RENAULT-forum

Renault scenic 1.9 DCI: _
2004 _
diesel: _

---

Stationair valt het kloppend geluid nogal op, auto lijkt wel een traktor geworden. Tijdje geleden hebben we het nog eens aan de hand gehad maar plots was het weer weg wat diagnose bij garage lastig maakte. Nu is het dus weer terug en zitten we een eindje van huis. Auto rijdt verder normaal, en binben valt het kloppen nagenoeg niet op. Op internet lees ik gelijkaardige verhalen bij vliegwiel en inlaatnokkenastandwiel, mijn eerste bekommernis is uiteraard of het kwaad kan hiermee verder te rijden. Een week of drie geleden is de distributieriem nog eens vervangen (230k km)

Graag uw advies gracias

Jou motor heeft maar 1 nokkenas, daar breekt de spie wel eens van, maar dan loopt de auto haast niet meer.
Wat wel kan is dat de riem niet juist op tijd staat, maar ook dan zullen er wel meer klachten zijn.
Of het kwaad kan, is niet te zeggen zo, laat er binnenkort goed naar kijken om ellende te voorkomen.

kleine update:

spaanse garagist van Renault garage in Palamos legde zijn hand op de motor, voelde even en zei : "es OK". Of dat helemaal waar is weet ik nog altijd niet maar na een rit van 1350 km waren we toch zonder problemen weer thuis. Met een wagen waarvan het daveren eigenlijk zo goed als weg is (hoe klinkt een 10 jaar oude scenic met bijna 235k km?).
Lange, rustige ritten schijnen het één en ander te reinigen ?
Iemand zei me na dat eerste voorval dat daveren ook kan voorkomen als een motor maar op zoveel poten loopt. Vervuilde diesel ergens onderweg, of zijn die "verbeterde" diesel mengsels (total premium en consoorten) toch niet zo goed voor een oudere wagen ? Ik gooi af en toe wel eens een busje injector reiniger van bardahl (net als voor de vakantie) en daar loopt de motor toch rustiger van.

Toen we bij die garage stonden was het daveren ook (alweer) minder en ik had precies de indruk dat het nog minderde toen hij de airco afzette. (airco verbonden aan motor?).

Wat me ook opviel bij het begin van de terugrit was dat remmen nogal schokkerig verliep, alsof de ABS ermee gemoeid was. Nu de motor weer gekalmeerd lijkt, is het remmen ook weer normaal, kan er een verband zijn tussen de twee ? Kan niet inschatten of de remmen helemaal op zijn, maar ik zou niet verwachten dat het probleem dan minder wordt na 1300km

Ik noem alles maar op, want zo lang de motor niet nog eens staat te dansen gelijk een oude bus of een traktor (het soort lawaai waarvan alle omstaanders omkijken en denken: hoe komt het dat die nog kunnen rijden) is diagnose waarschijnlijk weer lastig.

Rijden bleef hij altijd normaal doen, zolang je de ramen maar dichthield viel het mee

Als de Spaanse garage een diagnose toestel had.Zo'n abnormaal gedoe wordt toch opgeslagen.
Een busje reiniging,wat komt er allemaal los en moet door de verstuiver.De hitte enz,ik doe dat niet.
1 X wilden we naar Spanje met de auto.Remchijven waren alle 4 golvend.Overal nwe blokken op,de rest voor drinkgeld.
Toen we terug waren waren de 4 schijven mooi glad en blokken half versleten.

ondertussen paar maand verder en motor snort weer als altijd. Blijkbaar toch geen al te grote structurele problemen aan de basis van het probleem dan. Normaal tank ik bij voorkeur Total, maar ik denk dat ik toen een beurt "Shell V-Power nog iet" had genomen. Zou het kunnen dat in plaats van "vuile" naft dit soort moderne pimped-up diesel niet zo goed is voor de wat oudere motoren ?

Hoi Allemaal,

Ik heb hetzelfde.
Heb een 1.9dci van 2008 met diesel partikel filter nu zo'n beetje 190k gelopen en altijd elf Solaris olie (wordt per 25k vervangen).
Tank sinds jan diesel in dld bij de aral met ca. 7% biodiesel (staat bij de gewone diesel op een aparte sticker) daarvoor snel feulsave.

Kom vanavond terug van een ritje van 35km waarvan 25km snelweg.
Snelheid ca. 140-150 in de 6de versnelling (Duitsland) en merkt vlak voor ik thuis was dat ik een diesel uitlaatgas rook.

