RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Ik denk dat Harm, Arend en Renault zichzelf en de gedupeerde ZOE-rijders een dienst hebben bewezen als dit de oplossing is. Wel een kostbare want ik begrijp dat die BCB nogal wat kost. Wel apart dat dat uit het systeem toveren van de foutmelding niet eerder is gelukt, ondanks intensief onderzoek van Renault en Fastned nav deze klachten.

Juich niet te vroeg; ik heb een bcb die volgens Renault geschikt moet zijn maar heb ook problemen op betreffende Fastned stations.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Mij is inmiddels toegezegd dat het onder garantie/coulance vervangen wordt en dat is maar goed ook!

http://www.autospares.eu/search.html?ar ... ce&smode=A

AdvanderMeer schreef:Mij is inmiddels toegezegd dat het onder garantie/coulance vervangen wordt en dat is maar goed ook!

http://www.autospares.eu/search.html?ar ... ce&smode=A

Dat is 100 euro per kilo!

Dank voor de pioniersrol Harm! maar toch 1 kleine waarschuwing: ik ben heel benieuwd of je nieuwe BCB vervolgens net zo betrouwbaar bij de 11kw-palen kan laden als die oude. ik heb dezelfde BCB als jij en durf 'm niet zo goed om te ruilen omdat ik al die verhalen van Hatchy lees over problemen bij de openbare (11kw)laadpunten! daar hebben wij met onze oude BCB geheel geen last van.

ik ben benieuwd hoe dat met je nieuwe BCB zal gaan

Graag gedaan .

Als ik de nieuwe BCB heb, zal ik weer een test doen op 3 fase bij lage Ampèrages, en de uitslag weer in topic Laadprobleem Zoe posten.

Ja goed plan! Overigens heb ik van RNL vernomen dat er een bcb software update aankomt ergens eind maart ihkv dit 11kW start-amperage probleem. Zou mooi zijn als dan alle bcb's 'gepatched' kunnen worden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Het zou helemaal mooi zijn als we die twee tabellen (1 fase / drie fasen) ook voor de R modellen zouden hebben.

Verzonden vanaf mijn Ubuntu PC met Firefox

Donderdag wordt bij mij een nieuwe lader gemonteerd en vrijdagochtend kan ik hem voor het eerst testen. Ik had daar voor Den Andel in gedachten. Ik heb daar al eens zonder succes geprobeerd te laden. Heeft iemand anders met een oude Zoe ervaringen op dit station?

Vervolg van 26-JAN-2017.

De nieuwe Caméléon lader (BCB met referentienummer 296054949R) voor mijn ZOE Q210 is binnen, en zal a.s. maandag ingebouwd worden, én meteen getest bij Fastned Ooiendonk (A2)! Dus of iedereen dat station maandag(middag) even vrij wil houden .

Succes @AdvanderMeer, ik hoor graag of het a.s .vrijdag bij jou al gelukt is.

Lader is gemonteerd en ik heb snel even een test gedaan bij Blommendaal. Ik had daar eerder al een keer onsuccesvol met 43 kW geladen en dit keer ging het goed. Ik was niet onder de indruk van het laadvermogen, maar wellicht dat de technici onder jullie hier een oordeel over hebben.

Ik heb 2,53 kW in exact 6 minuten geladen van 59%-71%, dus gemiddeld met 25,3kW.

Het onderstaande screenshot was aan het begin van het laden en daalde continu.

Het maximale laadvermogen bij deze temperatuur en lading% klopt precies met het model



http://canze.fisch.lu/fast-charging-guidelines-for-zoe/

Dat wordt weer een nieuw grafiekje maken voor de ZE40...

@AdvanderMeer,
Dan denk ik dat de test niet zo veel zin heeft gehad, omdat je niet op vol vermogen hebt kunnen opladen . Laat even weten als je nog een test doet waarbij dat wel lukt.

