RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Ik stond vorige week echt helemaal stil met een 12v accu die helemaal aan zijn einde was. Auto is 3,5 jr our. Ik ga in het vervolg gewoon voor preventief vervangen na 3 jaar, want dit was ook niet echt een fijne ervaring......

Het is aan de vroege kant, maar ik wilde de update om het laden op 3 fasen bij lagere Amperages weer mogelijk moet maken (vaak ook ev-box update genoemd) graag hebben, en de APK kan je al een paar maanden voor de uiterste keuringsdatum laten doen, zonder dat de geldigheidsdatum wordt verkort. En om dan maar gelijk alles te doen, heb ik ook de 4e onderhoudsbeurt (A+B) laten uitvoeren.De kosten voor de 4e beurt zijn €101,- en voor de APK €29,-
Hierbij heb ik wederom de (originele) 12 Volt accu laten checken, en het bleek dat deze afgerond naar beneden nog op 375A (van de 420A) zit, dus ruim voldoende. Mijn ZOE staat bijna altijd binnen, en dus heeft de 12V accu niet veel last van koude. (Update: Lage temperatuur is juist GOED voor de levensduur van een loodaccu, alleen kan ie minder stroom leveren als ie koud is. Dank zoe2goe)
Daarnaast is de remvloeistof gecontroleerd, en ook deze was nog in orde, dus niet vervangen.
Kortom, ze is helemaal klaar voor de Wave Trophy 2017 .

Die beurten zijn lachwekkend vergeleken met een ICE. Super.

Weet jij welke update versie er nu in jou BCB zit?

@RudyH,
Ja, zie hier .

Thx.

Goed plan Harm.

Om nog een misverstand uit de weg te helpen: koude is GOED voor een loodaccu, daar gaat hij langer van mee. Het actueel leverbare vermogen en de capaciteit nemen echt tijdens de koude wel degelijk af, maar die zijn dus niet "weg", of beter gezegd, minder "weg" als er sprake was geweest van warmte.

In My Renault staat aangekondigd dat de 4e onderhoudsbeurt bestaat uit een A + B beurt. Die zie ik bij Harm niet terug

Bij de 4e onderhoudsbeurt van mijn ZOE is Z.E. Service A + B uitgevoerd.

dan ben ik weer gerustgesteld

Mijn ZOE is afgelopen woensdag voor de APK geweest. En er is een B-beurt uitgevoerd.
De onkosten zijn natuurlijk een schijntje. Het enige wat voor mijn gevoel sneller gaat dan bij de ICE zijn de banden. Ik heb nu bij 79.000 km er al vier nieuwe onderliggen. Daarbij wel opgemerkt dat ik de achterste naar voren heb gelegd toen de eerste twee vervangen werden.

Ik denk dat je gelijk heb. Volgens mij komt het toch door:
- type band (super eco);
- relatief zare auto voor dat formaat;
- het onvermijdelijke (boys will be boys) vlotter wegtrekken;
- eco-rijden, lees: met zo min mogelijk afremmen de bochten nemen.

Voor iedereen verschillend natuurlijk

Eens met punt 2 en 4. Punt 1 geldt niet voor de 17" banden die ik heb en punt 3 ben ik ook niet echt op te betrappen.

Dat gevoel met de banden heb ik ook. Bij 60.000 km 2 nieuwe vervangen. Op zich is dat een heel erg prima kilometrage, dus het is puur gevoel. Waarschijnlijk omdat de kilometers zo soepel onder ons door glijden....

Konden jullie wel dezelfde Michelin EV-banden krijgen? Mijn Renault-dealer (Terwolde) gaf aan dat er 9 maanden (!!) levertijd op zat en heeft toen gewone Michelin Energy's gemonteerd.

Eens met 1, 2 3 (soms, vooruit. .) en 4.
Daarnaast blijf ik het gevoel hebben dat de auto slecht Is uitgelijnd. Het is bij mij al wat keer gedaan (uitlijnen) maar de auto blijft schurende door scherpe bochten gaan. Dit in vergelijking met andere auto's waar ik regelmatig in rijd. Herkennen jullie dit?


Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Dat is in een ander draadje ter sprake gekomen, hoogstwaarschijnlijk ligt dit aan de zachte wang van de Michelin EV i.c.m. het gewicht van de Zoe.

