RENAULT-forum

Onze renault espace f4r 2005 pingelde best heftig na een week te hebben stil gestaan en ik hem uitzette. Sindsdien start ie relatief slecht maar loopt daarna mooi. Een bobine bleek los te zitten die we weer hebben vast gezet. Merkte ook dat er een sensor links boven van vooraf gezien een beetje los zit (die uitkomt op het kleppendeksel denk ik). Merkte ook dat er geen o ringen bij de bobines zaten, maar weet niet of dit hoort.
Groet
M

Start hij warm beter als koud of in beide situatie's slecht?
Heb je een storings melding op je dashbord.

Check of er nergens valse lucht gepakt kan worden,vacuumslangen,luchtslangen na de lucht massa meter

Gr,newbie

Dank je, Zou je, ik zat ook in die richting te denken: zou je me kunnen uitleggen waar ik precies moet checken?
Groet

warm volgens mij ook niet echt super. geen storingen op dashboard

wat is die sensor met de rode pijl?

Rode pijl is een vacuum druk sensor denk ik en is niets mis mee. Die bij de gele pijl zit bij mij horizontaal, maar de plug krijg ik niet los (je moet een schuifje naar links doen).
Heb gehoord dat de kleppen automatisch gesteld worden in hoogte? En als dit fout zit dat hij dieselend klinkt? Vrees dat het toch iets met de kleppen is dan.
Groet

Pingelen kan tegenwoordig alleen nog voorkomen als de pingel-sensor het niet doet.
Deze zit achter op het motorblok gemonteerd en zal zodra deze pingelen konstateert de ontsteking later zetten en daarmee motorschade trachten te voorkomen.
Ik zou je adviseren de auto te laten uitlezen op fout-code's. dan weet je meer.
En de kleppen worden bediend door hydraulische stoters die de speling regelen middels oliedruk.
Vandaar ook dat je de juiste olie erin moet hebben en de motor van binnen ook schoon dient te zijn.
SUC6

aha dank je wel.
Ja het is inderdaad of
1) de pingel sensor
2) olie moet vervangen worden en ik heb er een liter semi syntetic bijgegooid..misschien is dit de ookzaak??
3)nokkenasversteller moet worden afgesteld?
4)gasklephuis reinigen?

Dank

Kun je ook zelf een machientje kopen om m uit te lezen? waar zit de boord computer?
waar zit die pingel sensor precies?
danl

Kijk eens op marktplaats, daar kun je de werkplaatshandleidingen voor Renault kopen voor nog geen tientje.

Scheelt je een hoop zoekwerk.

ja zal ik doen dank.
wel ongelooflijk hoeveel water er langs de drie grootste elektrische schakel blokken loopt zeg!

Water langs schakelblokken ???
Waar is de slang van je inlaat gebleven??

wat bedoel je precies? ik had water op de voorruit gezet en dan zie je dat er echt behoorlijk wat water over de drie schakelblokken loopt aan de rechter kant (kijkend van voor).
Dit weekend deet ie t helemaal slecht na die water test..dus misschien is dat het wel. Zelfs na 300 km rit en schoonmaak spul in de benzine starte ie vanochtend echt super slecht en als ik gaf gas hoord verloor ie toerental en hoorde je knalletjes alsof de bougies helemaal verkeerd stonden te vuren. daarna loopt ie gewoon weer mooi stationair en rijdt ie goed. echt raar. Net weer 300 km terug gereden maar hij klinkt bij t stoplicht een beetje als een diesel en het lijkt als of de kleppen niet goed sluiten...
tijd voor de garage lijkt t.
groet

Waarschijnlijk tijd om je Paravan schoon te maken. Als er water op de voorruit komt mag dat niet in je motorruimte kunnen komen.
Er zit toch ook een rubber strip om het tegen te houden?!

ja die zit er wel, maar een gedeelte lekt via de ruitenwisser opening op de bovenste schakelblok en ik had de klep daarna open waardoor er "meer" naar beneden stroomde waardoor de onderste twee blokken ook nat werden, maar vermoed dat dat ook met de klep dicht gebeurt. Denk je dat t puur elektrisch is?
Groet en dank

Het wordt geloof ik een nieuw gasklephuis en een vacuum sensor. Dacht dat zo'n gasklephuis gereinigd kon worden, of kan ie echt kaduuk gaan?
Groet

Gasklephuis kan heel makkelijk gereinigd worden, als je weet wat je moet doen kan je het evt zelf doen. 10-15 min werk.

