RENAULT-forum

Sinds een paar dagen merk ik het volgende aan de automaat:
-Als je bv voor de stoplicht stilstaat met je voet op de rem, dan schokt de automaat na een paar seconden.
Net of deze van z'n 1 naar N schakelt.(of andersom)
-als je bij het weg rijden gelijk op het gas gaat staan, dan schokt de bak bij het ontkoppelen.

Verder schakelt de bak zonder enig probleem.Alleen bij de hierboven genoemde situatie voel je deze koppelen/ontkoppelen met een schok.

Nou wil ik automaat olie laten vervangen en heb daarvoor een offerte gevraagd bij een specialist (Ganzeboom Transmissies in Amsterdam).
Nou kreeg ik als antwoord dat ze de olie kunnen vervangen,maar niet het filter.Dit omdat deze IN de bak zit en de bak gedemonteerd zou moeten worden.
Bij mijn vorige auto (Audi Allroad) heb ik toendertijd ook de automaat olie laten vervangen en toen werd het filter WEL vervangen.
Was gewoon een kwestie van het deksel aan de onderkant verwijderen.
Zit bij dit type automaat het filter zover dat deze niet van onder te bereiken valt? Het gaat dus om een 2003 Espace 3.5 V6. Type bak weet ik niet.

Verder vraag ik me af of olie vervangen genoeg is of kan de bak beter gereinigd/gespoeld worden?

Als iemand een ander adres rond Amsterdam-alkmaar weet dan hoor ik het graag.

Het filter zit in de bak en krijgt z'n olie als er voldoende druk is. De olie loopt dan over de tandwielen en slingert in het filter, daar bezinkt het vuil en de overtollige olie loopt er weer uit in de bak.
Je kunt volstaan met het verversen met de voorgeschreven olie, het is maar een klein gedeelte van alle olie in de bak.
Ik doe het altijd als volgt: laat de olie aflopen, meet de hoeveelheid. Sluit de bak en vul eerst met 125ml. Forte Automatic Transmission Treatment in de bak, vervolgens voeg ik de nieuwe olie toe tot de hoeveelhid die er uit gekomen is. Dan ongeveer 1000 km. rijden. vervolgens ververs ik de olie op dezelfde wijze nog een keer.
Bevalt uitstekend, idere 60.000 km. Is veel goedkoper dan een revisie
mvg
WillemS

Willem

Doe je dit met een koude of warme motor?

Want ik las dat het nog al ingewikkeld was.Je moest de auto aan een CLIP hangen en dan de temperatuur in de gaten houden enz.

Het verversen is het beste bij een warme olie, dan loopt er meer uit.
Peilen moet bij een specifieke temperatuur, want deze olie zet enorm uit, dus bij te koude olie vul je teveel en krijg je problemen met afdichtingen en schuimvorming, dat laatste zorgt ervoor dat hij niet meer goed schakeld.
Kan je het niet zelf, laat het dan doen.
mvg
WillemS