RENAULT-forum

Model/uitvoering : Scenic II _
Bouwjaar : 2004 _
Brandstof : Benzine _

---

Als het iets kouder is slaat de motor goed aan maar slaat af zodra het gaspedaal wordt los gelaten.
De motor slaat daarna wel weer aan maar loopt slecht en onregelmatig of slaat weer af. het toerental
schommelt dan tussen 200 en 250.
Zodra de motor iets warm wordt is het probleem over.
Gedaan;
1 gasklephuis gereinigd
2 nokkentandwiel vervangen
3 bdp sensor vervangen
4 alle contacten onderzijde zekeringbox schoongemaakt
5 alle contacten dynamo schoongemaakt
6 massacontacten schoongemaakt
7 vrijwel alle stekkers onder motorkap schoongemaakt

Als het vochtiger wordt buiten lijkt het slechter te zijn.

Wat kan ik nog doen om dit te verhelpen?

N.b., er staan geen foutmeldingen in het geheugen, alleen 1x een dynamofout

Trekt de motor geen valse lucht? Lekke inlaatspruitstuk pakkingen komen vaker voor..
Check eens met een ruitenreiniger oid bij draaiende motor of de motorloop veranderd als je dit over je inlaatspruitstuk thv de pakkingen spuit?

@ mechanic, ruitenreiniger
mvg WillemS

Je weet wel, glassex oid Dat spul is ook prima om mee te testen en in tegenstelling tot remmenreiniger hebben de meeste dat wel in een kastje staan.

Heb er met mn ouwe benz 's winters ook last van. Koud rijden gaat prima maar als je het gas loslaat kans dat ie afslaat ( nog flink gevaarlijk ook ) Zit zelf te denken aan het ontstekings circuit. Probleem is dat bij de tijd dat ik er eens serieus naar ga kijken de temperaturen weer oplopen en alles weer fijntjes loopt

Dank voor de reactie en tips.
Het inlaatspruitstuk is door de garage nagekeken maar dat lekt niet. Ze weten het bij de garage ook niet goed meer.
Wat men nu wil gaan doen is het nagaan van de timing nokkenas, als die een fractie verkeerd staat kan het bij koude motor een probleem zijn terwijl de motor warm wel goed loopt. Maar afwachten of daar het probleem zit.

Als die ook maar een tand verkeerd staat loopt je motor binnen de korste keren in de soep.
Heb je geen ratelend geluid meer na het vervangen van het tandwiel?
Wat wel eens voorkomt is dat men vergeet goed te controleren of het nokkenastandwiel wel geblokkeerd staat als deze gemonteerd wordt. Is deze dat niet, en monteer je deze toch kan de timing inderdaad afwijken. Maar bij een tand verkeerd zal deze echt niet lekker meer lopen.

Dank voor de opmerking. De timing zou misschien maar een deel van graad verkeerd staan. Als de motor dan warm is loopt het wel goed maar bij koude motor zou dit effect kunnen ontstaan.
Voor zover ik me herinner is het probleem ook begonnen na vervanging van het tandwiel en bdp sensor en is langzaam erger geworden. Dus hopen dat het daar in zit.

Renault gebruikt de methode van "spieloos" gemonteerde tandwielen. Het tandwiel wordt gewoon geklemd op de as.
Het is hierbij van groot belang dat de as en gat brandschoon onvet moeten zijn en dat de moer met exact de juiste spanning wordt aangedraaid, zo niet dan kan tijdens het gebruik het tandwiel "verdraaien" op de as.
mvg WillemS
p.s. het betreft de nokkenastandwielen en het krukastandwiel. o,ja alijd nieuwe bouten en moeren gebruiken!

Bedankt voor de opmerking, zal dit de garage vertellen zodat het hopelijk goed gaat komen.

P.s., Kan het zijn dat een dynamo storing wordt gegenereerd als de motor heel erg langzaam loopt?
Dan bedoel ik minder dan 200 toeren.

ja, kan

Dan draait de motor te langzaam en kan de dynamo onvoldoende spanning leveren, dus inderdaad dat is mogelijk.
Bij een nieuw inlaat nokkenastandwiel zit een nieuwe bout bij, aantrekkoppel 100Nm. En een nieuwe afdichtdop met torx schroef.
Je kunt als je de motor blokkeert met de krukas stift al zien hoe de nokkenassen staan, staan ze niet recht zoals zou moeten is de timing dus verkeerd.

Dank voor het bericht, zal het met de garage overleggen.

