RENAULT-forum

Hallo,
Paar foto's van wat ik heb meegemaakt.
Ik reed afgelopen zondag met mijn Espace 3.0 dci op de snelweg met 130km/u
Todat ik trilling voelde alsof ik een lekke band had.
Auto meteen aan de kant...maar geen lekke band.
Dacht gelijk aan de wiellager.
Snelweg af dacht tussendoor te kunnen doorrijden.
Duurde niet lang tot de wiel eraf ging.
Auto op een grasveldje geparkeerd.
Volgende dag een gebruikte wiellager gekocht en gefixt.
Is normaal bij een stand van 390.000km.
Nu door naar de 4ton.

Wow, het wiel eraf gelopen?! Geen schade dan verder? Bizar zeg! Maar waarom is die schijf los van de naaf? Juist ja, omdat de schijf nog vast zat in de klauw. Was de schijf al erg dun? Origineel nog? Heb bij mij alle schijven vervangen (achter incl lagers) bij ruim 2 ton.

Gelukkig geen schade verder.
Toen de wiel los schoot dacht ik dat de achterscherm geraakt zou worden,maar dat was het niet.
En de schijf incl. Wiellager was ook in de 2ton vervangen.
Schijf was dik genoeg.

Kan me niet voorstellen dat dit al niet een tijdje lawaai gemaakt heeft , maar gelukkig is het goed afgelopen.

Ik weet wat je bedoelt over dat lawaai maar dat was er niet.
Misschien minimaal en niet snel waarneembaar.
Anders ga ik niet door rijden dat zou niet slim zijn.
Ik ben monteur en onderhoud de auto regelmatig.
Ik rijd een paar duizend kms per week en daarom vervang ik de onderdelen op tijd.
Elke 20.000km standard ververs ik de motorolie en de koelvloeistof alle filters worden vernieuwd remblokken rondom worden vervangen,multiriem vernieuwd,elke 5000km een andere brandstof filter heel belangrijk voor de 3.0 dci

Bij mij zodra er wat is met de auto pak ik het gelijk aan.
Ik rijd een paar keer p/week naar Frankrijk voor mijn werk en koop ik de onderdelen ook daar.
Als ik wat interessant tegenkom voor een mooi prijsje koop ik het.
Heb meestal remblokken,filters,koelvloeistof,motorolie op vooraad.
Sinds januari dit jaar al 4x een onderhoud gehad en natuurlijk wat reparaties.
Normaal koop ik om de 6 maanden en meer dan 50.000kms een andere Espace.
Maar deze is zo goed bevallen dat ik voorlopig mee blijf rijden.
Hij is vooral compleet een volle initiale paris met alle denkbare opties.

Zo te zien is het lager drooggelopen en daardoor is de kooi in de beide lagers losgekomen. Gelukkig ben je redelijk snel gestopt toen je dacht aan een lekke band, dit kwam doordat het wiel met schijf van de astap af wilde. De schijf is door het naar buiten komen van het lager geknapt. Vraag me wel af of je dit gezien het "regelmatige onderhoud" niet wat eerder had kunnen merken (ruis bij het draaien van het opgekrikte wiel).
mvg WillemS

Nee WillemS het is gewoon zo.
Helemaal geen geruis niks,was zelf verbaasd dat het niet eerder was opgevallen.
Niet elke probleem is hetzelfde.
Meestal hoor je het aankomen geruis schavende geluid.
Maar bij deze is het in een keer gebeurd klaar.
Ondanks "regelmatige onderhoud" probeer je problemen te vermijden en dan gebeurt het toch.

Het is ook geen kritiek , maar dit is wel uitzonderlijk , de bekende uitzondering op de regel zullen we maar zeggen.

Gelukkig goed afgelopen inderdaad.
Elke 5000km dieselfilter vervangen lijkt me wat optimistisch. Tijdig vervangen is inderdaad nodig maar dit is wel erg snel.
Evenals elke 20.000km de multiriem,is ook niet nodig. De interval voor de olie kan ik nog wel begrijpen dat jecdie wat sneller doet,maar telkens de remblokken?

"Mechanic" helemaal mee eens.

Ik leg lange afstanden en wil absoluut niet met pech komen te staan in het buitenland.
En omdat ik weinig tijd heb probeer ik alles in een dag aan te pakken.
Sommige mensen vinden het overdreven.
Ja de meeste onderdelen vind ik op de 2hands site in Frankrijk gewoon nieuw en voor een derde van de nieuw prijs.
Samen met de brandstoffilter gooi ik een flesje forté cleaner in de tank.
Ik tank overal..in Luxemburg is lekker goedkoop maar weet niet of de brandstof schoner is dan bij ons.
Ik voorkom problemen zoals de kleppen op de pomp.
Dit jaar nog vervangen en wil ze zo schoon houden.
De kleppen raken defect door vuil diesel.

Kaleido1.. kritiek mag altijd we leren van elkaar.

Thanks allemaal

Je auto in goede conditie houden is ook alleen maar goed natuurlijk.
Lijkt me alleen dat als je zoveel rijdt bijv de remblokken niet zo hard slijten. Een multiriem slijt natuurlijk,maar die kan jàren mee,en 180.000 dacht ik zo,dat lukt ook prima.
Dat het brandstofsysteem kwetsbaar is,helemaal mee eens. Maar de brandstof voldoet overal aan de eu eisen,tenminste bij de 'normale' pompen.
Denk dat je in sommige zaken best wat kan snijden,vooral als je minder tijd hebt.
Met deze wiellager ervaring,en je voorzichtigheid is het wellicht wijs ze alle 4 te vervangen wil je nog een poos rijden.
Achter is het weinig werk,voor moet het als monteur ook niet zoveel tijd kosten. Zitten vaak bij deze km standen wel muurvast
Zou eerder opteren om de bak eens te laten spoelen.

