RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Fair enough, die snelheid Mijn ritje naar Franrijk duurde ook even. Wel relaxed, het beviel me eigenlijk wel.

Met de kWh snap ik er helemaal niks meer van 72 minuten @43kW is zeg maar 51kWh. Je thuislading 79% van zeg eens, 27kWh = 21kWh, samen 72. Eruit 61. Klopt het zo een beetje? Jo ja, 84% op de laadcyclus. Not bad!

Thuis laden heb ik ongeveer 30 tot 35 % laadverlies. Vannacht dus van 21 naar 100 geladen. duurde 7 uur en 45 minuten.
Meter gaf iets meer dan 22kw aan vannacht.

30%à35% laadverlies. Dat is wel gigantisch. Ik heb het laatst nog eens gemeten: 16A laden via wattmeter en voor de auto de regel van 3, dus 0,22 kWh per 1%. Ik had maar 15% laadverlies. Met andere woorden, per kWh uit het net, ging er 0,85 kWh in de autobatterij.

Er klopt iets niet Smartrix-Zoe. Als je 7:45 laadt en er gaat 22kWh in, dan laadt je op 2.85 kW. Mijn 16A box laadt op net geen 3.2 (3.7 haal je nooit, cos phi). Ik stel voor dat je eens bij mij langsrijdt dan kijken we even naar de vermogensopname zoals de KEBA P20 dat rapporteert.

Ik ga graag op je uitnodiging in. Tot snel!

Gezellig! Stuur maar een PM (staat bij jou uit!)

staat nu aan

Het heeft even geduurd, maar het verslag van de rondreis door Zwitserland met mijn Renault Zoe staat online!
Veel leesplezier
http://www.olino.org/articles/2015/01/1 ... enault-zoe

Echt top Harm!

Ronduit prachtig Harm!
Een echt reisverhaal. Ik hoop zoiets ook nog eens te doen. Maar ik mag niet te lang meer wachten, want als binnenkort overal gemakkelijk toegankelijke laadinfrastructuur beschikbaar komt, is het avontuur er helemaal af.

Kort verslagje over mijn reis heen en terug naar Düsseldorf.
Ik had donderdag ll. een vergadering in Düsseldorf met een kennismakingsdiner de avond voordien. Die reis wilde ik wel eens met de Zoe afleggen. Dus vroeg ik bij Stadwerke Düsseldorf een laadpasje aan voor het 40-tal gratiste gebruiken laadpalen.
De afstand Leuven - Düsseldorf bedraagt ongeveer 180 km.
Het plan was Leuven - Urmond, snelladen en verder tot Düsseldorf. Diegenen die zitten te wachten op avonturen , moet ik teleurstellen: alles verliep volgens plan. Voor mij ook de eerste keer dat ik snellaadde: wat een genot. Dik half uurtje om van 12% terug tot 95%, 20" per %. Slotsom: constant aan maximaal toegelaten snelheid (behalve die paar km in Duitslang) en een reistijd die slechts een half uur langer is dan bij een gewone wagen.

Aangekomen in Düsseldorf om 18u00 bleek de laadpaal nabij mijn hotel bezet door twee elektrische wagens die op dat ogenblik al volgeladen waren. Na het diner om 23u was de laadpaal nog steeds bezet door dezelfde twee wagens. Pas 's ochtends werd de laadpaal terug vrijgegeven. Een ICE die een laadpaal bezet houdt, kan niet. Maar een elektrische wagen die na het laden de laadpaal bezet blijft houden, kan nog minder. Deze eigenaars zouden zich van de problematiek bewust moeten zijn en na het laden de plaats moeten vrijmaken.

Om het verhaal af te maken: ik heb met mijn eigen lader de wagen 's nachts in het hotel volgeladen. Op de terugreis passeerde ik, voor de sport want ik had de laadbeurten niet nodig, langs enkele Duitse publieke laadpalen. Toch geen succes: In Kaarst, vlakbij Düsseldorf waren de twee plaatsen bezet: een EV en een ICE. In Mönchengladbach bleek het laadpunt dat met de Plugsurfing App kon worden geactiveerd volledig dood te zijn: geen LEDs, geen reactie op het inpluggen, niets.
De TNM snellaadpaal van Urmond was gelukkig wel vrij en opnieuw 30' laden gaf weer een 95% volle batterij.
Toen bleek dat ik probleemloos thuis zou geraken, heb ik de snelheid nog wat opgedreven om uiteindelijk toe te komen met --streepjes voor het resterend bereik. Na 6km verdwijnt plots de range-aanduiding. Bij het laden bleek ik 5% over te hebben.

Misschien nog een slotopmerking over de kost van het laden. De snellaadbeurt verschijnt voorlopig niet in het MyTNM-overzicht, maar als ik de tarieven bekijk, kostten beide laadbeurten van 20 kWh ongeveer 5€. Ik verbruikte een klein volume data in Duitsland en die enkele MB kostten mij 1,4€. Wat is er nu duur?

fivari schreef:en een reistijd die slechts een half uur langer is dan bij een gewone wagen.

