RENAULT-forum

Hallo allemaal,

Ongeveer 2 jaar geleden een Grand Espace 3.0 Dhci uit 2003 gekocht. Fantastische reiswagen met een enorme ruimte. Ik was wat bang voor de elektronica, maar tot vorige week geen ellende er mee gehad, behoudens wat kleine puntjes. Daar is het dan ook een occassion voor... toch?

Desalnietteming: afgelopen zondag heb ik een vrij hoog stoepje over het hoofd gezien. Gevolg: met het RA wiel er overheen, band lek gereden en een flinke klap. Geen zichtbare schade. Ik heb het reservewiel onder de auto vandaan gehaald (heerlijk effectief alles opgeborgen, wat een genot) en er onder geplaatst. Ik zag dat dit een kleinere maat was, 185 in plaats van de standaard 225. Toch maar geplaatst, want je moet toch verder.

Het viel me bij het rijden daarna meteen op, dat de automaat niet meer van de 3 naar de 4 schakelt, hoeveel gas ik ook geef. In de handmatige stand (het is een halfautomaat) kan ik prima doorschakelen. Vandaag naar een specialist geweest, uit laten lezen maar de automaat doet keurig zijn werk, totdat hij door moet schakelen. Dan weigert-ie het. Bij de handmatige schakeling laat de computer keurig zien, dat er opgeschakeld wordt. Er zijn geen foutcodes, ook niet voor de overige motorzaken.

Komende zaterdag gaat er een nieuwe band op, met de orginele velg. Ik ben benieuwd of de automaat dan weer doorschakelt of niet. Eerlijk gezegd heb ik er een hard hoofd in, maar ik was benieuwd wat de kenners hier er van vonden. Enig idee waar ik (anders) aan moet denken?

Groeten, Remco

Als de automaat in noodloop gaat dan gaat hij niet verder dan de 3e trap, maar dan zou je toch een storingscode moeten kunnen uitlezen

Heb jij hem bij een Renault dealer met originele CLIP (uitlees laptop) laten uitlezen?

Wat is de km stand?!
misschien de bak eens laten reinigen

Het zou zo maar kunnen dat de ABS of ESP ingrijpt en de bak in noodloop gaat, want dat ene wiel draait sneller dan de andere 3.
De elektronica "ziet" dat en grijpt in.
Als het een voorband betrof dan krijg je een enorme belasting van je differentieel, en ga dan niet te hard, max. 70km zou ik zeggen en vooral ook niet te lang om vervolg schade te voorkomen
mvg WillemS

Zojuist bij de garage geweest voor de bandenwissel (meteen de winterbandjes er maar om). De persoon die me hielp gaf hetzelfde antwoord, wat WillemS ook gaf: de electronica grijpt in omdat de maat van de band anders is. Daardoor "denkt" de electronica dat de auto in een bocht zit en wil om die reden vermogen houden. Dat is dan ook de reden, dat de automaat niet doorschakelt.

Na de bandenwissel weer gereden en hij schakelt als een zonnetje!

Bedankt voor jullie reacties...

N.B. WillemS: het betrof RA. Ik heb er nog geen week mee rond gereden en alleen woensdag een langere rit (65 km heen en 65 km terug) gemaakt. Voor de rest de auto laten staan.

Toch prachtig, die elektronica tegenwoordig, er is echt over nagedacht om de inzittenden te beschermen.
Nu alleen de elektronica nog betrouwbaarder maken door bescherming door vocht, slijtage en onoordeelkundig bewerken ervan.
mvg
WillemS
p.s. zorg dat je een reservewiel krijgt met dezelfde bandenmaat !!

Weet iemand toevallig bij hoeveel % verschil in omtrek van de banden tussen links en rechts ESP vervelend wordt?

@ Pleiades,
Nee, dat weet ik niet, wel dat de RDW max. 2% toestaat.
Maar waarom moeilijk doen als je gewoon 5 wielen met dezelfde rolomtrek kunt monteren?

Iets heel anders is wel dat bij bv de Volvo 4x4 van de oudere lichting de profieldiepte zelfs geen 2 mm. mocht verschillen voor en achter, want dan raakte de tussenbak defekt door het verschil in rolomtrek.
mvg
WillemS

Tja stel je hebt een redelijk versleten voorband, en je plaatst er een nieuwe naast. Dat scheelt dan al bijna 1% (tussen 5mm en 8mm op een 225/55/17 band)

Klopt helemaal en dat merk je dan ook direkt op snelheid, want de satteliettandwielen in het differentieel krijgen het dan ook heel zwaar te verduren, en DAT laten ze horen ook.
Die satteliettandwielen zijn een 5@6 cm in doorsnee en moeten dan het verschil in toeren tussen links en rechts opvangen.
Dus op 1 as altijd banden met dezelfde afrolomtrek, en o,ja, de beste banden altijd achter !!!
mvg
WillemS
We dwalen af

WillemS schreef:...en o,ja, de beste banden altijd achter !!!

