RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

@Gertjan. Zelfde argumentatie bij ons. Auto is z.g. 4 jaar???
Iedereen die dit soort inruil krijgt zou een swap informatie moeten navragen bij RCI, totdat ze er .... van worden.
Wordt nog teruggebeld vanuit de dealer by the way.

RCI telefonisch onbereikbaar op dit moment........
Niet allemaal tegelijk hè

Dealer heeft teruggebeld. Als ook Hachy heeft gehoord, weten nog van niets.
RCI regio manager is ingeseind en wordt maandag mogelijk teruggebeld.
Dealer gaf aan dat wanneer mogelijk direct een batterij wordt besteld voor ons.
Denk dat ze bij Renault en de productie van de Q90/R90 moeten stilleggen en de reeds ingebouwde accu's voor de aangekondigde swaps moeten uitbouwen en hun magazijn voorraad kunnen legen.

Oei, dat zijn niet echt uitnodigingen om je gebruikte ZOE in te ruilen.
@ GertjanVB en VanAssen, Welke kilometerstanden horen daar bij?

En wat gebeurt er met je oude batterij?
Ik ben namelijk wel geïnteresseerd in een gebruikte 20 kWh batterij uit een ZOE. Hang ze graag in de garage op achter de meter gekoppeld aan mijn zonnepanelen.

75899 km, maar dat was geen probleem / bepalend voor de dealer.
De accu gaat naar Renault terug. Is niet je eigendom.
De kosten voor inbouw zijn voor je eigen rekening, lijkt me logisch.
Gezien de accu nog aan de bereikbaarheid /SOH voldoet.

Mijn zoe staat nu bij de dealer om haar winterlaarzen aan te trekken. Zal bij het ophalen gelijk bestellen of navragen voor de accu

Wat zal de waarde worden als je volgend jaar de accu cadeau krijgt ? Dat is waar ik over na zit te denken.
Is meteen ook makkelijker om je zoe te verkopen. Ik heb eigenlijk al een telefoontje gepleegd met de opel dealer voor de Ampera-e. Die belt me als hij hem kan bestellen en als ik dat doe dan blijft de Zoe nog wel even voor de deur staan. Hij wilde wel meewerken om als een van de eerste de ampera-e te kunnen leveren.

We zitten zo aan de (keuken-) tafel te praten over het antwoord wat dus gegeven is door het RCI personeel over reeds kunnen bestellen van de swap accu.
Het vermoeden lijkt de overhand te krijgen dat het RCI personeel denkt dat we over de nieuwe R90/Q90 praten en niet zozeer aan een accu wissel.
Het eerste is een feit, maar de swapp is toch een verandering van de eerst genoemde mogelijkheid ergens per 2de kwartaal 2017.
Wat denken jullie?

Het is volgens mij inderdaad zo dat men het heeft over een nieuwe ZOE met koopaccu. De planning rond de introductie van de R/Q90 vermeld namelijk dat de nieuwe ZOE per 1 oktober bestelbaar is en de nieuwe ZOE met koopaccu vanaf eind oktober.

Goedenavond.
De vraag is over de verkregen antwoorden dat het ook reeds mogelijk was een 40 KW swapp accu te bestellen, zonder er een geheel nieuwe Zoe bovenop te kopen.
Tevens wat is dan volgens Renault het verschil tussen een R90/Q90 met lease accu en een R90/Q90 met koopaccu? Iets van technische aard (aanvullend)?

Zijn er al veel mensen die een offerte aangevraagd hebben voor een nieuw model zoe? Ik heb het zelf al wel gedaan maar er moet weer een sloot geld bij

Als je even de moeite neemt naar boven te scrollen.......

De dealer geeft aan dat de eerste 41kW exemplaren idd in januari worden afgeleverd.

Heeft iemand al een reactie / bevestiging van de dealer omtrent het ook kunnen bestellen van de swappel accu?
Het is vanuit onze dealer opvallend rustig.
Laatste status dat er overleg zou zijn met de regio manager RCI en we terug zouden worden gebeld.

Mijn dealer antwoordde dat hij van niets weet over vervroegde bestelmogelijkheid en dat hij er nog steeds uit gaat van tweede kwartaal 2017. Hij is benieuwd wie gezegd heeft dat het anders is

Vanuit de RCI centrale, zie ook voorgaande reactie's op basis dat men dit gelijkluidende reacties heeft gekregen na bellen.

Ja dat weet ik, maar het is toch wel erg raar dat RCI dat aan de klanten vertelt, terwijl de ZE specialisten bij de dealers van niets weten?

Dus de conclusie is dat de "authorisation to offer" voor de accu upgrade een broodje aap was en dat het originele bericht van Feunteun (einde Q1, begin Q2) gewoon de huidige waarheid is?