Maar wij rijden toch in een normale auto? Oh, je bedoeld: "langer dan bij die ouderwetse fossiele wagens" .

Ik zet even recht: "dan wat niet EV-bezitters als een normale auto beschouwen."

Ik kwam gisteren weer eens, geplanned, thuis met streepjes en "beperkte prestaties". Na inpluggen bleek er 1% over. Qua range ca. 2 km denk ik.

Pfff en ik vond 6 km over al zo stoer van mezelf

1% ! Wow, zo ver heb ik nog niet meegemaakt. Hoe lang rij je dan al in "beperkte prestaties" mode?

Goed om te weten is dat Zoe zelf altijd nog een extra reserve aanhoud om er voor te zorgen dat de accu's niet te diep ontladen worden, want werkelijk ontladen tot 1% zou namelijk erg slecht zijn voor de capaciteit op de lange termijn.
Ik heb met de i907 van iCarsoft op de ODBII aansluiting een ander batterijpercentage gevonden dan dat op de display wordt weergegeven, en het lijkt er op dat dat het werkelijke % is. Ik ben hier nog mee aan het meten, maar dit zou mogelijk de verhouding tussen het werkelijke en het bruikbare percentage zijn:Als ik deze lijn door trek dan zou ze een reserve van ongeveer 7% aanhouden.

Dat is een vet grafiekje Harm. 7% is weinig. En ik lees ongeveer 5% aan de bovenkant (scheelt ook enorm in batterij-stress. 13% overcapaciteit zou betekenen 22kWh * 1.13 = 24.9 kWh nominaal vermogen. Ik had meer verwacht!

Ik vraag me af (maar heb geen behoefte om het uit te proberen zeg ik eerlijk) hoe rigoreus de software met die laatste 7% omgaat. Hoe ver zou je die met zeer beperkte snelheid op mogen rijden?

Let wel, ik weet niet helemaal zeker of dat de waarde die ik uitlees echt het werkelijke batterij nivo is, en ik heb nog maar enkele meetpunten, maar zodra ik hier meer van weet zal ik het zeker posten, maar dan in het draadje On-board diagnostics.
Ik had ook verwacht dat er meer reserve zou zijn, zowel aan de boven als onderkant.
Als het bruikbare batterij nivo nul is, verwacht ik dat de auto toch echt zal stoppen. Ze heeft je dan al ruim van te voren allerlei waarschuwingen gegeven dat het bijna "op" is. (Waarschuwingslampje, piepjes, beperkte prestaties).
Wel fijn dat het niet plotseling over is zoals bij fossiele auto's. Daar moet je na de eerste stottering meestal direct de auto in de berm zetten.

Kwam van de week thuis na ca 10 km in beperkte prestaties te hebben gereden en display gaf 0% aan. Maar goed was weer thuis... Prestaties van de batterij met het koude weer zijn wel stukken minder. Had er ca 120 km op zitten in de eco stand. Zomers geen probleem maar nu dus wel. Ben wel benieuwd wanneer Het nu echt stopt. Maar probeer het toch liever niet uit. Volgende keer toch maar een laadstopje in bouwen.

Afgelopen week weer 600 km op één dag gereden met ZOE: op-en-neer naar Keulen. De TNM-snellader bij Arnhem op heen-en-terugreis gebruikt (tot 75 %), een tussenstop met koffie bij een RWE-paal (betaald via app) en in Keulen gratis kunnen laden. Activeren van de 22 kW-Mennekespalen gaat met een (normale) SMS, hiervoor dien je ten minste enkele werkdagen eerder je mobiele nummer te registreren bij RheinEnergie.
Midden in de binnenstad zijn diverse parkeergarages met laadpunten, allemaal nog voordat je de slagboom passeert en daarmee gratis.

@Burburbur,

Hoe registreer je je mobiele nummer bij RheinEnergie? Heb je een link? en kan je dan bij alle RWE-palen met SMS betalen?
Je kan trouwens ook met de App van PlugSurfing, of met de App van RWE betalen.

De link naar de registratiepagina van RheinEnergie: http://www.rheinenergie.com/de/unterneh ... /index.php

Hier een kaartje met hun laadpunten: http://www.rheinenergie.com/de/unterneh ... onen_1.php

Maar kijk (geldt voor alle Duitse laadpunten) vooraf ook altijd even hier: http://www.goingelectric.de/stromtankstellen/ om bijzonderheden als openingstijden, compatibiliteit met ZOE e.d. te checken.


