RENAULT-forum

Hoi,

Mijn vraag is of het een beetje te doen is om de centrale moer los te maken van het lager en waar de remschijf mee op vastzit. Moet dit perse met een luchttol en dop 36 of of zit het niet zo vast?? Ik heb ondertussen nieuwe remschijven liggen met lager met aan de binnekant een magneetring met daarop een blauwe stip.. wijzigt zich dit vanzelf met monteren??
Ik wil dit morgen maar eens gaan doen. Remschijven had ik vorig jaar al vervangen.. en klopt het met 280nm weer vastgezet moet worden??
Misschien dat iemand me wat kan vertellen erover..

Reactie uit een ander topic:
Schijven zonder lagers monteren is niet mogelijk, er moet namelijk altijd een lager in zitten
De sensorring voor de abs zit er eigenlijk altijd op, omdat de espace 4 niet geleverd is zonder abs. Kies je ervoor een schijf te nemen zonder lager moet je er oude lager uit de oude schijf persen en in de nieuwe persen. Bij een km stand van 2ton is het zeker aan te raden schijven MET lagers te nemen. De sensorring is gewoon een ring met tandjes die achterop de schijf zit waaraan de sensor het toerental meet.
Dus, neem schijven incl lagers en de ring!
Je hebt voor het terugdraaien van de remzuiger wel speciaal gereedschap nodig. Zorg ervoor dat je de centrale naafmoer, dopmaat 36, strak aandraait. Ongeveer 250Nm.

De remschijf kan maar op 1 manier gemonteerd worden, dus dat wijst zichzelf. Je hebt echt een dop 36 nodig, en een luchsleutel maakt het makkelijk. Je kunt ook met de hand proberen los te draaien, zal ook wel lukken, al zal er veel kracht nodig zijn.

Bedankt voor de snelle reactie,

kan de nieuwe schijf dan zo op de naaf worden geschoven of moet ik daar nog wat vet tussen doen..en moet die blauwe stip op de nieuwe schijf,lager en magneetring nog ergens mee overeenkomen??
Ik zit alleen te bedenken of je genoeg kracht kan zetten voor het vastzetten want het zal denk ik niet meevallen om de as tegen te houden, of denk ik nu te moeilijk

De as schuif je zo over de naaf heen, smeer hier geen vet tussen. De blauwe stip, dient nergens voor. Je kunt ze gewoon monteren. De naaf, zit vast op de auto en is niet draaibaar. Dus de schijf draait dmv het wiellager om de vaste naaf.
Het is van zeer groot belang dat je de naafmoer correct aandraait evenals je wielmoeren. Dus doe dit ook, het wiel zit vast op de schijf, en die zit vast met 1 centrale moer maat 36. Zit die niet goed kan je alles verliezen.
Succes,

hoi,

Het is gelukt. Ik had wel moeite om de veer los te krijgen. Het leek wel of hij vast zat door corrosie in de remklauw.
Met een beetje wrikken kwam hij wel los mar was bang dat hij zou afbreken. De remschijven waren behoorlijk versleten..
Alles weer netjes schoongemakt en in elkaar gezet. De remzuiger heb ik met de hand naar binnen kunnen draaien. Kost je echt behoorlijk wat kracht, dus hiervoor het juiste gereedschap aan te schaffen is wel een aanrader. De remblokken had ik vorig jaar al vervangen. Deze heb ik ook licht opgeschuurd.. Het kost weer even wat moeite maar je bespaart weer aadig wat geld hiermee

Dealer rekent voor schijven+blokken achter tussen de 450-500euro volgens mij, dus het scheelt je zeker veel geld!
Mooi dat het gelukt is, reparaties aan het remsysteem zijn niet voor iedereen weggelegt

Wil nog even inhaken op dit topic.
Kun je de oude schijf met lager zonder trekker of speciaal gereedschap van de naaf halen?

Ja, heb het vorige week gedaan, schijf (of eigenlijk lager) komt zo los van de naaf. Lastigste is het terugdraaien van de zuiger, ik heb dat met een punttangetje gedaan, met de klok mee draaien en hard duwen.

Bedankt voor de supersnelle reactie

Oja, schijnt beter te zijn het ontluchtingsnippel open te zetten bij terugdrukken zuiger, dan voorkom je vieze remvloeistof in de ABS pomp.

