RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

De ontluchting van de automatische choke zat dus verstopt. Even voorzichtig een schroevendraaiertje doorheen geduwd, en toen spoot er een straal van een meter koelvloeistof door de lucht

Nou is ie in ieder geval ontlucht. Zojuist eventjes een stukje gereden en het voelt allemaal wel redelijk aan. Motor loopt weer een stuk lekkerder dan na de eerste keer starten en stationairt prima. Ik heb nog 5mm vrije slag op het koppelingspedaal, dat zal niet lang meer duren dus.

Ik kreeg alleen een fikse klap toen ik een bougiekabel even wat aanduwde. En dat terwijl die niet zo heel oud zijn...

Morgen eens voor een APK-voorkeuring, want die verloopt over een week.

En met moderne auto's heb je overigens ook wel eens pech. Zo stond ik afgelopen donderdag midden in Frankrijk met een doormidden gebroken uitlaat van de Xantia. Gelukkig dat ik wel een klein woordje frans kan...

Ik mag weer een jaartje legaal over 's heren wegen rijden!

GS82, Gefeli!
Kwamen ze nog kleinigheden of adviespunten tegen bij de apk?

Enige opmerking was een lichtelijk verdroogd stuurkogelhoesje. Daar moest ik binnenkort wat aan doen. Verder alles prima. En dat terwijl ik er alleen maar kwam voor een voortijdse check, maar ik mocht hem meteen laten afmelden.

Gefeliciteerd met de nieuwe APK.
Wat betreft het hoesje, dat had mijn Fuego ook dat deze gescheurd was.
Nieuw hoesje er op en klaar.
Eigenlijk toch binnen kort (juli) een kleine bijeenkomst, Terlet Arnhem.
Gr Ben.

Mijn Rode 2.2 L .
Gr Ben.

Is het stuurkogelhoesje een typisch zwak punt bij de Fuego? Bedoelen jullie dan de hoes van de stuurbekrachtiging (alleen TX, GTX en Turbo toch?) of de aandrijfashoezen (typische Renaultkwaal) of juist die om de homokineet?

Ben, wat bedoel je met Terlet in juli? NB: mooie rooie!

Groetjes, Justus

Ik bedoel daarmee dat we een zondag in juli prikken om
dan in Terlet bijeen te komen.
Dank je . justus.
Gr Ben.
mijn grijse GTL.

Justus schreef:Is het stuurkogelhoesje een typisch zwak punt bij de Fuego? Bedoelen jullie dan de hoes van de stuurbekrachtiging (alleen TX, GTX en Turbo toch?) of de aandrijfashoezen (typische Renaultkwaal) of juist die om de homokineet?

Het is het hoesje wat om de stuurkogel zit. Deze stuurkogel verbindt de spoorstang met het fuseestuk.

Ik kan op 13 en 27 juli.

Groet, Meerten

ben schreef:Ik bedoel daarmee dat we een zondag in juli prikken om
dan in Terlet bijeen te komen.
Dank je . justus.
Gr Ben.
mijn grijse GTL.

He Ben,

Misschien kun je dit nog eens een keer aanzwengelen in het topic Meetings.
Heb nog wel geen Fuego, maar wil wel graag naar de meeting op Terlet komen.
Dan maar met een andere franse auto ( Renault25 V6)
We lezen het wel
gr.
silvershadow

Weer even een technische update.

De kleppen heb ik zojuist gesteld. Er waren inderdaad een paar inlaatkleppen flink verlopen.

Alles staat nu weer strak 0.20 inlaat en 0.25 uitlaat.

Alleen: de uitlaatklep van cilinder 1 (bij het vliegwiel) geeft nog steeds een holle droge tok. Hoe dat komt kan ik niet helemaal verklaren. Daarnaast komt er een tropische zomerstorm door de oliedop in het kleppendeksel als ik de dop opendraai.

Verder zit ik nog steeds met een koppeling die het nauwelijks meer doet en te weinig tijd om er wat aan te doen.

Al met al vind ik het zonde dat ze wekenlang op de parkeerplaats niets staat te doen. Vandaar dat ik haar wellicht te koop aan ga bieden, maar zolang ze niet bij een liefhebber komt houd ik haar zelf. Mochten er dus geïnteresseerden zijn, laat het weten. Ik hoef er niet de hoofdprijs voor te hebben.

Tijd voor een update.

Ik heb de auto op Marktplaats gezet. Binnen een avond 3 reacties via de mail.

Dat heeft me er toe gezet om vandaag toch nog eens onder het kleppendeksel te duiken. Met wat doorzettingsvermogen heb ik de motor eindelijk weer mooi lopen! Alle tikken en rare geluiden zijn er uit, dat was toch een kwestie van wat kleppen nastellen. Sommigen stonden toch nog 0.05 mm te ruim.

Ik ben best opgelucht!

De overdruk onder het kleppendeksel is er nog steeds, al lijkt het minder erg dan voorheen. Er is alleen geen overdruk uit de houder van de oliepeilstok, dus het is géén carteroverdruk, en dus ook geen stukke zuigerve(e)r(en). Zou iemand met een 1.6-motor misschien eens kunnen kijken of er bij hem/haar ook lucht uit de olievuldop komt geblazen als de motor draait? Wellicht hoort het zo en maak ik me weer overmatig zorgen...

Ik heb meteen de elektra van de motor nagelopen: bougies zagen er prima uit, ontsteking is als nieuw.

