop op.

Na thuis aangekomen te zijn motor uitgezet en na 2 uur weer eens gestart.
Geen enkel probleem en hij liep mooi stationair.
Stukje gereden, was geen probleem dus weer op naar huis.

In de straat aangekomen begon het feest weer.
En hij liep nu ook stationair onregelmatig.

Nog niet naar de dealer geweest om hem eens aan de “hartbewaking” te laten hangen.
Gezien ik bezig ben om een vervanger te zoeken voor mijn Espace is elke cent welke ik eraan uit moet geven 1 te veel.
Heeft iemand enig idee waaraan het kan liggen?
Het lijkt mij een ontstekingsprobleem of iets daar gerelateerd aan.

Groeten,

Ryan

He,

Kan idd een bobine probleem zijn weet niet precies of de bobines direct op de bougies zitten of dat er nog kabels tussen zitten want dan kunnen de kabels ook nog doorslaan. Dan doet tijdelijk een beetje siliconenvet wonderen.

Prachtig he oranje lampje geeft "milieuschade" aan, alsof Renault dat wat kan schelen

Groet'n

Hoi Geert,

Bedankt voor je snelle reactie.
Ben niet echt een Renault kenner, heb jaren Volvo gereden.
Maar boven op de bougies zitten volgens mij de bobines.
Je hebt geen standaard kabels en "doppen" welke op de bougies geschoven worden.
Zal morgen (winkels zijn nu dicht) langs de Brezan rijden voor een setje nieuwe bougies.
Is kijken of dit een pos. resultaat heeft anders maar eens langs de dealer.

Gr.

Ryan

Hmm, meestal doen slechte bougies het bij een koude start niet en een slechte bobine waneer die een beetje warm begint te worden. Mijn gok zou een bobine zijn.

Groet'n

Ja, ik denk ook een of meer bobine's. Dit is een "slijtageonderdeel" dus vervangen zou ik zeggen voordat je motor of katalysator schade oploopt.
De ECU schakelt lampje in en schakelt van de betreffende cilinder de inspuiter uit. Vandaar het rot lopen. SUC6

Ben 1,5 week terug bij de dealer langs geweest en inderdaad had 1 van de bobines het begeven.
Blijkt een kwaaltje bij Renault te zijn.
Deze is vervangen en hij liep weer als een zonnetje.
Dat zelfde weekeinde het Franse exoot ingeruild voor een Toyota Avensis Wagon 2,2 D-4D.

Hallo, ik heb ook een Renault espace 4 2.0turbo en deze loopt onregelmatig. Als ik rij is het met schokken. Ik heb reeds de bobines uitgemeten en die zijn goed volgens de waardes 0.8 ohm. Ik heb nieuwe bougies geplaatst, de gasklep uitgekuist en een nieuwe pakking. Ook gecontroleerd op vacuüm verlies maar ik vind niks. Ik heb ook de computer uitgelezen maar er zijn geen codes. Weet iemand wat het nog kan zijn?

Als alle bobines mee doen vermoed ik een injector die vuil/slecht is.
Bobines even een voor een optillen met draaiende motor.

Ik heb een voor 1 eens de bobines de stekker uitgehaald en iedere keer valt de motor still dan buiten nummer 3 dan blijft hij wel draaien maar is het met hokken en stoten

Toegevoegd in 53 secondes:
Als toevoeging. Er zit ook lpg op en hij doet hetzelfde op benzine of gas

Dan is de benzine injector eigenlijk uitgesloten dus.

De stekkers losnemen van de bobines is niet de juiste manier van uitsluiten. Boutjes losdraaien, motor starten en een voor een iets omhoog trekken. Is er een waarbij anders/niet gereageerd wordt is die vermoedelijk defect.

Maar dat zou gewoonlijk ook een foutcode moeten genereren.

Ik probeer dat morgen nog eens. Ik heb al andere (tweedehands bobines geprobeerd maar het was hetzelfde). Ik heb ook de bobines uitgemeten en ze gaven allemaal 0,8ohm. Ik probeer uw methode morgen eens. Bedankt

Ik heb alle bobines 1 voor 1 even opgehoffen om te kijken of er verschil zit en bij sommige hoor je wel iets van verschil en bij andere zou hij durven uitvallen maar dat doet hij ook met alle 4 in. Ik had een setje tweedehands bobines liggen die ik ook geprobeerd heb maar is net hetzelfde. Even 4 nieuwe kopen voor het zekerste? Ook al denk ik niet dat het de bobines zijn.

Gewoonlijk zou een vonk overslag al een foutcode genereren, die was er niet las ik. Waarmee is de auto uitgelezen? Een simpele dongle is vaak onvoldoende.

Als er bij het optillen van de bobine verschil te merken is, werkt deze elk geval. Bii een defecte zou dit geen verschil geven.

Even 4 nieuwe bobines kosten de kop niet, maar zou dat geld eerder aan een diagnose spenderen.