Over een maandje gaat m’n Zoë voor de 1e onderhoudsbeurt naar de dealer. Zal dan rond de 18.000km zitten in een jaar tijd. Wordt dus de All-in Renault Z.E. service A van €64,- zie dat ze aanraden het interieurfilter te vervangen a €40,-. Zo’n filter kost nog geen €10,- en bij m’n vorige auto deed ik het ook zelf, makkelijk verdiend. Is er ergens informatie beschikbaar waar het interieurfilter geplaatst is en hoe deze eruit gehaald en vervangen kan worden? Mogelijk dat iemand dit al een keer zelf gedaan heeft?

Interieur filter zit bij het voeteneinde rechter voorstoel onder het dashboard. Kwestie van plaatje los klikken en uitwisselen.
Wijst zich vanzelf.

Hier een filmpje, zit achter het dashboardkastje.



Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Mooi, dank voor de duidelijke reacties! Nu nog even checken wat het losse filter bij de dealer kost, dan mogen ze hem op de bijrijdersstoel leggen (of zouden ze daar ook geld voor vragen? ) Anders moet ik hem even ergens anders bestellen.

Je kan hem ook bij het magazijn halen zodra je je auto brengt.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Idd, ff bellen of ze 'm op voorraad hebben,kan je 'm gelijk meenemen,
de onze gaat over 3 weken voor haar 1e beurt,
ik kwam deze nog tegen;


.

Vandaag 1e ohb gehad ex filter,ik kon erop wachten.Int.Filter ga ik zelf vervangen.
Km-st 11.586.

En wat kost het filter dan?


Sent from my iPhone using Tapatalk

12,50

Da’s 27,50 makkelijk verdiend, cool.


Sent from my iPhone using Tapatalk

De 5e onderhoudsbeurt al weer. Time flies!
(4e onderhoudsbeurt)
De nog steeds eerste 12V accu weer laten testen. Resultaat: 331 van de 420A. Advies: Vervangen. Dus dat ga ik dan nu toch maar doen .

Verder de gebruikelijke kosten:
All-in Renalt ZE service a: € 56,20
Interieurfilter: € 33,06
BTW: € 18,74
Totaal: €108,00
Daar doe ik het voor .

Twee weken terug de eerste onderhoudsbeurt gehad met de Q90 van mei 2017.
Was een terugroep actie op dit onderdeel wat vervangen moest worden bij ons. Ik, klootviool, vergeten te vragen wat het is.

Maar opvallend is ook dat nadien de R-Link data weer op mijn wensen was ingesteld het bereik ook steeds verder toeneemt.

Haalde ik 315 km maximaal nu dit

Pulsebox. Die belast de 12 volt accu. Dat is meen ik nodig om de laadstatus goed te bepalen, en sommige mensen beweren dat pulsen de levensduur verlengd, maar dat is "debatable". De pulsebox wordt door de EVC (zeg maar even het meest centrale brein van de aandrijflijn) bestuurt.

Dank voor je reactie Jeroen. Dat zou het ook mede kunnen verklaren dat de ECO teller nu anders reageert?
Bij de Q210 haalde ik met gemak de 96/100 score.
Bij de Q90 amper de 87/100.
Nu is dat ook weer “normaal” bij de Q90. Blij mee. Hoewel ik nu bijna 5 jaar Zoe rij, de sport maximale rijkwijdte te halen zit er nog steeds in.

Denk ik niet VanGieterveen. Dat ding zit expliciet aan de 12 volt accu, niet de tractie-batterij. En tja, scores, het is maar een getal wat op magische wijze door de computer wordt uitgerekend Die echte range is inderdaad wat telt. Gisteren 146.6 km gereden in dat kouwige regenachtige weer (op en neer naar de HAN Ecomarathon, was leuk!). Dat vereiste toch wel enige zuinige rijtechniek

Dan zal het wel ergens anders inzitten.
Het viel me gewoon op sindsdien en in den beginne het tegenviel.
Je stuurt toch ergens op of wilt postieve getalletjes zien.

Zoe is vandaag 2 jaar in bezit,(naar volle tevredenheid,bijna 25000km)volgende week woensdag 2e onderhoudsbeurt.



.

Vandaag 2e ohb gehad,uurtjuh zitten wachten.
KM-st 25097
Filter zelf vervangen.

Ik ga zelf dat niet doen, ik gun de dealer ook nog een paar euro marge. Zoveel verdienen zo toch al niet op onderhoud, en zijn wel druk met service en garantie verlenen.

Dat vertaald zich straks vast ook wel naar een betere deal voor een nieuwe Zoe.

Zo zit ik er ook in. Maar ik respecteer ieders keuze natuurlijk

Sent from my SM-N950F using Tapatalk