RENAULT-forum

Beste leden,

Ik heb deze week een renault megane scenic 2001, 1.6. 16v gekocht.


Nu merk ik tijdens het rijden af en toe dat als ik maar even aanstalten maak om mijn voet van het gaspedaal wil afhalen krijgt de auto een terugslag. Ik vraag me toch echt af wat het zou kunnen zijn??

Ik wil dit het liefst zelf oplossen dus help me met denken..

-Bobines?
-Gasklephuis reinigen?


Alvast bedankt

Zie je bijvoorbeeld tijdens deze 'terugslag' de versnellingspook (handgeschald) bewegen?
Bekijk dan de onderste pendelsteun van de motor eens goed. Zijn de rubbers gescheurd zal deze zeer mogelijk de veroorzaker zijn.

mechanic schreef:Zie je bijvoorbeeld tijdens deze 'terugslag' de versnellingspook (handgeschald) bewegen?
Bekijk dan de onderste pendelsteun van de motor eens goed. Zijn de rubbers gescheurd zal deze zeer mogelijk de veroorzaker zijn.

Gelukkig dat jij erover begint. Ik voel/zie Ehm inderdaad voor mijn gevoel meer bewegen als dat het normaal is ondanks dat het mijn eerste Renault is. Dit zal ik morgen gelijk gaan doen.

Waar kan ik deze pendelsteun vinden precies?
Waar/welk gedeelte moet ik opletten?
Wat zou zoiets kosten?
Kan ik dat zelf of moet een ervaren persoon dit doen?


Sorry voor deze bombardement aan vragen..maar heb in me weinige ervaring zelf al aan van alles gedacht wat ik eigenlijk niet kon onderbouwen.

De steun zit plm mdden onder op de motor,en aan het subframe.
Kost via het www plm 2tientjes.
Het rubber scheurt nog wel eens,waardoor de kantelingen van de motor minder tegengehouden worden,en wat je mogelijk ook ervaart nu.

Ik heb er een foto van gemaakt, maar lukt me niet echt om hem te plaatsen

Volg het forum op mijn telefoon.
Volledige bewerker&voorbeeld,->bijlagen->bestanden toevoegen->afbeelding selecteren->plaats in bericht

Als je bijv de pendelsteun in lengterichting van de auto beweegt met bijv een bandenlichter,dan zie je of het rubber gescheurd is.

Nou zo ziet hij eruit, volgens mij aan vervanging toe

Dit rubber ziet er niet fris uit maar kan heen kant op.
Rubber aan de andere kant van de steun,motorkant,kan ook scheuren.
Evt demonteren en controleren.

Beste Mechanic,

Zo gezegd zo gedaan,

Aan de motorsteun kan het inderdaad niet liggen. Zit wat scheurtjes in. Maar kan niet de oorzaak zijn. Trouwens al besteld en zodra ik ehm binnenkrijg komt hij erop.(aangezien hij naar mijn mening wel aan vervanging toe is)

Nu een update..de schok komt ook als je koppeling rustig oplaat of heel langzaam probeert op te trekken.

Nou Heb ik me laten vertellen of het niet aan de mapsensor kon liggen? Zoja..heb gegoogled maar kan het onderdeel wel vinden maar in me motorkap is dat wat moeilijker?

In het inlaatspruitstuk,thv bobine nr4. (Distributiezijde)

Dan moet het dus 1 van de 2 zijn?

Ff schoonmaken en terug erop of meer vervangen?

Foto 1 is de map-sensor,foto 2 de stekker van de gasklep.
Kijk bijv eens of deze niet al te gammel in het spruitstuk zit,klemt enkel op een o-ring.
De waardes zijn uit te lezen met een obd reader. Aansluiting achter zekeringklepje links onder het stuur. Zomaar op de gok vervangen is mogelijk achteraf zonde mocht het niet opgelost zijn.

Helaas heb ik niet zo een obd reader, ik ga maandag wel ff laten uitlezen bij de garage.

Maar zou dat inderdaad wat kunnen zijn?

