lambdasonde
Geplaatst: 16 mar 2013 19:05
Enige tijd geleden heb ik problemen gehad met mijn Renault Scenic 2 1.6 automaat vaqn 2005. Deze ging tijdens het rijden opeens bonken. De elektrokleppen zijn verwisseld door een revisiebedrijf in Capelle en ingeleerd door de dealer in Rotterdam Alexander. Hoewel de auto geen foutmelding gaf bij het uitlezen, waren de elektrokleppen de grootste verdachte. Gelukkig heb ik geen problemen meer met mijn automaat.
Een paar dagen voordat ik naar een revisiebedrijf was geweest, gaf de auto de melding "abgasesystem defekt"(emissiesysteem). Bij mijn universele garage heb ik het laten uitlezen. Volgens de monteur was de eerste lambdasonde waarschijnlijk kapot. Hij adviseerde om lange afstanden te rijden en dan weer te gaan kijken. Ik had ook de dealer gevraagd bij het inleren van de automaat om de auto uit te lezen. Volgens de monteur van de dealer was de eerste lambdosonde niet goed, maar ook hij adviseerde eerst door te rijden. Volgens hem zou wanneer de lambdosonde weer deed de foutmelding verdwijnen. Na een aantal weken te hebben gereden bleef de foutmelding op de display verschijnen.
Nu heb ik uit china een goedkope wifi obd adapter besteld en de auto uitgelezen met het programma Scanmaster-ELM.
De auto gaf de volgende foutmelding: P0340 Camshaft position sensor "A" s Circuit. De nokkenassensor en de krukassensor waren een paar maanden eerder al vervangen nadat de auto moeilijk startte en steeds afsloeg. Na het vervangen waren deze problemen opgelost.
Na het resetten komt de foutmelding op den duur terug. Deze foutmelding komt alleen bij stationair draaien of lage snelheid. Op de snelweg geeft de auto geen foutmelding. De auto rijdt goed.
Waarom krijg ik een foutmelding voor krukassensor en niet lambdasonde? En kan het probleem veroorzaakt doordat de automaat tijdens het rijden knalde?
04 - Calculated Load Value 24 % 23,14 23,56 23,92
05 - Engine Coolant Temperature 51 °C 50,00 50,50 51,00
06 - Short Term Fuel Trim - Bank 1 2,3 % -1,56 5,35 14,06
07 - Long Term Fuel Trim - Bank 1 9,4 % 9,38 9,38 9,38
0B - Intake Manifold Absolute Pressure 33 kPa 33,00 33,00 33,00
0C - Engine RPM 783 rpm 773,00 782,62 793,00
0D - Vehicle Speed 0 km/h 0,00 0,00 0,00
0E - Ignition Timing Advance for #1 Cylinder 6 ° 6,00 6,96 7,50
0F - Intake Air Temperature 23 °C 23,00 23,00 23,00
11 - Absolute Throttle Position 13,7 % 13,73 13,73 13,73
14 - Bank 1 - Sensor 1
Oxygen Sensor Output Voltage 0,090 V 0,07 0,44 0,72
Short Term Fuel Trim 10,2 % 0,78 7,55 11,72
15 - Bank 1 - Sensor 2
Oxygen Sensor Output Voltage 0,460 V 0,46 0,46 0,46
Short Term Fuel Trim -100,0 % -99,99 -99,99 -99,99
21 - Distance Travelled While MIL is Activated 0 km 0,00 0,00 0,00
Een paar dagen voordat ik naar een revisiebedrijf was geweest, gaf de auto de melding "abgasesystem defekt"(emissiesysteem). Bij mijn universele garage heb ik het laten uitlezen. Volgens de monteur was de eerste lambdasonde waarschijnlijk kapot. Hij adviseerde om lange afstanden te rijden en dan weer te gaan kijken. Ik had ook de dealer gevraagd bij het inleren van de automaat om de auto uit te lezen. Volgens de monteur van de dealer was de eerste lambdosonde niet goed, maar ook hij adviseerde eerst door te rijden. Volgens hem zou wanneer de lambdosonde weer deed de foutmelding verdwijnen. Na een aantal weken te hebben gereden bleef de foutmelding op de display verschijnen.
Nu heb ik uit china een goedkope wifi obd adapter besteld en de auto uitgelezen met het programma Scanmaster-ELM.
De auto gaf de volgende foutmelding: P0340 Camshaft position sensor "A" s Circuit. De nokkenassensor en de krukassensor waren een paar maanden eerder al vervangen nadat de auto moeilijk startte en steeds afsloeg. Na het vervangen waren deze problemen opgelost.
Na het resetten komt de foutmelding op den duur terug. Deze foutmelding komt alleen bij stationair draaien of lage snelheid. Op de snelweg geeft de auto geen foutmelding. De auto rijdt goed.
Waarom krijg ik een foutmelding voor krukassensor en niet lambdasonde? En kan het probleem veroorzaakt doordat de automaat tijdens het rijden knalde?
04 - Calculated Load Value 24 % 23,14 23,56 23,92
05 - Engine Coolant Temperature 51 °C 50,00 50,50 51,00
06 - Short Term Fuel Trim - Bank 1 2,3 % -1,56 5,35 14,06
07 - Long Term Fuel Trim - Bank 1 9,4 % 9,38 9,38 9,38
0B - Intake Manifold Absolute Pressure 33 kPa 33,00 33,00 33,00
0C - Engine RPM 783 rpm 773,00 782,62 793,00
0D - Vehicle Speed 0 km/h 0,00 0,00 0,00
0E - Ignition Timing Advance for #1 Cylinder 6 ° 6,00 6,96 7,50
0F - Intake Air Temperature 23 °C 23,00 23,00 23,00
11 - Absolute Throttle Position 13,7 % 13,73 13,73 13,73
14 - Bank 1 - Sensor 1
Oxygen Sensor Output Voltage 0,090 V 0,07 0,44 0,72
Short Term Fuel Trim 10,2 % 0,78 7,55 11,72
15 - Bank 1 - Sensor 2
Oxygen Sensor Output Voltage 0,460 V 0,46 0,46 0,46
Short Term Fuel Trim -100,0 % -99,99 -99,99 -99,99
21 - Distance Travelled While MIL is Activated 0 km 0,00 0,00 0,00