Mechanic je hebt gelijk.

Dat gaat binnenkort gebeuren.
Heb compleet voorpoten liggen van een 3.0 dci uit 2009 komt van een schade auto die 95.000km heeft gelopen.
En nieuwe draagarmen.

En nu je over dat bak spoelen begint.
Ben opgelicht met de automaatbak spoelen.
Normaal gesproken ga ik altijd naar Gs powerflush in Uden.
Maar deze keer ben ik beland in Haarlem bij Autoservice polder.
Via marktplaats zag ik een actie voor €199 doen ze je automaatbak spoelen van a tot z.
Ik moest in Amsterdam zijn dus beld ik hun en mog meteen komen.
Auto op de brug ben koffie gaan halen was zo een kwartier weg.
Riep de monteur mij dat ie in de tussen tijd dat ik weg was de automaat had gespoeld met 9 liter olie (wat ik overigens echt niet geloof dat dat gedaan is )
Monteur vraagt mij of hij verder mag spoelen,ik zei wat bedoel je.
Hij zei.. dat is ons manier van werken.
Met andere woorden betaal je die €199 en ga je met zwart olie of verder spoelen met 9liter extra en meerprijs van €70.
Ik geloofde niet wat ie zegt maar hij meent het.
Ik zei van waarom zeggen jullie niet van te voren.
Maar goed het was al te laat voor mij.
Het enige wat ik op dat moment wou doen betalen en wegwezen.
Ik liet hem verder zijn gang maar gaan.
Olie helemaal niet rood.
In begin doen ze de olie niet aftappen en later niet peilen.
Echt jammer voor deze beginnende ondernemer.

Ik heb met tegenzin betaalt en ben vertrokken.
Thuis ben ik gaan peilen en er zat niet genoeg in..helft van het flesje ging erin.
€270 en zogenaamd met 18liter gespoeld.
Niks van waar. En het spoelen duurde maar 30min.
Bij Gs powerflush kost het €305 en doen ze minimaal met 12 liter spoelen.
En zijn ze zo een paar uur mee bezig.
Tot de olie helemaal schoon en rood van kleur is.
Dus voor mij nooit meer naar Autoservice polder in Haarlem.
Ik hou niet van om iemand zwart te maken maar het is wat het is.
Dat zijn pas oplichters.
Mensen gewoon naar een bekende automaatbak spoeler gaan rond de €300 is de normaal tarief.
Goedkoop is duurkoop en dat heb ik ondervonden.

Een ervaring als die is natuurlijk nooit prettig,de manier van werken die je beschrijft is al niet zoals het hoort.
Heb een aantal keer een bak geflushed,lang geleden,dat kostte iig meer dan een half uur.

Weet je ik Google meestal over elke bedrijf.
Maar ik kon niks negatief vinden.
En ja op hun Facebook pagina staan alleen positief beoordelingen.
Ik zeg al als je geen ervaring hebt dan vind je ze super en denk je dat het extra kosten ook normaal is.
Het is het tegenovergestelde van wat hoort.
En mijn bak is niet beter van geworden.
Door het kort spoelen denk ik dat er nog vuil inzit af en toe schiet in hoge toeren voor de rest geen bonk.
Voorheen was het minder..Na het spoelen is ie meer gaan doen.
Het is nog geen ramp maar als het nodig is komt er een andere bak.

Tjonge inderdaad negatieve ervaring.
Zou zelf toch op zeker spelen en een bezoekje aan GS brengen voor je bak defect is.

Was 3 jaar terug naar Gs gegaan met een kapot bak van een 3.0 dci.
De bak bonkte bij op en terugschakelen schoot telkens in hoge toeren.
Toen de olie afgetapt werd zei Gery dat de bak dood is.
Weinig olie in..stonk zwart en verbrand.
Had me toen geadviseerd om niet te spoelen.
Ik heb het toch laten doen.
Ondanks dat heb ik tkch 2 weken goed mee kunnen rijden.
Daarna echt de bak vervangen.
Bij de mijne nu heb de olie ververst bij aanschaf.
Hij schakelde zoals het moest.
Bij de tweede verversing schoot ie af en toe in hoge toeren volgens mij doordat er wat vuil los kwam in de bak.
Ik ga nu goed over nadenken of het wel zin heeft.
Ik denk het zelf wel,we gaan zien hou jullie op de hoogte.

Is er wel met de juiste olie gewerkt?
Tegenwoordig maakt de olie onderdeel uit van de konstruktie van de bak.
Het luistert heel nauw.
mvg WillemS

Hoi allemaal..
Even over mijn automaatbak.
Zoals ik al eerder gemeld heb dat het niet goed gedaan is.
Ben ik toch door blijven rijden, nadat ik het zelf ververst heb.
Ik wist dat het niet genoeg was,nu sinds 29.10.2016 en 27.000km verder heb ik deze keer besloten om het bij Automaat Revisie Amsterdam te laten flushen.
Vanmorgen is het gebeurd,het is gedaan zoals het moest heeft in totaal 1u30 geduurd.
Momenteel hebben ze een actie,voor de Espace kost het €194 incl. ipv €235 incl.
En deze keer is het echt een actie niet zoals in Haarlem.
Nu schakelt de bak vlekkeloos en de klacht dat ie af en toe in hoge toeren schiet is gelukkig voorbij.

Bij Automaat Revisie Amsterdam lopen ervaren jongens rond en ze werken met precisie.
Nu weet ik zeker dat de 3.0 v6 dci de 500.000 gaat halen.