RENAULT-forum

Hallo, ik heb een scenic 1.5 DCI (2005) met een 7 polige trekhaak.
Deze wil ik overzetten naar een 13 polige ivm contante plus voor de caravan koelkast.
Het enigste probleem is dat ik maar geen plek kan vinden om de plusdraad vanaf de
accu de auto in te krijgen
Ik heb de accu bak gedemonteerd om dat ik hoopte daar achter een plek te vinden
maar ook daar geen plek.
Heeft iemand een idee waar ik de draad naar binnen kan voeren ?
Of is er ergens in het interieur/dashboard een plus draad die ik kan gebruiken ?

Alvast bedankt.

Volgens mij zit er toch een stekker voor een sigretten aanstekker achterin.
Je zou er ook voor kunnen kiezen om hem vanaf de accu te trekken en dan een schakelaar er tussen te zetten.
Altijd handig.

aan de radio zit een draad (durf zo niet te zeggen welke) waar steeds stroom op staat, hier zou je hem ook vanaf kunnen halen.

ff doormeten en je weet welke het is

wesley015 schreef:Volgens mij zit er toch een stekker voor een sigretten aanstekker achterin.
Je zou er ook voor kunnen kiezen om hem vanaf de accu te trekken en dan een schakelaar er tussen te zetten.
Altijd handig.

Het is idd de bedoeling om er een schakelaar tussen te zetten maar mijn probleem is dat ik nergens een plek
zie om vanuit de motorruimte naar binnen te gaan.

Ik weet ook niet of je zomaar van een pluskabel kan aftappen, zon koelkast trekt toch aardig wat stroom
volgens mij.

tazjp schreef:aan de radio zit een draad (durf zo niet te zeggen welke) waar steeds stroom op staat, hier zou je hem ook vanaf kunnen halen.

ff doormeten en je weet welke het is

Dat klopt. Allen is dat geen 12v.

@ TS

Je kunt gewoon van de accu rechtstreeks een draad trekken, en dan ergens een rubbere dop in het schutbord zoeken.
Wanneer de auto dan niet loopt, om bijv. een bakkie te doen ergens, dan kun je de schakelaar om zetten.

wesley015 schreef: Je kunt gewoon van de accu rechtstreeks een draad trekken, en dan ergens een rubbere dop in het schutbord zoeken.

Klopt, en daar zit nou juist het probleem, de motorruimte van de Scenic zit zo vol, ik zie geeneens het schutbord

Je kunt ook een + halen van de zekeringkast.
Neem een draad van tenminste 2,5 mm2 (5 mm2 is nog beter) en monteer dicht bij de zekeringkast een zweefzekering in de draad.
Is je draad te dun dan verlies je zomaar 1@2 volt bij je koelkast.
SUC6

Waarom zou je naar binnen gaan met die draad? Zet hem met tyrips bij de remleiding of de brandstofleiding en laat de draad zo naar achteren lopen. Begin bij de plus van de accu met vlak daarna een zwevende zekering. Eenmaal achter kun je altijd nog naar binnen of direct de trekhaakstekker in.

WillemS schreef:Je kunt ook een + halen van de zekeringkast.
Neem een draad van tenminste 2,5 mm2 (5 mm2 is nog beter) en monteer dicht bij de zekeringkast een zweefzekering in de draad.
Is je draad te dun dan verlies je zomaar 1@2 volt bij je koelkast.
SUC6

Dat heb ik vanmiddag idd gedaan, eerst gekeken bij de koelkast fabrikant wat die verbruikt, valt mee 110 watt (+-9A) en toen een
draad gezocht.
Ik heb de voedingsdraad voor het zonnendak gepakt, ik heb geen zonnendak maar de draad zit er, is een hele dikke constante plus.
Doorgeknipt en een schakelaar, relais en zekering tussen gezet.
Draad naar achter gevoerd onder de dorpels, nu alleen nog op de trekhaak monteren klaar
Iedereen bedankt voor het meedenken.

Hema schreef:Waarom zou je naar binnen gaan met die draad? Zet hem met tyrips bij de remleiding of de brandstofleiding en laat de draad zo naar achteren lopen. Begin bij de plus van de accu met vlak daarna een zwevende zekering. Eenmaal achter kun je altijd nog naar binnen of direct de trekhaakstekker in.

Ik wil graag een schakelaar er tussen hebben zodat ik hem kan uitzetten als ik ga eten ofzo.
Ik ben niet zo happig op draden onder de auto langs, steenslag, vuil, water, vind ik niks.

De betrouwbaarste auto's, vrachtauto's hebben niet eens een "binnen" om naar achteren te gaan dus maak je over vuil water en steenslag maar niet te veel zorgen.

Hema schreef:De betrouwbaarste auto's, vrachtauto's hebben niet eens een "binnen" om naar achteren te gaan dus maak je over vuil water en steenslag maar niet te veel zorgen.

Draad van vrachtwagens kun je niet vergelijken met gewoon draad.
En onder de auto door is ook niet echt een mooie oplossing en handigste oplossing.

Wat is er anders aan de draad van een vrachtwagen dan?

Die zijn beter geisoleerd.
Daarbij komt dat het een slechte oplossing is.

Beter geisoleerd? In vrachtwagens? Daar heb je dan zeker niet zoveel ervaring mee? Je moet maar eens achter de gril van een Scania kijken naar de cabinedoorvoer. Als je daar de kabelschoentjes zit en het "naakte" koperdraad lijkt het maar een paar maanden mee te gaan. Toch functioneerd het jaren probleemloos. Zoals ook in de personenauto's zijn het vaak de extra's en accesoires die de problemen veroorzaken.

