RENAULT-forum

Af en toe als ik rem hoor ik een signaal en komt er eventjes STOP en een rood lampje van de remmen op het dashbord staan.Ik vermoed dat het dan tijd wordt om de remblokken te vervangen.Hoe weet ik nu of ik de voorste of de achterste moet laten vervangen?Is dit makkelijk zelf te doen?

Dit komt omdat je remvloeistof onder het minimum komt. Espace heeft geen verklikker bij versleten remblokken. Het is wel zo dat een te lage hoeveelheid remvlstf kan duiden op versleten remblokken, dewelke je zelf zal moeten controleren.

Ik denk dat je gelijk hebt.Heb net gekeken en der kon heel wat remolie bij om terug op het maximum streepje te staan.Nu heb ik daarstraks een afspraak gemaakt om de remmen te laten vervangen maar heb daarnet gekeken en zag dat er zowel voor als achter toch nog 4 mm opzit.Kan ik daar nog lang mee rijden(rustige chauffeur hoor)of toch best alles laten vervangen?

Ben geen technieker eigenlijk, maar 4 mm lijkt me toch voldoende om voort te rijden tot volgend onderhoud. Enkel zorgen dat je niet op het ijzer gaat remmen, dan zijn de schijven stuk he.

Espace IV en laguna II/III is gebruikelijk dat het buitenste remblok nog redelijk voering heeft, maar de binnenste bijna helemaal versleten zijn. Een zinnig antwoord op je vraag wat vervangen moet worden kan pas nadat de wielen zijn gedemonteerd gegeven worden. Schijven opmeten en vergelijken met dealer gegevens.
Heb je een handbak, kan het zijn dat je koppelingscilinder remolie lekt, wat zou kunnen betekenen dat je remmen de oorzaak van het lage niveau dus niet zijn.

Ik heb een paar weken geleden exact hetzelfde meegemaakt.

Het bleek enkel de remvloeistof te zijn, gelukkig.

Werd gratiesch en voor niets door mijn lokale dealer gecheckt en bijgevuld.

Remvloeistof bijvullen is nooit nodig, er is altijd een reden waarom het peil te laag is.
Of lekkage ergens, of versleten remmen.

We gaan het zien, volgens de chef-werkplaats is het een vrij bekend euvel op de E-IV. Voorlopig doet alles 't weer.

Bijvullen doe ik nooit, wel op tijd verversen Iedere 2 jaar.
Als het niveau het minimum benaderd dan check ik de remvoeringen altijd, want als er geen lekkage's zijn is DAT de reden van het lager worden van het niveau.
Remvloeistof is een chemisch goedje en verdampt niet !! Het kan wel zijn dat als je niet op tijd ververst er vocht in wordt opgenomen(het is hygroscopisch). Blijf je te lang met die oude vloeistof rond rijden dan is de Garage heel blij want dan kan deze je nieuwe remklauwen verkopen en monteren als die door roestvorming inwendig defekt zijn geraakt.
mvg WillemS

Helemaal mee eens Willem

Hou zelf 3 jaar aan maar da's omdat de tijd vliegt.

Als je eerst je reservoir bijvult en vervolgens de blokken vervangt stroomt je vloeistofreservoir over. Dus ff in de gaten houden. Niet knoeien op de lak en ook niet op het kunststof van de koplampglazen zoals de monteurs van Renault de laatste keer presteerden. Is wel een nieuwe koplampunit geplaatst door hun maar nu is er kleurverschil van de xenonverlichting (wel oude lamp gebruikt) omdat het nieuwe glas helderder is dan de andere oude unit.

Ik hou me aan voorschrift Renault, dwz om de 5 jaar vloeistoffen vervangen. Wagen wordt in maart 5 jaar en dan krijgt hij nieuwe:)
Als je dit om de twee jaar bij de dealer moet doen wordt het kostelijk... En ik heb nog nooit andere klauwen moeten steken omdat ze vast kwamen te zitten. Maar zoals gezegd, binnen een maand of twee wordt hij eens extra verwend.

Remvloeistof en koelvloeistof hoort elke 120.000km OF elke 4jaar vervangen te worden. Dat is wat Renault voorschrijft

Oei.. ben ik een jaar te laat lol. Dacht echt dat dit op 5 jaar gebeurde....

Ach zoveel kwaad kan het niet, maar binnenkort eens verversen is zeker wel aan te raden.
Espace IV en laguna II hebben veel last van defecte remklauwen achter, maar dat is meestal inwendig en het handremmechanisme op de klauw.
Bij jou auto, de 2.0dci gaat de waterpomp bijna nooit defect en is het wel slim de KVS ook te verversen. Bij de meeste andere modellen gaat de waterpomp bij de distributieriem na 5jaar eraf en automatish verse KVS. Het is niet zo dat de boel dichtvriest, maar de extra toevoegingen aan je KVS zijn dan echt wel uitgewerkt en kan inwendig schade veroorzaken.

Dan zal ik dat binnenkort allemaal laten doen he

Das mooi dan hè!
Let er wel op dat je volgens voorschrift van Renault bij de 2.0 dci motor het koelsysteem moet vullen/ontluchten met een speciale vacuümpot!

Zou je gelijktijdig ook de versnellingsbakolie laten vervangen? Heb bijna 100k km. Bij heel koude temperaturen gaat de bak wat stroever. Ik weet niet meer hoe dit in het begin was.
En gelijktijdig ook de airco een onderhoud laten geven? Wat zou jij doen qua onderhoud mocht je nog enkele jaren willen doorrijden? Riem alternator ook vervangen nu?

Ach DHL, de wagen is net ingereden met 100k.
De Airco verliest plm. 5% per jaar en de Multiriem doe ik alleen bij distributiewissel. Versnellingsbak olie is niet nodig bij handbak, maar als je schakelproblemen hebt is het verversen altijd goedkoper dan een ruilbak, en dat eerst proberen loont wellicht. Ik zou gewoon het onderhouds-schema van Renault aanhouden muv automaten die wel iedere 80.000 verse olie geven.
mvg WillemS

Dhl heeft de 2.0dci motor, die heeft geen distributieriem. Multiriemset elke 160.000km vervangen of 5/6 jaar. Wisselt nog wel eens onderling.

Echte schakelproblemen heb i niet eigenlijk. Gewoon bij erge koude beetje stroever, maar misschien deed hij dit altijd al.
100k, net ingereden... zal hem dus nog maar enkele jaren houden he:). Is best wel een goede wagen om mee te rijden.

Heb toen de spas 200k gedraaid had de olie van de pk6 bak afgetapt en er toen nieuwe in gedaan. Je hebt dan maar een klein deel van de olie ververst maar het verschil was duidelijk merkbaar.
Vorig jaar heeft een monteur bij het loshalen van de aandrijfas een flens niet helemaal goed vastgezet. (Vast dezelfde die m'n koplamp verknoeid heeft...) Toen heeft de bak gelekt, uiteindelijk kon er 2 liter bij! Het gekke was dat ik argwaan kreeg doordat de bak heel licht ging schakelen. Na bijvullen weer gewoon met normale weerstand tijdens schakelen.

Als je de bakolie aftapt van de pk6 loopt die helemaal leeg, en ververs je die in zijn geheel.

Hmm, is al tijdje geleden. Haal wat door elkaar. Ging in mn herinnering maar een litertje of 3 in. Thanxx

Meer hoeft er ook niet in