RENAULT-forum

Mijn (voor mij) nieuwe Espace (2.0 Benzine/LPG, 2005) heeft af en toe last van brandende ABS/ESP lampjes (soms ook een dag niet). Vandaag bij de dealer geweest, die meet een storing tussen de pomp en de computer. Na nog een tijdje diagnostiseren is de conclusie: nieuwe pomp met regeleenheid, kosten EUR 1.400,-- incl. montage. Revisie wordt door Renault niet aangeboden, gebruikt zou (ook) moeten worden ingeleerd (en kan ik dus niet zelf).

Ik las toevallig deze post: viewtopic.php?t=6368

Lijkt op mijn probleem, remvloeistof verversen ga ik eerst proberen. Iemand andere suggesties of alternatieven voor vervanging?

Jeroen

Ik kan je niet direct helpen, maar ik dacht dat er rond 2005 een aktie geweest is om die abs eenheden te vervangen. Velen kregen die melding op het dash. Toen werd dit natuurlijk in garantie gedaan, ik vermoed zelfs dat er een terugroepaktie geweest is hiervoor. Is je Espace steeds bij een officiele dealer onderhouden?

Nee, alleen de eerste vier jaar (ik gok lease). Maakt dat uit in geval van een erkend defect? Weet je er meer van? Bijv welke bouwjaren, welke problemen, een nummer?

Probeer nog maals of er coulance is.
Laast nog een vervangen bij een espace IV uit 2005 met 2ton op de klok, en dit was wel coulance....

Net zoals Mehanic zegt... Indien ooit terugroepaktie geweest en deze werd nooit uitgevoerd heb je kans op tussenkomst.

@mechanic: wat was daar precies het probeem? Weet je zo de regels van Renault mbt dit soort gevallen? Zou wel lekker zijn...

Vanavond een rondje internet gedaan en even onder de auto gelegen. Ik heb een ATE Mk60, 10.0960-1442.3 bekend probleem met dit type is een kapotte internal brake pressure sender, waardoor het ESP niet (goed) functioneerd, het ABS wel. Is op te lossen voor een 200 euro excl. (de)montage. Morgen eens overleggen of mijn probleem ook in deze druksensor zat en/of coulance kan worden toegepast.

Kan voorlopig gewoon rijden en heb nog ruim een jaar APK...

Vannochtend de sleutel opgehaald en dealer gesproken. Storing was DF010, bedrading terugvoerpomp (ESP) -> ze hebben de pomp los ongestuurd en deze maakte vreemd kabaal -> conclusie: pomp (mechanisch) kapot.

Hij begon zelf over de bekende druksensor problemen en coulance, wat voor mij dus niet van toepassing is.

Het grootste deel van de kosten zitten in de pomp zelf, vervanging is maar een klein deel. Iemand een suggesties waar ik een goedkopere of gebruikte pomp kan scoren?

Moet ik exact hetzeflde type hebben (10.0960-1442.3) of zijn de laatste getallen alleen revisie nummers en passen alternatieven ook?

Kom op Ebay dit tegen: http://www.ebay.de/itm/Renault-Laguna-I ... 2a29d84c0c

Een nieuwe pomp uit overstock, EUR 399. Klinkt interessant. Dit betreft Renault artikel 8200426953--B, welke (volgens internet) overeenkomt met bijna hetzelfde ATE nummer als ik heb, alleen het cijfertje voor de . is een 3 ipv een 2. Betreft dit een nieuwere revisie? Gaat dat passen?

Ik kan je helaas niet helpen om uit te vinden of hij past, maar ik zag ik in de advertentie dat je zelf ook nog een prijs voorstel kunt doen. Als het te laag is krijg je wel weer een tegen voorstel. Dit kan je behoorlijk schelen dus dit zou ik sowieso doen.

Succes!

Ik heb geboden en gekregen, daarna even onder de auto gekropen om het Renault nummer van de huidige unit af te lezen.