Ja achter de grill!!!
Niet echt het zelfde als onder een auto aan een remleiding.

Bij het monteren van mijn 13-polige stekker heeft men de plusdraad middels een flexibele slang onder de auto door laten lopen en vastgemaakt met kabelbinders.

Wesley, doe me een lol en ga eens bij wat auto's kijken. Neem die van Chicco eens of loop eens bij een trekhaak inbouw centrum binnen of repareer een keer de verlichting van een DAF of de oplegger daarvan en leer daar van aub.

wesley015 schreef:

tazjp schreef:aan de radio zit een draad (durf zo niet te zeggen welke) waar steeds stroom op staat, hier zou je hem ook vanaf kunnen halen.

ff doormeten en je weet welke het is

Dat klopt. Allen is dat geen 12v.

Wat dan? 6V

Pfffff.
Dan doe jij een kabel lekker onder je auto binden.
Ik advieseer aan de aan de overige gebruikers om het netjes door de auto weg te werken.

Het buiten de carrosserie laten lopen van stroomdraden is vaak een vorm van gemakzucht van de "installateur".
Men realiseert zich niet hoe hoog de stromen zijn en evt. gevaren voor brand agv. kortsluiting.
En een te dunne draad kan als "verwarmingsdraad" gaan fungeren, zelfs smelten is mogelijk.
Doe het binnendoor en wel aan de zijde waar ook je zekeringkast zit. En niet onder je tapijt maar netjes in de daarvoor bestemde goot.
SUC6

WillemS schreef:Het buiten de carrosserie laten lopen van stroomdraden is vaak een vorm van gemakzucht van de "installateur".
Men realiseert zich niet hoe hoog de stromen zijn en evt. gevaren voor brand agv. kortsluiting.
En een te dunne draad kan als "verwarmingsdraad" gaan fungeren, zelfs smelten is mogelijk.
Doe het binnendoor en wel aan de zijde waar ook je zekeringkast zit. En niet onder je tapijt maar netjes in de daarvoor bestemde goot.
SUC6

Nee hoor willem, wij begrijpen er niets van volgens hemi .......

Hema schreef:

wesley015 schreef:

tazjp schreef:aan de radio zit een draad (durf zo niet te zeggen welke) waar steeds stroom op staat, hier zou je hem ook vanaf kunnen halen.

ff doormeten en je weet welke het is

Dat klopt. Allen is dat geen 12v.

Wat dan? 6V

Correctie: wel 12v maar heel weinig ampere.

wesley015 schreef:

WillemS schreef:Het buiten de carrosserie laten lopen van stroomdraden is vaak een vorm van gemakzucht van de "installateur".
Men realiseert zich niet hoe hoog de stromen zijn en evt. gevaren voor brand agv. kortsluiting.
En een te dunne draad kan als "verwarmingsdraad" gaan fungeren, zelfs smelten is mogelijk.
Doe het binnendoor en wel aan de zijde waar ook je zekeringkast zit. En niet onder je tapijt maar netjes in de daarvoor bestemde goot.
SUC6

Nee hoor willem, wij begrijpen er niets van volgens hemi .......

Heb ik het dan over draad dikte gehad en belasting van die draad. Voor dat soort vermogens Gebruik ik ook tenminste 2,5 mm2. Sommigen geven het advies om de sigaretten aansteker aansluiting achter in het voertuig te gebruiken, die bij mijn Scenic maar 0,75 mm2 is en niet op klem 30 zit en met 10 Amp gezekerd is, over goed advies gesproken........

En ik ga ook altijd binnen door de draadgoot met een bij de bron gezekerde draad. Vaak ontkom je er niet aan om ook daar de nieuwe draad met kabelbinders vast te zetten. Opel levert al sinds jaar en dag de mooiste oplossing. Ze leggen als sinds 1992 de draden voor een 13 polige aansluiting klaar bij het achterlicht. Opels hebben dan ook niauwelijks de mogelijkheid om door het schutbord te gaan omdat dat een sandwitch constructie is. De Opel importteur geeft het advies om buitenom te gaan als meer als 2,5 mm2 nodig is, zoals bij een aanhanger of caravans met accu's voor een mover. In de goot van de remleidingen kan de draad dan meeliften en boven de achteras kan de draad dan indien gewenst als nog naar binnen (basbox of versterker in de kofferruimte) bij de doorvoer van de abs sensor.

Bij laadkleppen van opleggers mag de bedrading (ook massa) van 40 mm2 nooit met de ander kabels meegevoerd worden vanwege de hoge inductie om de kabels en het sneuvelen van elektronica (EBS) op de oplegger. Daarom liggen de + en de min draad aan de buitenzijde van het chassis en zijn ongezekerd. Ze zijn namlijk hun eigen smeltveiligheid.

Zo jij bent eigenwijs.
Doe jij lekker alles onder je auto binden.
Dan kunnen de andere het netjes weg werken via de binnen kant.

Misschien dat je beter moet lezen.

hallo,

graag weer ontopic, dit lost niets op en is nergens voor nodig.

We zijn hier om elkaar te helpen, en niet om elkaar aan te vallen

STAS heeft al een oplossing gevonden voor zijn probleem, mijn advies is om hier een slotje op te hangen.