Ik zou Feunteun geleuven

Dan geleuven wij het dan ook maar. Q2 2017 it is.

Ik leg net de mijnheer van de RCI neer. Het volgende heb ik van hem vernomen;

• Na het verlopen van het 3 jarig leasecontract, wordt automatisch onder gelijke voorwaarden maandelijks verlengd
• verrekening van km's boven het contract vind plaats bij verkoop aangezien dan de juiste km-stand bekend is
• bij verkoop moet het contract middels een overdrachtsformulier van RCI aan de nieuwe eigenaar worden overgedragen
• Wisselen kan vanaf 2e kwartaal 2017 en de prijs bedraagt volgens deze mijnheer €3.500,00 EXCL. btw alles inclusief; 22kWh batterij er uit, 41kWh batterij erin. Met de 41 kWh batterij komen dan ook de 41kWh huurtarieven. Dus geen koop van de batterij (Voor de zekerheid nog even teruggebeld; de constatering is juist)

Na bestudering van de prijslijst van november, memoreer ik nog even;

• tussentijds aanpassen van het contract kan en dan kan naar eigen wens een tussentijdse verrekening volgen op basis van eigen opgave om niet bij einde contract heel veel ineens te moeten verrekenen.
• Het flatrate tarief van 119,00 voor ongelimiteerde km's kan interessant zijn. 20.000km is nu 102,00/mnd met 0,05 voor extra km's, dus vanaf 24.000 km/jaar is dat flatrate gunstiger. De prijslijst geeft dit flatrate tarief overigens alleen voor de 41kWh batterij zag ik, dus dat is nog iets om na te vragen.
• De tarieven voor de 22kWh batterij liggen allemaal een tientje lager per maand dan die van de 41 kWh.
• Alleen maandbedragen, geen lange contracten meer.
• Verrekend wordt met 0,05/km terwijl de huurtarieven neer komen op bijna 0,07/km. Dus ze pakken de dichtstbijzijnde lagere optie tov het werkelijke jaarkilometrage en het meerdere wordt verrekend met 0,05/km.
• Batterijhuur is overigens incl. routeservice, geen batterijhuur geen routeservice

Dus geen enkel signaal dat de huur na een periode, bijvoorbeeld 3 jaar, stopt, en overgaat in eigendom?
Dus huur betalen tot ..............

Je kunt een signaal zien in de switch van lange termijn contracten naar maandcontracten. Hoe dat uitpakt is nog te bezien.

(Mis ik hier niet opeens een aantal berichtjes )

Ja dus: forum update mislukt

Die nieuwe flexibiliteit is natuurlijk gewoon klantvriendelijk.
Je prognotiseert voor jezelf het aantal kilometers en gaat te laag zitten.
Dan betaal je gewoon na x jaar een bedrag ter afrekening.
Voor 10000 kilometer boven prognose betaal je 500€.
Verreken je op je inruil en betaald/financiert de rest weer bij.
Zorgeloze oplossing.
Ik kan er niets tegen in brengen. Is gewoon fair.

Nog wel 1 verbeterpunt; als je te weinig rijd in die periode van het contract zou je geld terug moeten krijgen.
In Frankrijk staan Zoë's en Twizy's van 3 jaar oud die een paar duizend km hebben gereden. Maar die krijgen dus niets terug bij verkoop.

Dank Gertjan voor deze update

Iets anders: kan iemand nog een actuele link posten naar de nieuwe Zoe car configurator? op de Renault site kan ik m niet meer vinden

De configurator werkt niet. Ook niet in de app. Even geduld aub

Volgens mij kan je beter die €3500 ex in de zak houden en later eens bij een andere nieuwe Zoe doen.Persoonlijk vind ik €3500 voor een andere grotere accu (ook nog weer een huur accu erg duur)

Mijn zoe is slechts enkele maanden oud. Ik vind €3500 voor een Zoe waar ik dan waarschijnlijk nog 5+ jaar mee vooruit kan wel het overwegen waard.

Dat is ook weer waar.Maar waarom moet dit €3500 kosten? De accu die je er weer in krijgt word niet van je zelf.

@werikw: dat ben ik volledig met je eens.