Hallo Michiel,

Dat betekent dat je er voorlopig in blijft rijden? Dat zou fijn zijn.

Groet, Meerten

Nou, hij blijft vooralsnog wel op Marktplaats staan. Zou jij wellicht tijd hebben om eens te kijken of er bij jou ook lucht uit de olievuldop komt blazen bij lopende motor?

Hallo Michiel,

Doe ik dat met een koude of warme motor?
Ik heb geen idee wat er gebeurt als ik de olievuldop open draai, namelijk.
Laat het even weten, dan check ik het.

Groet, Meerten

Hallo Michiel,

Doe ik dat met een koude of warme motor?
Ik heb geen idee wat er gebeurt als ik de olievuldop open draai, namelijk.
Laat het even weten, dan check ik het.

Groet, Meerten

Ha Meerten,

koude of warme motor maakt niet uit. Gewoon de motor stationair laten draaien, en dan de olievuldop er af schroeven. Even kijken of er lucht uit blaast en de dop er weer op. Dat zou gewoon moeten kunnen, er komt geen olie uit gespoten of iets dergelijks (tenzij er iets goed mis is met je motor )

Alvast bedankt voor de moeite!

Hallo Michiel,

Bij mij dus ook!
Hele walmen!

Wat betekent het.

Groet, Meerten

Ha Meerten,

hartelijk dank voor het bekijken. Wat het precies betekent weet ik niet, wel ben ik gesterkt in het vermoeden dat het zo hoort. Vermoedelijk iets met het 'uitlaatgasherverbrandingssysteem' wat overdruk moet hebben om opnieuw de carburateur in geblazen te kunnen worden. Hoe het precies allemaal werkt is me overigens nog niet helemaal duidelijk.

Misschien moet ik eens de Haynes induiken.

Nogmaals bedankt.

Hallo Meerten en Martin.
Wat bedoelen jullie nu met, er komen hele walmen uit de olie vuldop, als de motor draait.
Kan me het niet voorstellen dat er rook uit komt.
Zal het terzijner tijd ook bij mijn Fuego uitproberen.
Jullie horen van me. Gr Ben.

ben schreef:Hallo Meerten en Martin.
Wat bedoelen jullie nu met, er komen hele walmen uit de olie vuldop, als de motor draait.
Kan me het niet voorstellen dat er rook uit komt.
Zal het terzijner tijd ook bij mijn Fuego uitproberen.
Jullie horen van me. Gr Ben.

Dag Ben,

bij mij walmt het in ieder geval niet, maar er komt wel lucht uit de dop geblazen. Ik hoor graag of het bij jou ook zo is, al heb jij toch geen 1.6? Dan zal het wel anders zijn...

Groet, Michiel

Hoi,

Ik heb het walmen genoemd, omdat het duidelijk te zien is. Iemand die natuurkunde (of autotechniek) heeft gestudeerd weet vast precies wat er aan de hand is.

Groet, Meerten

Nou, vanavond de auto toch even gebruikt voor een langer stuk. De autochoke behoeft wat instelling; bij koude motor loopt de motor niet zo heel erg lekker, een veel te arm mengsel. Dat staat gelukkig duidelijk in de Haynes uitgelegd. Verder blijft het toch wel een erg prettig rijdende auto, en de motor draait nu echt prima. Als de boel warm is is ie enorm alert op het gaspedaal, en is de 1.6 liter meer dan voldoende voor deze auto om me in m'n stoel te drukken.

Prachtig Martin dat de auto weer naar behoren loopt.
Zondag mee naar Viersen ?
Gr Ben. 2.2 L

Hoi Ben,

zondag heb ik helaas een wedstrijd, dus dat gaat niet lukken...

Alleen nu nog even de autochoke goed krijgen. Ik heb m'n reserve-carburateur uit elkaar geschroefd, en snap niet helemaal waar het fout gaat... viewtopic.php?t=3903

Groet, Michiel

Wederom tijd voor een hele update... en daarbij meteen wat minder leuk nieuws: ik ben Fuego-loos.

De auto is gekocht door een Belg die hem volledig gaat restaureren en ermee naar oldtimerrallyes en dergelijke zal gaan. Een betere oude dag kan ik me voor de auto niet wensen. Hij is woensdag opgehaald met bijna alle onderdelen erbij (op enkelen die ik al beloofd had aan mensen).

Het is ergens wel jammer, maar dit lijkt me de beste oplossing. Wegroesten op m'n parkeerplaats is ook niet leuk, en ik heb er zoveel aan moeten sleutelen en nog wel het een en ander voor de boeg dat ik het wel even mooi vond.

Jammer dat Nederland een Fuego armer is, maar fijn dat de auto wel zal blijven bestaan.

En nu ben ik bezig mijn GS terug te krijgen, die nog steeds niet overgespoten is. Jammer dat dat op zo'n lompe manier moet...

Oei Michiel, dat is jammer om te horen.

Maar als het voor jou een goede oplossing was, dan is dat misschien wel de beste oplossing. Wellicht zul je de Fuego in nieuwstaat kunnen zien op meetings.

Jammer dat je nu Fuegoloos bent. Hoe heb je je Fuego periode ervaren? Kans dat er ooit nog een Fuego komt?

Jammer. Maar ik kan me er wel wat bij voorstellen. Het is die GS.
Tot binnenkort als ik mijn ruit bij jou kom ophalen.

Groet, Meerten