Ik vind het wel positief dat'ie er in elk geval niet uitklapte! Dat belooft wat voor ons Harm, jij gaat maandag toch? Die van mij gaat dinsdag 'onder het mes'

Met de oude ZOE stopte ze na ongeveer een minuut op de Andel (2 februari). Was even druk met wat bouwvakkers die het Shell station aan het verbouwen waren en kwamen informeren hoe dat elektrisch rijden nu ging. Daarna opnieuw opgestart en ca. 20 minuten geladen en zelf gestopt. Dus het ging goed met een klein hikje, geen andere laders op dat moment.
Met de schermafdrukken van CanZE; laadtijd was dus wat korter dan 20min. Een gestopte laadsessie en een normale laadsessie;

Vervolg van 26-JAN-2017.

Goed nieuws!
De nieuwe Caméléon lader (BCB met referentienummer 296054949R, exact dezelfde versie die ook in de Q90 ZOE's zit) was 31-JAN-2017 binnen, en is vandaag ingebouwd. Meteen daarna zijn ze zelf bij Fastned Ooiendonk (A2) gaan testen, om zeker te weten dat het probleem nu is opgelost.
Ik had er al vertrouwen in dat het goed zou komen, en de test is dus ook geslaagd . De batterij was ver genoeg leeg, en warm genoeg, om nagenoeg op vol vermogen te kunnen laden.
Nogmaals dank aan Renault Arend Eindhoven voor de goede service .

Als vervolg op de 3-fasen-test bij "lage" Ampèrages van 13-JAN-2017, zal ik volgende week een nieuwe 3-fasen-test doen met deze BCB, en dat ook in dat topic (Laadprobleem Zoe) posten.

Harm,
Dit is fantastisch goed nieuws. Je hebt daarmee niet alleen jezelf een plezier gedaan maar ook ons allemaal van de eerste generatie-Zoerijders. Veel dank! ook voor je zorgvuldige documentatie.

Een vraag nog: ik begrijp dat je je nieuwe BCB nu ook gaat testen met de 11kw 3-fasenladers. Hoe weet je nu of je met zo'n storingsgevoelige 11kw-lader te maken hebt (waar bijv @Hatchy last van had) of met eentje waar iedereen goed kan laden?

Voor mij als publieke lader is die uitkomst namelijk heel belangrijk. In Amsterdam kan ik beide laders (waar Hartchy wel en niet kan laden) makkelijk voor je aanwijzen maar helaas is dat zo ver rijden voor je...

Dat is goed om te horen. Binnenkort maar eens mijn garage bellen voor een afspraak. Ik wacht wel nog even af hoe het gaat met je 11kw testjes.

Goed nieuws allemaal jongens. Harm bedankt voor je tests.

Alle 400v componenten van mijn zoe krijgen vandaag een update naar de recentste versies. Ik heb gevraagd of ze de versienummers wilden delen maar daar deden ze wat geheimzinnig over. Anyhow ik zal na de werkzaamheden direct naar fastned met middenspanningstrafo rijden en gaan testen. Daarna ga ik testen op een bekende laag-vermogen-Evbox die problemen geeft op mijn Zoe (maar niet op oude Zoe's)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Overbodige tip naar ik aanneem: zorg dat je batterij lekker leeg is voor de Fastned test. Bij deze temperaturen wordt het laden door de auto al geknepen onder de 50% SOC, en dan weet je nog niks.

Top dat er flink wordt geacteerd op de problemen.

Verzonden vanaf mijn Ubuntu PC met Firefox

De Renault dealer belde over welke stations het ging. Dus ik die link naar het support artikel van Fastned doorgestuurd. Blijkt het artikel gisteren te zijn geupdate door Maxine, en de lijst met stations die erop stonden is verdwenen....

Gelukkig is de Google Cache geduldig en voor de zekerheid hier ook nog even het lijstje met eigen trafo huisje:

Het gaat om de volgende stations:

Akermaat (A9)
Bloemheuvel (A12)
Blommendaal (A27)
Bospoort (A4)
De Andel (A12)
De Hucht (A1)
De Slenk (A50)
De Vink (A20)
Den Bout (A15)
Maatveld (A20)
Middelsloot (A7)
Ooiendonk (A2)
Overbroek (A15)
Selnisse (A58)
Varakker (A15)
Vliedberg (A58)

Inmiddels is of wordt de tijdelijke maatregel, om van 1 van de 2 laadstations het vermogen te beperken tot 22kW, weer ongedaan gemaakt. Dus als je nog nooit bij een van bovenstaande stations op 43kW geladen hebt, en je gaat onderweg, zorg dan dat je eerst even gaat testen, of zorg dat je een alternatief hebt!