Ik laat het bij iedere beurt preventief reinigen bij mijn 2.0 16V anders gaat hij na verloop van tijd slecht starten of afslaan door vervuiling.

Dank, maar kan ie ook daadwerkelijk kapot? Best simpel meganiek toch?

Gasklephuis en vacuum sensor was t niet.
Wat nu?
Nokkenas versteller?
Groet

Weet je de fout-code's al ? Zonder die is het als een speld in een hooiberg. SUC6

ja de fout codes waren de vacuum sensor en het gasklephuis zoals aangegeven hierboven.

De garage had vanochtend t zelfde probleem als ik afgelopen zondag (misvuren en knallen).
De renault dealer zegt dat t de nokken versteller niet kan zijn...
Ik denk dat vocht is..jij>?
Groet

Garage bevestigd ook te hebben gevoeld dat ie na t starten " te vroeg" vuurt ipv te laat. de nokken versteller kapot zou tot te laat vuren leiden.
iemand een idee wat t kan zijn?
groet

Nou de vacuum-sensor is eenvoudig door te meten.
De gaskleppositie-sensor kan zo vervangen worden als deze defekt is.
Is het een Renault-garage? Ja., dan kunnen ze wellicht even een andere sensor proberen. SUC6

ja die twee dingen waren het dus niet. de vraag resteerd: wat dan wel? dat te vroeg ontsteken: welke oorzaak kan dat hebben?
groet

Je stelde dat het plotseling is opgetreden.
Wat heel soms gebeurt, is dat de distributie 1 tandje verspringd, door een slecht werkende spanrol.
Laat de kleptiming eens nazien.
SUC6

Het was de benzine pomp in de tank: te weinig druk.
Te arm mengsel ontploft te vroeg en vandaar het pingelen.
Waar kun je snel zo'n pomp krijgen?
groet

He,

Heb gisteren weer veel stukken van een paar km gereden met warme motor (ook 2.0T). Telkens stond de auto zo'n 10-30min stil. Bij starten telkens pingelen en na 3-4 sec sloeg de motor pas aan. Nu heb ik ook afentoe bij gas geven plotseling meer of minder vermogen. Meestal eenmalig een flinke hik met een duw in je rug (Ehh nee da's niet wanneer de turbo erin komt ) Soms meurt de auto ook flink naar benzine wanneer hij een tijdje heeft gestaan. Zou dit van de pomp kunnen komen En zo ja, hoe test je dat dan

Heb bij m'n vorige auto, Alfa 166 3.0 V6 24V wel eens de LPi pomp stuk gehad het lijkt er wel een beetje op met het rijden. Die pomp liep toen zo zwaar dat de opbrengst soms te weinig was.

Groet'n

Geert, begin eens het brandstoffilter te vervangen, als dit vervuild raakt kan de doorstroming gehinderd worden. Dit merk je bij plots volgas, dan is er niet genoed "sap" te verkrijgen. Is het dan niet opgelost dan de brandstofdruk laten meten. SUC6

Ga 'k doen

Groet'n

Toch is de F4R de meest probleemloze motor toch ?
Als ik vergelijkbare topics lees over 1.9dci 2.2dci en 2.0T dan wordt je daar helemaal niet vrolijk van.

Socrates schreef:Toch is de F4R de meest probleemloze motor toch ?
Als ik vergelijkbare topics lees over 1.9dci 2.2dci en 2.0T dan wordt je daar helemaal niet vrolijk van.

De 3.5 en de 2.0 16v geven in een Espace Ph1 de minste problemen.

Bij mij was t 100% de brandstofpomp, hij rijdt weer als een zonnetje, maar check eerst t filter idd even.
Wel ongelooflijk dat een auto met arm mengsel al gaat pingelen met een koude motor!
groet

waar zit t brandstof filter eigelijk bij de 2.0 16v? die had ik natuurlijk ook zelf eerst moeten checken

Socrates, klopt helemaal, op de Volvoblokken N7Q en N7U na dan

WillemS schreef:Socrates, klopt helemaal, op de Volvoblokken N7Q en N7U na dan

Dat zijn blokken uit de Safrane en de Laguna, toch ??