RENAULT-forum

Bij de APK bleek dat de CO-waarde van mijn V6t een stuk te hoog was. Die hebben ze verlaagd tot het niveau van de APK. Wat is het voordeel van een hoge CO-waarde, of van een lage? En waarom wordt ie dan vaak na de APK weer omhooggedraaid?

Bij auto's met een carburateurmotor wil het nog wel eens voorkomen dat de motor afslaat als de co-waarde normaal is afgesteld. Om dit te voorkomen wordt die nog wel eens moedwillig omhoog gedraaid.
Bij injectie motoren gaat dit verhaal niet op, omdat bij dezen het stationair toerental geregeld wordt door de injectie computer. De co-waarde wordt ook geregeld door de injectie computer naar aanleiding van diverse waardes van diverse opname elementen. Aan de hand van deze waardes wordt er bepaald hoeveel en wanneer er benzine ingespoten gaat worden. Aan deze motoren is eigenlijk niets af te stellen.

Antonio.

Dus dan heeft het voor een injectie geen zin om de CO-waarde hoger te zetten dan de APK-norm. En toch wordt het nog wel eens gedaan.

Ben ik toch benieuwd hoe ze dat voor elkaar krijgen.
Bij een injectiemotor is er eigenlijk niets aan de co af te stellen.

Antonio.

Er zijn injectiemotoren van renault die hebben een pot metertjes voor het verstellen van het co ..
dit zijn de modellen zonder kata en met inspuiting.

De monteur die JAn zijn v6 gekeurd heb , ken ik .. en ik weet dat hij dat grapje ook weet .

Maar wat heeft het voor nut? Tegen het afslaan? Dat heeft ie sinds de apk ook niet gedaan.

Aha, dus een kwestie van potmetertje verstellen.
Ik zat al een beetje in die richting te denken, maar voordat ik iets vreemds ging roepen........

Ja, die heb ik wel eens gezien, hing ergens bij de bobine in de buurt, een buisvormig gevalletje.
Geloof dat ik die gezien hem in de katloze TXI van mijn vader.