Alles nagezien door de garage, timing opnieuw afgesteld. Gaf voor afstelling ineens een foutcode nokkenas timing.
Heeft niets geholpen. De motor slaat direct aan maar slaat ook weer af.
Nu gaan ze kijken of de software wel up to date is. Hoop toch dat er iets gevonden wordt.

is er ook al eens naar de plunjer tbv de nokkenasversteller gekeken.
wij hebben dit probleem ook een keer gehad met een megane II. eerst hadden we de nokkenassensor vervangen.
pas toen we ook de plunjer hebben vervangen was het prbleem over.
succes

Was het bij de defecte plunjer ook zo dat de motor goed aanslaat, loopt dan een paar seconden goed en gaat dan hakkelen en stotteren en slaat dan af. Slaat dan moeilijker aan en blijft alleen lopen als het toerental boven de 1000 blijft.
Als de motor warm is gaat alles weer perfect.

Laat de koelvloeistof temp.sensor eens doormeten, als deze defekt is kan het zijn dat deze een signaal naar de ECU zendt waardoor deze denkt dat de motor al op temperatuur is. Ook de inlaatlucht temp.sensor kan het nog zijn. Dus spuit hij dan te weinig brandstof in en gaat de motor langzamer lopen. SUC6 mvg WillemS

Dank, zal ik nog even navragen. Ze gaan nu eerst de plunjer verwisselen van de nokkenas versteller.

eerst de temperatuursensor controleren is natuurlijk nooit verkeerd.
Het hoeft niet dat deze een foutcode registreerd.
lees de auto koud uit en kijk in de data wat het uitleesapp. aangeeft.
als deze bij koude motor (na een nacht buitenstaan )sterk afwijkt van de buitentemperatuur dan is deze defect maar wordt niet herkent als storing door het uitleesapperaat.
De motor zal dan niet gaan verrijken ( op choke lopen) en koud dus niet lekker lopen.

succes

De plunjer van de nokkenasversteller kan je met originele apparatuur eenvoudig nazien door de verstel waardes te controleren.
Als deze niet goed zou werken, krijg je hier een storing in de rekeneenheid door. Wat dan vaak voorkomt is dat er een stukje van de zeef gebroken is en in via een olie kanaal naar de nokkenaskeerringen voor de blokkeerlineaal vloeit.

Ik neem aan dat men dat ook weet, de wagen staat nu bij een Renault dealer, maar het was al laat in de middag dus ze gaan maandag verder.

Hoera, de auto net opgehaald en startte goed. Ook na gas geven de motor netjes op 1000 toeren terug en blijft lopen.
Het vervangen onderdeel was inderdaad de nokkenas versteller. Electroklep bediening met bestelnummer 338/3006 en op de doos nr. 82 00 823 650

Bedankt voor alle reacties en opmerkingen. Het is kennelijk een storing die niet vaak voor komt.
Nu nog afwachten hoe hoog de rekening wordt, men wil zeker weten dat het nu goed is voordat ze de rekening gaan opmaken.
Dus nogmaals dank voor alle opmerkingen.

Een weer blije Renault rijder.

Ik lees dit forum nu deze week voor het eerst, en ik kom dit probleem dus ook tegen met mijn afgelopen week aangeschafte Scenic uit 2004, benzine 1.6 16v

Ik rijd er niet veel in, maar mijn vrouw gaat iedere ochtend wel eens de kou trotseren met de auto en komt dan niet ver. De motor start, en ze rijdt weg, maar zodra ze doorschakelt naar de 2e versnelling valt de toerental weg en slaat de motor uit.
Dit gebeurt dus bijna iedere ochtend nu, afgelopen week. Ik word er moedeloos van. De garagebedrijf waar ik de Scenic van heb gekocht, wil het voor mij uitzoeken dat scheelt, maar waar kan hij het beste beginnen? Het is geen dealer en ik verlang nu al weer een beetje terug naar mijn ingeleverde Laguna 1.9dci uit 2003. Helaas rijd ik niet zoveel meer, dus ben ik overgestapt naar een benzine auto en liep ik tegen deze hoogzitter aan.
Maar na de 1e ochtend al probleem met het afslaan van de motor doordat toerental wegvalt...heel raar.
Jullie forum vind ik fantastisch en helpt veel mensen, dus ik hoop van ganse harte dat iemand mij ook kan helpen met het zoeken naar het juiste oorzaak...?

Alvast bedankt.