In eerste instantie wilde ik ook de 41kW accu laten gaan plaatsen maar na een rekensommentje te hebben gemaakt zie ik toch wil in dat het een negatieve business case is. Wij hebben namelijk maar incidenteel de extra range nodig, een inschatting zou dit zo'n 10 keer per jaar zijn. Als ik er vanuit ga dat wij onze Zoe nog 5 jaar rijden, wij hebben de auto nu ruim 3 jaar, en de extra batterijhuur zou 10 euro per maand hoger zijn (inschatting van mijzelf!) dan kost ons de grotere accu zo'n 4835 euro (inc. BTW die wij niet kunnen terugvorderen) over 5 jaar. Dat is 967 euro per jaar en dus 96 euro per langere rit en daar komen de gewone autokosten nog bij zoals kosten elektriciteit, slijtage en afschrijving! Nou dan rij ik voor die langere ritten wel met onze BMW en heel stuk goedkoper..

En ja ik ga ervan uit dat als wij de Zoe met 8 jaar van de hand doen dat wij voor de auto nog maar een schijntje krijgen als ik nu al zie wat een Renault dealer biedt voor Zoe's van 3 jaar oud. Ook een mogelijke meerprijs voor de Zoe met een grotere accu zal beperkt zijn omdat deze accu niet je eigendom is. En hoe is de accu technologie over 5 jaar dan is 41kW ook misschien niet meer zo bijzonder.

RogerS
Ik heb zelf ook al een offerte aangevraagd bij de dealer maar het inruilbedrag is om te janken.En ik heb bij mezelf de vraag neergelegd wat de nieuwe zoe voor meerwaarde heeft en dat is alleen de grotere range,verder heeft de nieuwe Zoe niet veel extra.Ik denk ook dat over 5 jaar er weer heel veel veranderd is en de range dan zo 500 km kan zijn.

Als je nu een nieuwe Zoe koopt dan is die over 5 jaar ook weer niks meer waard als er dan weer een nieuw model is.

Ook het snelladen tot 80% kost weer meer tijd bij een snellader omdat de laadsnelheid 43kw is gebleven.

De post van Harm is weggevallen door de mislukte back-up. Desalniettemin heb ik zijn opmerking ter harte genomen en de batterijcapaciteit in mijn post gecorrigeerd en uitgedrukt in kWh. Ik wil niemand op bet verkeerde been zetten

Over die 3500; ik zou hem uitsmeren over het aantal te rijden km's en de tijd die je er nog mee rijd. De restwaarde zal zeker verhogen tov de 22kWh. Je kunt alles kapot rekenen, maar belangrijkste is dat het een toegevoegde waarde is. Als je prima zonder kunt dan zou je gek zijn om het te doen. Van de andere kant; als je het geld hebt en je je ZOE "oprijd" hoef je je over een restwaarde ook niet druk te maken, kun je de kosten over een lange tijd of veel km's uitsmeren en genieten van je grotere flexibiliteit als dat voor jou prettig is.

En zo zie je dus dat het voor iedereen verschillend is. Voor mij is het mijn enige auto, waar ik al mijn zakelijke en prive ritten mee doe. Heb prive dan ook m'n ICE weggedaan dus dan wordt een no-brainer. Ik ga de Zoe helemaal oprijden en dat gaat het lekkerste met een grote batterij Zaken als wintersport of zomervakantie worden met 41kWh ineens een stuk beter bereikbaar (letterlijk).

Wij hebben nu nog een Alto als backup, maar gezien de problemen wordt dat binnen een halfjaar waarschijnlijk een Miev. Dan heb ik hetzelfde als Hachy, dan moet de Zoe echt alles kunnen als 1e auto en dan wordt de nieuwe accu idd een no-brainer.

Daarnaast als ambassadeur alleen al. Altijd de vraag 'hoe ver kun je nou?' beantwoorden met '100-140' is niet echt stimulerend om anderen naar EVs te laten kijken.

Als de Zoe de primaire, en misschien de enige, auto is dan is het inderdaad zinvol om de nieuwe en grotere accu te laten plaatsen.
Wij zijn in de gelukkige omstandigheid dat wij drie auto's hebben die alle drie voor een specifiek doel zijn.
BMW 320 GT; voor de lange afstanden met of zonder caravan
Renault Zoe; voor de korte afstanden (zuid / midden Limburg) en het werkverkeer van mijn vrouw in de stad
Peugeot 205 CTI; mijn hobby cabrio voor de funritjes als het mooi weer is.

Met de keuze tussen de aanschaf van 'de nieuwe' Zoe, of 3500 euro voor upgrade ligt mogelijk ook nog een tussenoptie.
Ik heb destijds de Zoe via Bleeker te Purmerend 2ehands, geimporteerd uit Frankrijk gekocht met 1.000 km op de teller en ca. 5.000 euro goedkoper. (of zelf inpoteren uit Frankrijk). Wat zal die Nieuwe Zoe dan kosten ?
Ik zou mij kunnen voorstellen dat voor sommigen dan de keuze mogelijk net omslaat.... , ben er zelf nog niet uit.