Nu heb ik dit toevallig ook, maar waarom eigenlijk? Ik hoor juist altijd dat je het beste de nieuwste banden voor kan doen.

De achterwielen zorgen voor de richtingstabiliteit de voorwielen sturen.
Je hebt onderstuur of overstuur. Bij het eerste wil de wagen meer rechtuit, bij het 2e gaan de achterwielen eerder naar buiten in de bocht. Uit veiligheidsoverwegingen wordt de wagen met onderstuur karakter gebouwd.
M.A.W. ga je te snel de bocht in dan wil deze bij onderstuur rechtuit, de natuurlijke reactie vd bestuurder is gas los en de wagen komt weer in het spoor, in het 2e geval gaat de wagen bij een te snel genomen bocht aan de achterkant uitbreken, je natuurlijke reactie is ook weer gas los en de wagen breekt nog meer uit. Je leert dit te beheersen op een uitgebreide rijopleiding op het Circuit.
Heb je nu de minste banden achter dan verandert de stuurkarakteristiek meer naar overstuur met de kans op uitbreken van de achterkant bij te snel genomen bochten, of bochten die ergens in die bocht glad zijn, de wagen is dan lastiger te beheersen.
mvg
WillemS

Potverdrie haha toch handig dit forum, vandaag zelfde probleem nadat ik Rechts achter thuiskomer ( LA behoorlijk kaal) had geïnstalleerd (groot gat in wegdek) wilde hij na starten niet meer automatisch opschakelen van 2 naar 3 en 3 naar vier etc. alleen handmatig.
Woe krijg ik twee nieuwe banden achter.
Volgens jullie achter de banden met meeste profiel diepte?

De originele thuiskomer is 185/60/17
De rest 225/55/17

Verschil is dus -3,75 % dat is dus teveel snap niet want std wordt auto met deze bandenmaat geleverd hoe kun je dan een reservewiel van dit formaat meegeven en zeggen dat je max 130 mee mag rijden?

Denk dat die "Max 130Km/h" van de thuiskomer meer betrekking heeft op het wiel/band dan op je versnellingsbak/differentieel.

Overigens, nu ik er over nadenk, zit er op zo'n thuiskomer niet meestal een sticker met een groot 80 getal er op?

Nope, dikke 130 km/h stikker maar door het grote verschil in rolomtrek niet verstandig om te doen

https://www.vagshop.nl/audivwseatskoda ... l-50-80kmu

130 voor thuiskomer nog ooit gehoord.
Maar kan aan mij liggen.

Groet, Ron.

c7rl schreef: ↑22 aug 2024 17:45 ... 130 km/h stikker ...

duidelijk, de ene thuiskomer is de andere niet, maar inderdaad niet verstandig om te doen op de aangedreven as als de rolomtrek zo afwijkt.
Weer wat geleerd
Toch liever een thuiskomer dan een flesje-rommel-met-pompje oplossing, waar de 'bandenboer' overigens ook niet zo vrolijk van word.

Pepone schreef: ↑22 aug 2024 17:54 130 voor thuiskomer nog ooit gehoord.
Maar kan aan mij liggen.

Groet, Ron.

Inderdaad ligt aan jou
Bij mijn weten hebben alle Espacen een thuiskomer voor 120 of 130 km/u (Espace III = 120km/u)

Is dat niet gewoon een normale band?
Met normale afmetingen.
Wat is er dan “thuiskomer” aan?

Groet, Ron.

Omdat de rolomtrek anders is op een as en de automaat dan weigert op te schakelen zoals hierBoven uitgelegd. Dit kan ook schadelijk zijn voor je automaat, dan vind ik het raar dat er dan ook 130 kmh op staat. Als de espace std met 225/55/17 geleverd wordt verwacht je in iedergeval een reservewiel die niet meer dan 1,5 % afwijkt qua rol omtrek, bij mij was het verschil -3,75%

Er zit een verschil tussen een thuiskomer en een volwaardig reservewiel. Een thuiskomer is meestal een ruimtebesparend wiel en is veel smaller dan een volwaardig reservewiel. Over het algemeen is de rolomtrek wel hetzelfde, maar is het geval van de Espace dus niet.