Er zit nu gemonteerd: 8200 345 940 B
Ik heb nieuw gekocht: 8200 426 953 B

Units ziet er exact hetzelfde uit en ook de stekker aansluiting komt overeen. Heeft iemand ervaring of deze gaat functioneren?

Geen ervaring mee.
Vaak komen dit soort dingen erg precies, en kan een kleine afwijking een slechte werking betekenen.
Maar van de andere kant, de unit is zo gemonteerd en dan weet je het zo.
Wel goed de remmen ontluchten.

Vermits de eerste niet zo goed waren zou het ook een vervangsnummer kunnen zijn. Magazijnier van Renaultgarage kan dat zien...

De garage kon het nummer niet aan de auto linken maar zag geen reden waarom het niet zou kunnen werken. Woensdag gaan ze het proberen.

Ivm inlezen en computer nodig voor het ontluchten van de pomp (per wiel de ventielen bedienen) besteed ik dit klusje maar uit.

Voor het ontluchten heb je geen computer nodig.
De units worden gevuld geleverd, dus je kunt volstaan met normaal ontluchten.

Hmm, dat wist ik niet... En dat inlezen/leren dan? Stelt dat nog wat voor?

En hoe zit dat met verversen van de remvloeistof, heb je dan wel een computer nodig (ervan uitgaande dat ik in de pomp ook wil verversen?

Voor nu: het monteren is maar een fractie van de kosten...

Nu maar hopen dat ie het doet, tot woensdag

Het inlezen van de pomp dient wel bij de dealer te gebeuren daar er een aantal zaken ingelezen moeten worden. Zoals velg en banden maat, echter heel spectaculair is het niet maar dat is niks met de juiste spullen.

Het abs systeem in de pomp is een gesloten circuit wat bij normaal remmen dus niet gebruikt wordt. Wil je dit wel verversen, dien je de klep inderdaad met de computer open te zetten.
Monteren is inderdaad niet de grootste kosten post, maar als je krap zit scheelt het je toch een 100e ongeveer en dat is altijd mooi besparen.

Vandaag is de nieuwe pomp gemonteerd en correct ingelezen. Hij doet het! Erg blij dus, maar er is een nieuw probleem ontstaan: het rempedaal zit erg laag. Ik dacht gelijk aan lucht in het systeem, maar de garage zegt alles eraan te hebben gedaan om het op te lossen. Remmen doet ie goed, maak ik vind het toch niet prettig. Iemand een idee?

Lijkt me toch lucht in het systeem.
Mogelijk nog een keer ontluchten.

Garage gesproken, mijn nieuwe pomp bleek niet afgevuld met vloeistof (zoals ze van Renault gewend zijn), waardoor het ontluchten langer duurde dan gepland (pomp handmatig aansturen). Ze zeggen dat alle lucht eruit is en dat de pomp evt iets in moet lopen, even een maandje aankijken maar. Mijn vrouw is er al aan gewend...

Klinkt iemand dit bekend, zijn de pompen lastig te ontluchten (ik denk nog steeds aan lucht) en zijn er speciale truukjes voor?

ABS/ESP lampjes blijven keurig uit!

Die units worden altijd gevuld geleverd, je zegt dat het een originele pomp is..
Het gevulde gedeelte is het ABS gedeelte in de pomp, dat is een apart stuk welke alleen maar gebruikt wordt wanneer de abs gebruikt wordt.
Bij het vervangen volstaat het normaal ontluchten bij alle remklauwen.
Dat de pomp in moet lopen is de grootste kolder, dat is hetzelfde als je een remslang vervangt dat de slang in moet lopen Onmogelijk dus..

Het is niet een kwestie van tussen de oren ?

Zit niet tussen de oren, garage vond het ook. Er staat Renault op de pomp maar volgens de garage was ie niet afgevuld (hij komt van Ebay...).

Zolang ABS niet wordt gebruikt is onluchten dus een makkie, maar waar komt het dan vandaan, per toeval uit de hoofdremcilinder? Kan het aan de pomp liggen?