De zin " eerste renault megane scenic en nu al een vraag " dan denk ik gelijk; er komen er nog meer :-/

Echter, mijn vrouw heeft met veel plezier en weinig problemen 6 jaar lang een 98ér gereden. Wel wat issues maar die werden vaak via dit forum beantwoord. Oa door mechanic.


Wat de bobines betreft; afhankelijk van merk kunnen deze zwak zijn. Heb er toevallig gister eentje uit een sloper gedraaid daar we morgen met de Megane richting Spanje vertrekken. Toch maar ff een reserve mee.

Heb dezelfde motor als jij. Zie dat er in de 2001 modellen een kap overheen zit. Staat leuk maar houdt veel warmte vast. Wat oa niet helpt voor de levensduur van de pen bobines. Zou em er af halen maar wellicht kan Mechanic daar meer zinnigs over zeggen.

Veel plezier met de Scenic gewenst verder. Komt vast goed.

nikk schreef:

Dankjewel voor de tip! misschien inderdaad goed om even naar de bobines te kijken.


En inderdaad veel vragen..maar ik vind het wel fijn van Mechanic dat hij het geduld heeft om ze te beantwoorden getuigt van Gunfactor.

En zo leer ik ook bij.

Waardes uit laten lezen,en een diagnose (laten) stellen is beter dan op de gok zaken wisselen.
Gasklep reinigen uit voorzorg,luchtlekkage controleren etc zijn zaken die je vast kunt doen.
Bobine defect zal de motor ook onregelmarig draaien.
@nikk,goede reis. Mégane zal het vast heel houden.

mechanic schreef:

Heb in ieder geval daarstraks een flesje reiniger van het merk wyns in de tank gegooid, ik moet inderdaad ff glasklephuis loshalen en schoonmaken, en luchtlekkage moet ik ook ff doen.
De motor draait eigenlijk best soepel niets op aan te merken.

Zo ben ik nog wel zoet.

In ieder geval alvast bedankt Mechanic! Ik geef een update zodra ik dit heb gedaan.

Dank je Mechanic,

Heb er redelijk vertrouwen in. Schrok afgelopen Donderdag echter toen ik door een fikse plas reed en er een paar seconden niets gebeurde. Daarna tot nu toe alles ok maar is ff een smetje op het goede gevoel. Wellicht in de vakantie maar niet rijden als het regent :->

Onze oude auto probleemloos 2500km.
Je mégane met een boel verse onderdelen kan haast niet missen.
Wie weet was er iets water naar binnen gezogen.

nikk schreef:Dank je Mechanic,

Heb er redelijk vertrouwen in. Schrok afgelopen Donderdag echter toen ik door een fikse plas reed en er een paar seconden niets gebeurde. Daarna tot nu toe alles ok maar is ff een smetje op het goede gevoel. Wellicht in de vakantie maar niet rijden als het regent :->

Fijne vakantie Nik

Bedankt Zelfdoener, zal wel goedkomen Mechanic, wellicht was het een slok water waar de K4M niet zo van houdt

UPDATE:

Vanochtend aanzuigslang lucht bekeken en die sloot niet goed af. Hersteld!

Testrit gereden. Maar auto bleef in zijn achteruit of 1e versnelling langzaam opkomen toch nog die schok geven.

Net bij de garage de mapsensor laten uitlezen daar was niets mis mee. Ik gevraagd of we een testrit konden doen. En toen de welbekende schok kwam was het voor de monteur enigzins duidelijk maar wou wel bevestiging. Dus afspraak gemaakt aanstaande woensdag zodat hij er naar kan kijken.


- Volgens hem geen "Elektrisch probleem" maar zeker Mechanisch.

En hij denkt toch aan de motorsteun ondanks dat de motorsteun er uitziet alsof dat ehm niet is,

Of iets met koppeling/versnellingsbak.

