RENAULT-forum

Gisteren terwijl ik voor het stoplicht stond de melding: emissiesysteem controleren . Hij liep ook even wat onregelmatig.
Auto opnieuw gestart, melding weg en verder normaal functioneren.
Vandaag eens uitgelezen met de Clip, gemiste verbrandingen cilinder 2 zie bijgesloten plaatje. Een ander setje bougies geplaatst en de bobines van plaats gewisseld, helaas liep hij daarna weer even niet lekker stationair. Opnieuw uitgelezen geeft alleen geen andere informatie. Ik krijg helaas de meldingen niet gewist, hij blijft roepen dat er niet wordt voldaan aan de voorwaarden voor wissen. Frustrerend

Storing wissen bij op contact,niet bij draaiende motor,lukt dan nog niet?
Til de bobines eens op bij draaiende motor,om ze op werking te controleren.

Nee, niet bij de inspuiting maar bij de parkeerrem lukte het wel.
Dacht nog even dat het kwam omdat de keycard er niet in zat maar dat helpt ook niet.
Net weer een stukje gereden zonder problemen, denk dat ik het maar even aanzie.

Ik heb wel eens eerder de test gedaan met los nemen bobines, een paar dagen later was de druksensor defect.
Kan gewoon pech zijn maar oorzaak kan ook in een lichte backfire zitten, ben ik dus een beetje voorzichtig mee.
Iets anders, vanaf welke kant moet je de cilinders tellen? Ik lees vliegwiel maar ook versnellingsbak?

Versnellingsbak , bobines is een zwak punt .
Je kunt ook de weerstand meten van de bobine , grote afwijking tov de rest zegt ook iets , meten zowel koud als warm.

Oké, zal dat morgen nog eens proberen. Dank voor het meedenken!

Bobines doorgemeten, doen allemaal het zelfde. Andere bougies afgesteld en geplaatst, dit zijn wel speciale lpg bougies maar die slijten kennelijk ook. Nu start de motor ook weer makkelijker en met één keer drukken op de knop. Denk eigenlijk dat dat alles was. Zal hem over en tijdje nog eens uitlezen om te kijken of er wat veranderd is, hij loopt in iedergeval weer lekker.

Goedenavond, de melding duikt helaas weer regelmatig op. Misschien weer tijd voor een nieuw setje bougies maar deze zitten er nog niet heel erg lang in. Ik heb hem zonet uitgelezen en het is weer cilinder 2. Is het nu geteld vanaf het vliegwiel of vanaf de bak?

Als het een hulp zou kunnen zijn : bij mijn Scenic III zou injector 1 aan de kant van de distributieriem zitten...
dat zou dan uiterst rechts zijn als je in de auto zit....maw , kant passagier.
Ik neem aan dat dan injector 1 en cilinder 1 onder elkaar zitten ??

cylinder 1 en dus ook injector 1 zit aan de kant van het vliegwiel dus bakzijde!

Ahh, ik lees bakzijde en vliegwiel. Maar ik begrijp dat dit dezelfde zijde is? Dus vanaf rechts geteld als je onder de motorkap kijkt?

Een scénic 3 heeft in enkele gevallen een Nissan motor. Daarbij is het naar mijn weten wel cilinder 1 distributiezijde,maar pin me er niet op vast.

correct mechanic, mijn Vel Satis heeft een Nissan V6 motor met cylinder 1 aan de distributiezijde.

Heb vanochtend de afstand van de bougie iets verkleind, en alle contacten van de bobine gereinigd. Even afwachten of het zo opgelost is.

ik heb dezelfde auto en ook regelmatig die melding in mn display, hij verdwijnt ook vrij snel(meestal na eventjes een mm gas geven). Ik heb m uitgelezen en bij mij zat de misfire op cilinder 3. Na een nieuwe bobine is de misfire melding weg, maar de check emission system blijft helaas.

Sinds een paar dagen stottert de auto ook en is het verbruik ook omhoog gegaan en nu krijg ik een P103 melding, dus zou er iets met de LMM aan de hand moeten zijn. Helaas zit die ergens achter de luchtfilter bak en kom je er dus niet simpel bij om even de stekker los te trekken.

Hoi, ik weet niet precies waar de LMM zit. Maar eerder was de storing opgelost na het vervangen van de bougies en gelijk het reinigen van de gasklep.
Zit de LMM voor het gasklephuis of maakt hij er deel van uit?
Mijn laatste acties met de bougies hadden trouwen geen enkel effect, in het verleden bobines gewisseld maar bleef altijd terugkomen met bobine 2.
Ik heb de auto met de melding verkocht.

De LMM zit op het luchtfilterhuis,de luchtslang tussen gasklep en luchtfilterhuis zit dus eigenlijk op de LMM.

Als 1 cilinder niet goed meedoet,ondanks nieuwe bougie/bobine kan je evt de aansturing controleren. Kabelboom op doorschuren etc.

Lambdasensoren goed?