@Hachy
Had jij toevallig ook nog het/een lijstje paraat van 11kw (3fasen) laadpunten waar je in het verleden niet hebt kunnen laden en waarover je nog niet gebeld hebt met EV-box om de aanvangslaadstroom aan te passen? Indien geografisch mogelijk, gaan Harm en ik deze testen met zijn nieuwe BCB-lader en mijn oude BCB. Daarmee kunnen we hopelijk vaststellen of de nieuwe BCB van Harm ook bij de lagere vermogens probleemvrij kan laden

(voor alle duidelijkheid: waar jij problemen had bij 11kw-punten met je nieuwere BCB, heb ik dat niet met mijn oude 2013 BCB. Maar ik kan niet laden bij Fastned met middenspanningstrafo. Nu is de hoop dat we met allernieuwste BCB van Harm in beide situaties geen problemen meer hebben)

Ik heb er nog eentje waarvan ik 100% zeker weet dat die niet werkt. Die staat precies hier. Oude zoe's werken hier wel.

Er zijn 2 'rekeneenheden' geupdate aan mijn auto, morgenochtend ga ik met de ZE dealer samen bij een Fastned probleemstation een zgn. 'opname' maken met testapparatuur van Renault om het probleem voor recente Zoe's goed in kaart te kunnen brengen voor Renault Nederland. Misschien kunnen we dan ook even langs deze paal in het centrum met een laag startvermogen.

Goed bezig heren!

Technische informatie behorende bij het harmonischen probleem.

Dit is een laadsessie op 43kW met mijn oude BCB (referentienummer: 296050972R) waarbij na 3x afbreken de ZOE een rode neus krijgt: Laadsessie op 43kW met mijn nieuwe BCB (referentienummer: 296054949R) waarbij het laden goed gaat: Ter vergelijk een andere ZOE (BCB referentienummer: 296050972R) waarbij het laden op 43kW ook goed gaat: Tenslotte nog een laadsessie met mijn oude BCB op 22kW die ook goed gaat: Duidelijk is te zien dat de Hoge frequentie lekstroom (PR066) in de foute situatie boven de 300mA komt (met pieken rond de 400mA). Bij alle andere situaties is deze lager. Vermoedelijke zit de oorzaak daar in.

Bij BCB's van de eerste generatie (met lagere referentienummers, in dit topic vaak "oudere ZOE's" genoemd) zullen vermoedelijk nog hogere lekstromen optreden. In die gevallen zal het ABB-laadstation de laadsessie verbreken. Mocht iemand dit met zijn garage een keer kunnen meten, dan zou ik die grafieken heel graag zien!

Drie keer afbreken en dan rode neus heb ik twee keer gehad. De eerste keer bij Selnisse in Zeeland, maar die werd een beetje gecamoufleerd omdat er een Outlander al aan het laden was. Het probleem tradt pas op nadat de Outlander stopte met laden, ik was destijds al bij 70% met warme batterij (kwamen uit Lelystad). Ik dacht toen nog dat het een incident was. In januari was ik met een behoorlijk lege batterij bij Ooiendonk en daar tradt het probleem onmiddelijk op.
Het gekke is dat ik al tig keren bij De Hucht heb geladen, die staat ook op het lijstje, en nooit problemen gehad. Afgelopen vrijdag nog maar eens geprobeerd, gereden alsof ik reed in een "stolen car" om warme en lege batterij te krijgen. Kon daar prima laden op vol vermogen vanaf 14% tot 80% zonder een kik.
Mooi dat de technische oorzaken nu opgelost kunnen worden.