Ik stond stil, deed m' n deur open en hoorde een soort kloppend geluid vanuit de motorrijder. Motorkap open gedaan en het klink dan meer als een lek ipv een metaalklop en het geluid heeft wel iets weg van onder hoge druk ontsnappen van lucht. Rook ook een dieselgeur.

Voorzichtig toerental op laten lopen maar 2000rpm (motor reed ervoor gewoon goed dus durfde dat aan) en dan verdwijnt het geluid bijna (motorgeluid neemt dan uiteraard toe). De kap op de motor eraf gehaald en werd het geluid nog duidelijker, wederom toerental iets op laten lopen en zelfde resultaat. Ik ga morgenochtend de motor bij koudstart weer helemaal controleren met inspectielamp of ik ergens brandstof of uitlaat gassen zie lekker.

Motor is wel weer bijna aan oliewissel toe (heeft er nu 23k op zitten na laatste beurt).

Iemand enig idee wat het zou kunnen zijn?


Bij voorbaat dank,

Groeten, Rob

Hallo,
Misschien een lek van EGR leiding ?
Of een lek aan injector waardoor compressie geluid ontstaat .
Zwarte smurrie is zichtbaar rond injector dan .
Deze beiden geven een sterke geur af die in interieur dringt .
Suc6 met zoektocht.
Mvg Kurt

Hoi scenic2000,

Thanks voor je snelle reactie.

Verstuiver ga ik nakijken of ik dit kan vinden qua lekkage.

Als het de egr leiding is, zijn er standaard zwakke punten of kan dit op meerdere plekken ontstaan?

Groeten,

Rob

Heb trouwens geen foutmelding in het dashboard of een waarschuwingslampje branden.

Gr. Rob

Heb een filmpje gemaakt.



Heb er mee gereden maar de motor rijd nog prima.

Tevens Renault route service + gebeld en die zijn nu onderweg

Gr. Rob

Ik denk dat Scenic2000 de mogelijke oorzaak al heeft gegeven. Er is ergens een lek.

Inderdaad, zojuist een monteur van renault via route service + langsgehad en het is de koperen ring van verstuiver nummer 3.

Monteur gaf aan gewoon pech komt niet zo vaak voor, reparatie duur is afhankelijk van de vervuiling die moet worden schoongemaakt.

Morgen maar wegbrengen, was een kleine rit en dat kon geen kwaad.

Iemand een idee wat zoiets kost om te repareren?

Groeten,

Rob

Hallo, even je filmpje gezien en gehoord.
Wat je hoort is de compressie van die cilinder. De verstuiver sluit dus de compressieruimte niet meer af. Verstuiver demonteren en eens goed naar de koperen afsluiting kijken, net zoals de monteur zei.
Ik zou voor alle zekerheid de koperen afsluitingen bij alle verstuivers vervangen.

Motor loopt als het ware nu op drie cilinders.

Groet Martin

Ja, die koperen ring heet een brandplaatje. Wat wel voorkomt is dat als de verstuiver niet vast genoeg zit of lostrilt, deze gaat "klapperen" waardoor het plaatje dunner wordt en steeds meer gaat lekken. De oplossing is vervangen van het plaatje nadat de zitting met een frees is gereinigd, daarna de injektor met het juiste koppel vastzetten(beslist niet te vast).
SUC6
mvg WillemS

Hoi allemaal,

Dank voor jullie reacties, en Willems, klopt precies wat ook de monteur vertelde.

Ik ga dit laten doen door de profi's, vind het te risicovol om zelf te doen.

Kan lang er mee doorrijden nog kwaad ivm hitte ontwikkeling (kromme cilinderkop?).

Gr. Rob

Snel laten repareren !!

Wordt as we speak gerepareerd.

Bedoelde het meer omdat je het niet vanaf het kleinste lek gelijk merkt.

Kosten: €280,- bij Herwers in Zevenaar incl aanvoer en retour leiding. (Deze mogen ze niet hermonteren)

Die verboden hermontage begrijp ik wel, de druk in die leiding is dermate hoog dat het perfekt en goed moet afsluiten, hoewel er genoeg zijn die de oude hermonteren, de leiding zal wel goed zijn maar de koppelingen zijn gebruikt met grote kans op lekkage naderhand.
Nu maar weer lekker tuffen met je wagen.
mvg WillemS

Precies, 1600 bar is toch best veel (dacht dat het zoiets was).

Dank voor jullie reacties.

Groeten,

Rob

Zo, de auto is gemaakt.

Auto loopt stiller en beter als voorheen.

Nu wel een ander geluid.
Even naar laten horen...spanrol, looprol of multiriem poeli.....

Gr. Rob