Geen problemen met de automatische parkeerrem?

Nee, merk je niets van (wel even eraf halen voor je begint).

Thanks

Zaterdagmiddag weet ik of het gelukt is.

Als ik zaterdag mijn "nieuwe" espace heb ga ik maar eens een wiel eraf halen.
Bovenstaande omschrijving klinkt nogal ingewikkeld. Heb in het recente verleden schijven en blokken bij vw en volvo vervangen en dat is een peulenschil.
250nm is best veel als je weet dat je de bouten van het wiel met 100nm vastzet.
Enne 450 euro voor twee schijven en vier blokken is niet mals.

Kocht een set schijven en blokken van Brembo voor 165,00 franco thuis

@Bakboord: Montage valt echt mee, je hebt alleen de grote momentsleutel nodig (of een wringijzer en een beetje gevoel).

@GTmart: dat is echt goedkoop! Incl de lagers en ABS ringen? Waar? Ik had voor + achter voor <300 euro. Trilt nu ook merkbaar minder bij >100 km/h.

Vond ik ook goedkoop, op dé bekende duitse veiligsite E**y.de . Complete set incl lagers, afdekapjes, blokken en moeren voor één complete as van Brembo voor 150,00 compleet. Verzenden nl was 15,00
Komt morgen binnen, maak er wel een foto van.

@ GTMart ik ken u geen PM sturen die staat uitgeschakeld

Ff oud topic omhoog halen.

Ik ben aan het sleutelen maar begrijp de constructie niet.
Kan ik de remschijf zo loskloppen ergens vanaf of zit deze nog verder vast?
Waar zit de hierboven genoemde centrale moer met dopmaat 36?
Bereik je die achterlangs?

Waarom is Renault zoveel omslachtiger dan bijv. een vw of Volvo?

Ik krijg er zo langzamerhand een hard hoofd in..

Heb inmiddels ontdekt dat er aan de voorkant een naafkap zit. Zoals bij alles wat ik nu doe krijg ik deze er ook niet makkelijk af als ik m überhaupt al er af ga krijgen. Ding zit klemvast.. Ik krijg er zo langzamerhand de Pé in. Hoe lastig kan het zijn..

De remschijf zit samen met het lager vast met een centrale moer, daar heb je wel een serieus stukje gereedschap voor nodig.

Succes!

wellicht overbodig maar vergeet je de naafkap het midden niet te verwijderen, daaronder zit die moer !

Die naafkap heb ik idd gevonden. Ik krijg m alleen niet verder dan 2mm losgewrikt. Normaal wrik je m los door je schroevendraaier er plat tussen te zetten en dan te draaien. Dat lukt hier duidelijk niet.

Heb uiteindelijk alleen nieuwe blokken gemonteerd. Als ik de naafkap er af krijg heb ik nog een dop 36 nodig. Die moet nog kopen en dat lukt mij vandaag niet meer.

Heb daarnaast ontdekt dat mijn momentsleutel tot 200nm gaat dat is 50nm te weinig. Hoe draaien jullie de moer vast? Op moment of zo vast mogelijk?

Mijn achterschijven zijn 9,5mm dik, dus op minimum dikte, weet alleen niet of vervangen me nog lukt voordat ik 2500km ga rijden naar de cote d'Azur. Liefst wel natuurlijk.
Anderzijds liggen ze er al130dkm op. Dan zal 2,5dkm extra ook wel lukken mag ik hopen.

To be continued voor mij dus..

Voor de vakantie zou ik me er niet al te druk om maken, 'het is maar achter'. Als je die moet los heb is het verder een makkie.

Zonder een inbus 7, dop 36 en momentsleutel 250nm kom je er niet. Daarnaast is de ruimte rond de dop 36 erg beperkt dus niet iedere dop past heb ik ervaren. Mijn eerste slagdop paste niet. Maar een oliefilterdop 36 voor Opel heeft de klus geklaard.
Maar met dit gereedschap was het voor mij een uur per kant werk.
Terugdraaien van de remcilinder met een punttang ging relatief makkelijk bij mij. (lees was te doen)

Zelfs met het aanschaffen van extra gereedschap zoals een zwaardere momentsleutel heb ik nog een mooi centje bespaard.
Daarnaast vind ik het leuk om dit soort dingetjes zelf te doen. Iets met trots en voldoening..