RENAULT-forum

Hallo,

Wie heeft er tijd om mij te helpen distributie exact op tijd te zetten van een scenic 2.0 16v? Omgeving Leeuwarden! Alles ligt eventueel al open als je komt en de koffie staat natuurlijk klaar!

Groetjes,

Bas

Hebje het speciaal gereedschap?
Dan kan je het met hulp via dit forum zelf.
Niet alles open halen voor het optijd zetten!
Verwijder de torx bout waar de krukaspin in moet,en de nokkenas doppen. Draai de motor handmatig zodat de inkeping in de nokkenas onder de paslijn van kleppendeksel,/cilinderkop liggen,dan nog ietsjes verder de motor rechtsom draaien. Krukaspin in het gat stoppen,motor linksom draaien en 1e gat in krukas is dan het bdp.

Hallo Mechanic,

Ik haal ook niet alles open. Ik zorg er meestal voor dat ik bij de spanrol kan om zo de distributie los te kunnen halen en er weer op te leggen. Krukas blijft ie wel om heen hangen door de poelie van de multiriem.

Speciaal gereedschap: Nokkenashouder: Zelf gemaakt van een stuk staal. Werkt goed. Bdp plug: Boor of stuk draadeind. Dit werkt naar mijn mening vrij goed.

Je uitleg van het bdp zal ik vanavond eens proberen

Dank!

Groet,

Bas

Werkt perfect,1e gst is het bdp,2e een balanceer gat.
Zit de pin in het bdp,kan je de krukas niet links&rechtsom verdraaien,staat dus vast. In het balanceergat kan dit wel enigsinds.

Als de pin dus in het juiste gat zit kan ik helemaal niet links of rechtsom? Ook geen klein stukje? Want tot op heden kon ik iedere keer een halve cm links of rechtsom.

Wat zitten die gaten dan lekker dicht op elkaar zeg. Hadden ze dat niet anders kunnen doen? Haha.

Groet,

Bas

Klopt,kan fan 0.0 meer draaien.
Inderdaad dicht op elkaar,is een weetje.
Daarom ook belangrijk een pin te gebruiken met exact de juiste maat.

Zo. Inmiddels staat ie 100 procent op tijd. Meerdere keren gecontroleerd en hoppa. Sterker nog, de riem is nooit van tijd geweest. Eenmaal nadat er een stukje plastic van de onderplaat tussen was gekomen eergisteren. Dit opgelost. Probleem was water in de 2e cilinder. Mooi schoon water drupte er van de bougie. Maar ik heb nooit koelvloeistof verlies gehad. Zou het condens kunnen zijn van het gas???

ik weet nu wel dat ik een distributieriem in 2 uurtjes werk kan doen. Haha.

groetjes,

Bas.

Ik vermoed dat als je een misfire hebt gehad op die cylinder tijdens het rijden op gas er idd condens kan zijn opgetreden, maar als het goed is had die injektor uitgeschakeld moeten worden. Pas op want als er teveel water in de cilinder komt krijg je kans op "waterslag" en dan gaat meestal de drijfstang naar de eeuwige jachtvelden. Dus even met bougie's eruit flink doorstarten tot alle condenswater eruit is.
mvg WillemS

Wel meerdere misfires aangezien hij op 3 poten liep en soms wat plofte bij gasgeven. Bij 3000 toeren was het even goed.
Anyway, ik heb de motor 36 keer rond gestart zonder bougies omdat ik eerst nog compressie heb gemeten. Compressie was op alle 4 cilinders bijna 10 bar. Netjes dus.

groet,

Bas