En bij dat laatste hou ik mijn hart vast

Scheelt dat je nog niks op de gok vervangen hebt.
Duidelijk dat er geen sensoren dit euvel veroorzaken.
De motorsteun aan de onderkant kan nog steeds bijdragen hieraan,te soepel rubber is ook niet ok. Even afwachten tot deze gemonteerd is.
Bijv de steun aan distributiekant lekt vaak,echter geeft dat over het algemeen alleen trillingen en geen schokken.
Een uitgelubberd v'bak rubber is ook mogelijk,motor/bak hangen met 3 rubbers aan de auto.

mechanic schreef:

Ja gelukkig niet nee,

Maar als hij over koppeling/versnellingsbak begint dan ga ik toch aan de koppelingsplaat denken(met een beetje geluk is dit nog niet eens zo erg duur denk ik)

De rubbers zal ook wel geen punt zijn,

Maar tandwielen of iets dergelijks in de versnellingsbak, dat is het volgens mij niet eens waard bij de auto

Als je forumnaam overeenkomt met de werkelijkheid dan vallen de kosten reuze mee.
Een koppeling euvel bij enkel gas los laten lijkt me erg stug. Een setje kost plm €100.
Een goede versnellingsbak tik je voor een soortgelijk bedrag ook op de kop. Dan ben je dus rond de €200 en plm een dag werk klaar mocht het in de bak zitten. Dat is de auto vast nog wel waard.
Eerst maar eens alle rubbers checken.

mechanic schreef:

Ik probeer zoveel mogelijk zelf te doen, ben geen automonteur van beroep maar puur een hobbyist, en eerlijk gezegd sommige dingen durf ik nog niet aan te zitten zoals versnellingsbak of motorgerelateerde reparaties.

Omdat ik nog niet waar waar te beginnen. Maar heb ik iemand naast me die me begeleid dan is het zeker te doen qua bereidheid.

Maar goed niet te snel van slag raken, eerst maar eens rubbers checken.

Bedankt voor de reacties en begeleiding Mechanic,

Ik breng een update zodra er 1 is.

Net in spanje gearriveerd met twee versleten steunen. Merk je weinig van. Alleen beetje hunten met optrekken.

Kan irritanter worden naar gelang de slijtage. Je mégane is een net exemplaar,goed verblijf!

Gaat zeker gebeuren die rubbers maar heb de laatste twee maanden als ik thuis was al mijn tijd gestoken in het zetten van een fikse blokhut. Had de steunen zeker willen doen. Werkzaamheden aan de megane als er na de vakantie weer tijd is. Gaat goedkomen. Ga em ook nog professioneel laten poetsen.

UPDATE:

- Net nagekeken door de garage en het blijkt een tandje te zijn die de versnellingsbak mist.

Oplossing die hij me aangeboden heeft:

- Versnellingsbak openen om te kijken of hij te reviseren is.

Zonee,

- Een andere versnellingsbak erop


Ben er absoluut niet blij mee, net een week oud de auto.

Een tandje die de versnellingsbak mist??
Reviseren vaak duurder dan een gebruikt exemplaar,maar dit is inderdaad niet fijn zo vlak na aanschaf.
Je bent niet de enige met pech,bij onze auto liep weliswaar plm 2 maanden na aanschaf ook de bak kapot.

mechanic schreef:

Ja een tandje van een tandwiel als ik de garage moet geloven.
Ga uiteraard wel voor een second opinion.

En het is dat ik dit klusje niet zelf kan(althans nooit gedaan).

Waardoor ik het dus uit handen moet geven. En waar dus een kostenplaatje aan zit. Zowieso laat ik het de garage niet doen. Die zei namelijk al..ga ervanuit dat waarschijnlijk een andere bak erin moet. Plm. 400-500 euro inc werk

Wellicht de reden dat de vorige eigenaar de auto heeft weggedaan.
Second opinion en dan maar even door de zure appel heen bijten. Je moet toch verder

Een bak wisselen is niet ingewikkeld,enkel arbeidsintensief.
Best is het subframe te demonteren en bak via onderkant te verwijderen.
Het kan echter ook zonder subframe te laten zakken,is wat meer friemelen en eea aan de kant buigen.
Verder zijn het enkel boutjes/moertjes,kan je weinig aan fout doen.
400-500 valt voor garage werkplaats en deze klus (incl koppeling) reuze mee.
Een impressie van het werk bijv:

Aanvulling:
Mocht je overwegen deze klus te doen/laten doen eerst de verdere technische staat van de auto te weten te komen. Als er bijv een distributie,en achterstallig onderhoud aan zit te komen wordt het wel prijziger totaal.