Ook ik had problemen op zowel 43KW als 22KW bij Fastned laders (Lokkant/Haps, De Slenk, de Andel) en heb naar aanleiding van de fastned brief een dossier geopend bij Renault. Toen is bij Bochane in Arnhem de Zoe uitgelezen en een firmware aanpassing gedaan. Het gevolg was dat in plaats van direct 1 keer "Accu laden niet mogelijk" de Zoe dit 3 keer ging proberen waarna ie stopte. Dus na een Fastned test bij de Slenk, de Zoe weer terug naar de garage en mijn Zoe samen met een monteur van Bochane naar de Slenk waarbij ik remote de sessie opstartte. Je voelt hem al aankomen, geen probleem. Ik werd gek. Mogelijk was de wachttijd te lang, geen idee.
Direct de volgende dag weer getest en filmpjes gemaakt. Op 43KW binnen 30 seconden "Accu laden niet mogelijk" en op 22KW binnen 2 minuten.
Hierna is mijn Zoe weer doorgemeten en is de rekeneenheid PEB (regelaar stroom) vervangen. Sindsdien kan ik probleemloos bij Fastned de Slenk laden. Ik ben er zo blij mee. Het advies is dus om bij problemen dit bij een bekwame ZE dealer te laten onderzoeken. Gezien de nieuwe onderdelen die bij andere leden vervangen zijn is Renault in mijn ogen goed bezig om het probleem uit de wereld te krijgen. En kunnen al de Fastneds naar 43KW.

Vanmorgen met de gisteren geupdate BCB en ZE monteur gewapend met benchmark laptop naar Fastned De Hucht. Van 38 naar 50% *POEF* laden niet mogelijk en de rode steeksleutel.

Op zijn laptopscherm zag ik exact dezelfde grafiekjes als die probleemgrafiekjes van Harm hierboven. Een Zoe BCB uit juni '16 heeft dus kennelijk ook deze kenmerken.

Resultaten zijn naar Parijs gestuurd; en nu komt er morgen bij Hachy ook een nieuwe Q90 lader in. Zodra deze is ingebouwd gaan we uiteraard ook direct de disco paal testen. Keep u posted...

Probleem is opgelost met nieuwe BCB/lader !

Dit is fantastisch goed nieuws (voor jou, voor ons allemaal! iets minder voor Renault denk ik . Ik begrijp dat jij (@Hachy) dus nu ook een zelfde BCB hebt als Harm? En dat daarmee zowel de Fastned- als de discoproblemen opgelost zijn?

Ja tof hè? Ik weet niet precies welke versie ik heb. "Een nieuwe" is al I know. Ik ben al wel een laadpaal tegengekomen die niet goed werkt. 6 laadpalen die samen op 3x35 zijn afgezekerd met een stuk of 4 andere auto's eraan. Maar daar hebben alle zoe's problemen aldus de beheerder, dus dat telt eigenlijk niet. Nog geen disco paal gevonden maar ga er nog wel actief naar meer op zoek. Fastned de Hucht zojuist 4kW in 10 min, geen probleem!


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Vanwege mijn problemen (http://www.renaultforum.nl/forum/meldin ... 89-25.html) heb ik een nieuwe elektromotor en een nieuwe lader (zgn. BCB) gekregen in mijn Zoe. Ik ben bij Fastned Bospoort (Leiden) geweest en daar heb ik maar liefst 7kWh geladen met 40kW laadsnelheid (zelf beëindigd, ik had wel weer genoeg geladen). Dat is me eerder niet gelukt. Één succesvolle sessie is nog geen bewijs, maar ik heb de hoop dat de nieuwe lader tegelijk mijn Fastned probleem heeft opgelost!

HarmOtten schreef:@MartijnEV, kun je het referentienummer van de "oude" BCB in jou Zoe misschien hier delen?
Bij mij treden de problemen op met referentienummer 296050972R. In december 2016 was dat de laatst beschikbare versie, maar nu blijkt er een nieuwere versie te zijn.

Ik heb de referentienummers van mijn BCB inmiddels zelf kunnen achterhalen, dankzij de CLIP interface!

Ik zie twee nummers:
Bestelnummer: 296H50074R
Versie elektronica: 296H50017R

Verder lees ik uit:
Leverancier: JF2
Softwareversie: 0740
Nummer kalibratie: 0399

Mochten meer mensen hun Zoe willen uitlezen, misschien kunnen we daarvoor een moment plannen voor/na de recordpoging in Helmond.

Graag!!