Trouwe Renault man

Hoi, bij mij viel de motor ook uit als die even stationair had gelopen. Er stonden geen fout code's in het geheugen. Als je naar de tweede versnelling schakelt laat je het gaspedaal los. Slaat de motor ook af als je start, gas geeft tot 2000 toeren en dan het pedaal loslaat? Bij mij wel. Maar en zijn nogal wat zaken die dit kunnen veroorzaken.

het is moeilijk om dit te constateren, want mijn vrouw heeft telkens dit probleem. Als ik in de avond thuis kom en de auto ga proberen na weer zo'n debacle, (je weet hoe vrouwen kunnen reageren) dan heb ik niet echt een probleem. Wel zie ik tijdens mijn eerste schakelen naar zijn 2e versnelling de toeren volledig verdwijnen en laat ik de koppeling weer snel opkomen en zijn de toeren weer aanwezig...denk dat het dan snel weer opstart ofzo...
maar volgens mij loopt ie wel stationair...alleen mijn vrouw wil er niet meer in rijden als het probleem zich nog voordoet......women??

Als ik eerlijk ben zou ik ook niet in een auto willen rijden die plots afslaat. Misschien lees ik teveel libelle?
Je kunt met originele apparatuur de werking van de nokkenas plunjer goed controleren. Wellicht zit er bij jou wel een foutcode in?
Kan een bdp sensor probleem zijn, toch een vervuilde gasklep, of in de richting van je inlaat nokkenas verstelling.
Gokken is not-done, dus er zal gewoon diagnose gesteld moeten worden.

Je zult toch een betere omschrijving moeten geven van het probleem. Als je vrouw er niet meer in rijd stap je in een koude auto en weet je het direct. Mijn auto heeft een week bij de garage gestaan om dat steeds uit te proberen met koude motor.

Gasklephuis was al gereinigd, morgen lever ik de auto in en krijg ik een leenauto ter beschikking. Het probleem heb ik niet? duidelijk omschreven. nogmaals dan: Koude motor (vrieskou)
1. mijn vrouw start de auto
2. schakelt naar 1, rijdt weg
3. schakelt naar 2, toeren vallen weg, motor slaat af
4. start de motor, in z'n 1e rijdt weer weg
5. schakelt naar 2e versnelling en toeren weer weg. Motor weer uit.
6. dit gebeurt dus ook als ze bijvoorbeeld moet afremmen en de koppeling moet intrappen, zodra dat gebeurt is toerental helemaal weg. En dat lijkt mij, hoort niet te gebeuren.

Dat gebeurt dus nu iedere ochtend. Is het probleem zo goed geschetst? Pieter1946?

Nou, dan zal de garage er hopelijk uit komen. Zeker als ze even overleggen met een merkdealer zoals mijn garage ook heeft gedaan.

Ik vermoed een probleem in de nokkenasversteller en/of nokkenassensor. Uitlezen levert waarschijnlijk wel 1 of meerdere foutcodes op.
Verder moet worden gecheckt of de software van de motorinsluiting is geupdated naar versie 7600 (i.p.v. 7400). De Renault dealer is bekend hiermee.

De auto is even aan de computer geweest weinig problemen, bandensensoren defect voor, sensorcircuit olieniveau (nu verholpen), airbag storingsgeheugen: DF002 netspanning stuureenheid overschrijdt tolerantie (verholpen)
DF001 SRS regeleenheid / aanwezig (verholpen), 90BA4D onbekend? (Verholpen), en de electronische regeleenheid diagnose systeeminformatie software versie 7400 (moet naar 7600) voor de rest ok

Dus zeg het maar?

De auto is even aan de computer geweest weinig problemen, bandensensoren defect voor, sensorcircuit olieniveau (nu verholpen), airbag storingsgeheugen: DF002 netspanning stuureenheid overschrijdt tolerantie (verholpen)
DF001 SRS regeleenheid / aanwezig (verholpen), 90BA4D onbekend? (Verholpen), en de electronische regeleenheid diagnose systeeminformatie software versie 7400 (moet naar 7600) voor de rest ok

Dus zeg het maar?

In ieder geval de software update uitvoeren

Wat zijn de kosten van een software update? En kan waarschijnlijk alleen bij de dealer?

@Kruissie,

Kan me voorstellen dat de vrouw er niet meer in wil rijden. Als de motor inderdaad afslaat wordt de auto zo ongeveer onbestuurbaar zover ik me herinner met een soorgelijke Scenic die ik zakelijk heb gehad. Als de stuurbekrachtiging niet werkt is het echt drama om het ding nog om de bocht te krijgen.