RENAULT-forum

Al enige tijd (vanaf de aankoop) ratelt de motor als deze koud is. Ongeveer een minuut.

Vandaag viel, net nadat ik de auto weer opgehaald had bij de dealer, het vermogen weg tijdens het rijden. Na het ontkoppelen sloeg de motor af. Na opnieuw starten was een duidelijk harde tik hoorbaar en de motor maakte een hoger toerental dan normaal (2200 ongeveer, zonder gas bij geven). De ratel is gebleven. Diagnose van de dealer is dat de nokkenasversteller vervangen moet worden. Als je de stekker van de versteller los haalt, dan is het geluid weg. Zelf ook even getest en inderdaad, na het loshalen van de stekker is de ratel niet meer hoorbaar.

Van oudere Renault motoren met een riem ipv ketting weet ik dat de gehele riem los moest en dat een aantal onderdelen vervangen moest worden, als je de nokkenasversteller ging vervangen. Hoe zit dat bij de 1.2 TCE motor? De auto heeft nu 100.000 km gereden, bouwjaar 2016. Olieverbruik is ongeveer 3000 km per liter olie. Kleppen zijn reeds gereinigd. Iets in mij zegt, mede door de vele berichten hier op het forum, dat de ketting vervangen moet worden.

De dealer gaat alleen de versteller vervangen, zeggen ze. Ben benieuwd naar jullie visie hierop.

Ik zou de auto inruilen, de tijd dat het mis gaat met de 1.2 tce komt steeds dichterbij… genoeg over te lezen op internet en hier op het forum

Ik weet niet zo goed wat ik met die tip moet. Je koopt een auto voor een x bedrag en nu inruilen betekent flink verlies maken.

De motor is een van de slechtste die renault heeft afgeleverd, en kan me zeker vinden bovenstaande tip.
Het is niet de vraag of maar wanneer er serieize perikelen mee zijn.

Als je de boel open hebt is het alles of niets wat mij betreft, direct de kettingset.

Zodra er geen euvels meer zijn is afstand doen echt de betere keus.

De dealer is niet bereid verder te gaan dan alleen kapotte onderdelen vervangen. Het olieverbruik wordt als compleet normaal beschouwd. Dan heb je weinig opties over en Renault zelf doet ook niets...

Lekkere dealer hoor! Daarom gaan er steeds minder mensen naartoe ook.
Olieverbruik is enkel 'normaal' bij een slecht ontworpen motor.
Gauw van de hand doen en evt verlies nemen, dat ben later anders kwijt aan reparaties.

Ondertussen is de reparatie uitgevoerd (nokkenasversteller vervangen) en is het probleem er nog steeds. Het is onvoorstelbaar. Ondanks ''uitvoerig testen'' van de dealer viel het vermogen weer weg en hoor je een ratel die erger wordt bij hoger toerental.

Tja wat een ellende!
Neem aan dat deze 'reparatie' kostenloos is geweest?

Dat klopt.

Volgens de dealer is de complete distributie gedemonteerd en was er niks te zien aan de ketting. Ik moet dat zelf maar eens gaan bekijken de volgende keer als de timing cover eraf gaat.

Wie herkent dit geluid?

Je schreef; "Al enige tijd (vanaf de aankoop) ratelt de motor als deze koud is. Ongeveer een minuut" Een minuut is lang. 2012 Golf van de vrouw hoor je na (koud) starten pakweg 5 seconden. Staat 175.000 op de klok en is de tweede ketting. Emissie begint door oprekken ketting nu ook slecht te worden. Derde ketting zit er aan te komen.
Als er bij jouw de eerste ketting er nog op zit kan het heel goed zijn dat deze na negen jaar en 100.000km aan de beurt is. Persoonlijk zou ik ergens anders dan bij je dealer om een diagnose vragen.

De distributie gaat in zijn geheel vervangen worden. De nokkenasversteller is niet vervangen. De dealer heeft erover gelogen. Ik zal een officiële klacht gaan opstellen richting Renault Nederland.

Wat een verhaal!
Als je zover bent is er geen enkele reden om de set niet mee te nemen, vond het al heel vreemd.