RENAULT-forum

Zelf ben ik best handig in het sleutelen aan een auto, ben jaren monteur geweest bij VW.

Nu heb ik vandaag de koppakking kapot gereden, 4e cilinder staat vol met kloelvloeistof.
Zijn er nog dingen die van belang zijn bij het vervangen van de koppakking?
Moet de kop altijd gevlakt worden of is dit niet nodig?
De motor is niet oververhit geweest.

Hopelijk kan er iemand mij hier bij helpen, dmv info.

Alvast bedankt
Rieske

Voor de technici op het foum is het handig als je even wat meer details als bouwjaar, type motor, etc, etc vermeld

Ja en geef meteen het type door!

Hoe dom kun je zijn.

Mijn scenic is een 1.6 RT uit 1998 met een K7M motor.

Weet verder niets te vertellen over codes of zoiets, dit is alles wat ik weet

Ik zou zelf de kop altijd laten vlakken als ie los gaat na 1000km.
Nieuwe tandriem met spanrol en nieuwe waterpomp monteren.
Koppakking nieuw.
Voor het goede nieuwe kopbouten.
En de olie met filter wisselen, er zit nu ongetwijfelt water bij de olie.
Cilinderwand controleren op beschadigingen.
Voorgeschreven type koelwater gebruiken.

Suc7.

Voor K motoren geldt het volgende:
De cilinderkop mag NIET worden gevlakt !!
Maximale toegestane vervorming is 0,05mm.
Evt.in de boutgaten achtergebleven olie opzuigen met een spuitje !!!
Nwe bouten gebruiken, smeer de koppen en schroefdraad in met olie.
Korte bouten aan de inlaatzijde. Let op de centreerbus bij bout 7.
Volgorde:
8-4-1-5-9 vliegwiel zijde
7-3-2-6-10
1e vastzetten met 20Nm
2e vastzetten over 100graden(+/-6gr) hoekverdraaiing.
Wacht minimaal 3 minuten !!
Draai bouten vervolgens helemaal los en zet ze weer vast met 20Nm.
2e vastzetten over 110graden(+/-6gr) hoekverdraaiing.
De cilinderkop hoeft niet te worden nagetrokken.
SUC6

Ik zou in de fout gaan met vlakken.....

Oke, bedankt.

Ik zou ook de fout gemaakt hebben om de kop te laten vlakken

We gaan van het weekend aan de gang.
De vierde cilinder staat vol met koelvloeistof, dus ook het carter.

Koppaking vervangen van een k7m scenic is echt makkelijk.
Deed dat "vroeger" in 3-3,5 uur. (zonder te laten vlakken).
Ik zou de kop wel goed controleren of hij vlak is.

Let op dat je de resten van de pakking met een speciaal oplosmiddel (Decapjoint) losweekt en met een houten spatel er voorzichtig afkrabt pas op dat er geen restjes in gaten en openingen vallen.

En de boutgaten van de kopbouten goed schoonnmaken. (maar dat wist je waarschijnlijk al)

Laguna24v schreef:Koppaking vervangen van een k7m scenic is echt makkelijk.
Deed dat "vroeger" in 3-3,5 uur. (zonder te laten vlakken).
Ik zou de kop wel goed controleren of hij vlak is.

MODERATOR EDIT

Opmerking over vlakken verwijderd

Wat heb ik verkeerd gezegd?

Ik weet het niet ! Maar de kop mag NIET gevlakt worden volgens Renault, zou dat het zijn?

Weet ik niet en boeit ook niet, er word niet aangegeven wat fout zou zijn.
Ik probeer mijn kennis te delen om mensen te helpen, maar als dat niet gewaardeerd word, dan gaat het snel over.

Laguna24v schreef:Weet ik niet en boeit ook niet, er word niet aangegeven wat fout zou zijn.
Ik probeer mijn kennis te delen om mensen te helpen, maar als dat niet gewaardeerd word, dan gaat het snel over.

Je gaf aan dat de kop kon worden gevlakt. WillemS had al aangegeven dat dat met een K7M motor niet mag. Daarom heb ik de opmerking over het vlakken weggehaald, dit om verwarring te voorkomen.

Moet dan mijn post maar aangepast worden.
Ik heb denk ik wel 30 pakkingen vervangen van een k7m, maar heb er blijkbaar geen verstand van.

laten we nou geen ruzie gaan maken en het gezellig houden hier.
en weer on topic gaan.

de kop zit er weer op!
Inderdaad, een makkie.
Alleen nog de oude olie eruit en nieuwe erin, moet alleen een speciale sleutel hebben daar voor, die hebben ze natuurlijk weer nergens liggen. %$@£$€@;

Makkie ?
Ik vind de ruimte om te sleutelen nou niet echt optimaal, heb je de motor laten zakken ofzo ?
Zou trouwens ook de fout in gegaan zijn met vlakken, al weet ik dat het niet altijd nodig is.

edit: ach verrek, het is een Scenic I , die hebben inderdaad nog ruimte, de Scenic II is de nog-net-niet-sleutelen-door-brievenbus versie (als is Peugeot 807/Ctiroen c8 nog erger )

Vindt het een hele fijne auto om aan te sleutelen.
Alleen klote dat de carterplug met speciaal gereedschap gaat, ben verwend met het merk VW.

Koop je toch gewoon een sleutel hiervoor. Heb je direkt terugverdient door je besparing op arbeid en olieprijs.
Zo moeilijk is het niet hoor.

Het kopen is het probleem ook niet, de bedrijven die het verkopen hebben het niet eens liggen.
Tegenwoordig moet je alles bestellen.
Voor €12 heb ik al een sleutel hier voor.

De scenic rijdt weer als een zonnetje.
Het was een makkelijke en leuke klus .

De auto loopt beter dan ooit!!

iedereen bedankt voor de hulp en tips.