Bij RWE heb ik niet per SMS betaald, maar via de Charge&Pay-app van Bosch: https://www.bosch-si.com/lp/charge-pay.html . In de Nederlandse app store vond ik de app niet, wel in de Duitse. Daarmee kost laden bij RWE € 4,60 / uur met minutengebaseerde afrekening (starten en stoppen via de app). Dat is goedkoper dan de RWE-app zelf en Plugsurfing. Betalen loopt via Paypal en je krijgt meteen een nette rekening in je mailbox. De app is ook compatibel met Ladenetz-palen, maar dat heb ik niet getest.

Mijn reisverslag van Noorwegen is af!
Dit keer in 2 talen, om ook de internationale lezers tegemoet te komen:
Noorwegen 2015
Norway 2015

Veel leesplezier!

Voorgaande reisverslagen:
Zwitserland 2013
Zwitserland 2014

Echt top hoor!!

ik zag het voorbij komen op twitter, ik kreeg een deja vu maar je bent alweer geweest !

Ik zal het voor je delen

Inderdaad top en dat tussen de ananassen en bramen door.

Mooi verslag Harm! Wat een avontuur. Superleuk

Ik durf het bijna niet te zeggen, ik moet morgen van Assen naar Den Bosch (brabanthallen) en ik neig toch enorm naar een comforttabel rit met de Ford Focus....

Ik heb net even gekeken maar ik denk dat ik nog wel even onderweg ben met de jongedame want de snel lader apeldoorn is net te ver...

Opladen bij De Brink in Apeldoorn haal je prima. En bij de Brabanthallen staan 2 laadpalen op het terrein waar je bijna altijd terecht kunt. Gewoon lekker met Zoe zeg ik!

Als je iets meer tijd neemt en je haalt die 10 km extra, kun je gratis opladen bij het Van Der Valk hotel in Uchelen, Apeldoorn trouwens.

Ik dacht aan de somp fastned. Maar dat is 130 km. Dat haal ik echt niet op mijn winter bandjes.

Of ik moet gaan plakken achter een vrachtwagen... Dat ga ik niet doen...

Je hebt ook een fastned bij Heerde...

HarmOtten schreef:Mijn reisverslag van Noorwegen is af!
Dit keer in 2 talen, om ook de internationale lezers tegemoet te komen:
Noorwegen 2015
Norway 2015

Veel leesplezier!

Schitterend verslag Harm. Dat geeft echt zin. Komt je wintertrip naar Noorwegen er ook nog aan?

Nog meer respect voor jou Harm Otten na mijn eerste "lange" rit

Er staat bijna 10.000 km op de teller van de Zoe maar het zijn veelal kortere ritten die ik maak. Vandaag voor het eerst een wat langere snelweg rit naar Den Bosch...

Eerste indruk: Pfff wat duurt dat lang.. Apeldoorn haalde ik net niet door de lage temperatuur buiten. Daarom al bij voorbaat de kachel uit, 96km/h in Eco modus. Gelukkig scheen de zon dus had ik het niet koud. Maar het was net niet/wel genoeg. Daarom heb ik een Heerde even 5 minuten gepakt op 22kw voor de zekerheid.

Vervolgens de Brink in Apeldoorn, 25 minuten op 43kw, dat gaat mooi vlot. Nu nog 90 km naar Den Bosch dus niet helemaal vol geladen.

Aangekomen in Den Bosch: De 1e laadpaal is vrij maar werkt niet, vervolgens 4x Ecotap bezet door de Plugins Volgens parkeerwachter al vanaf de ochtend. Dit zijn waarschijnlijk standhouders ofzo.

Gelukkig aan de andere kant van de hallen zitten een hele serie EV-box palen. Dit is wel een eindje lopen maar ach het was mooi weer.

Ondertussen 4 uur onderweg geweest vanaf huis tot aan de entree van de brabanthallen... Dit duurt me toch echt te lang.

De terug weg wederom in Apeldoorn Fastned aangedaan en omdat ik wat sneller ben gaan rijden en de kachel toch wel aan moest haalde ik Assen op 10 km na niet. Dus wederom even 5 minuten gepakt bij Fastned Veeningen.

Conclusie voor mij persoonlijk... het kost me te veel tijd. Met een ICE had ik praktisch voor de deur kunnen parkeren en was ik heen en terug 5 uur aan reis tijd kwijt geweest. Nu zo'n 7.5 uur !

Begrijp me niet verkeerd, ik blijf met plezier in de Zoe rijden maar voor ritten >100 km pak ik volgende keer gewoon weer de ICE.

Argh, plugins...




Laden bij de Veemarktkade 8, Den Bosch

When the going gets tough, the tough get going!

Heb je nu niets meer aan, maar mijn ervaring is als je de cruise control op 100 - 110 zet heb je een redelijk goed bereik en heb je het gevoel dat je nog wel vooruit komt. Als je op basis van de navigatie op de terugweg 10 km tekort komt, ga je het meestal gewoon halen. Laatst ook van de Meern naar huis , bij de Meern stond ik op min 15 km, maar kwam door wat rustiger te rijden (100 km/u) netjes met 4% thuis.