RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Met de keuze tussen de aanschaf van 'de nieuwe' Zoe, of 3500 euro voor upgrade ligt mogelijk ook nog een tussenoptie.
Ik heb destijds de Zoe via Bleeker te Purmerend 2ehands, geimporteerd uit Frankrijk gekocht met 1.000 km op de teller en ca. 5.000 euro goedkoper. (of zelf inpoteren uit Frankrijk). Wat zal die Nieuwe Zoe dan kosten ?
Ik zou mij kunnen voorstellen dat voor sommigen dan de keuze mogelijk net omslaat.... , ben er zelf nog niet uit.

Ik ben er al wel uit,ik koop geen nieuwe zoe.Ik had wel een offerte aangevraagd maar er moest weer enorm veel geld bij.Ik heb bij mezelf ook de vraag neergelegd wat de nieuwe Zoe allemaal meer heeft als het oude model? En dat is alleen de grotere accu.Dus ik vind het te veel geld voor alleen een grotere accu.

En wat mij ook tegenhoud is dat de nieuwe Zoe ook niet met een hoger vermogen als 43kw kan opladen.Nu is de auto in ongeveer 20 minuten weer tot 80% vol maar bij de 41kwh ga je dat niet redden dus je staat weer langer stil.

Ergens kan ik in de reactie van werikw wel komen dat een volledige laadsessie bij een 43kw laadsnelheid niet als prettig wordt ervaren. 20 minuten voor een 80% bij een 22KW accu is oké.
Voor de dezelfde "vulgraad" plm. 40 minuten zal niet meer als acceptabel worden ervaren. (wordt wel veel koffie)
Echter moet de accu elke keer "vol"?
Is dat niet ook een gevoelskwestie in dit kleine landje met afstanden van maximaal ....?
Nu het weer wat kouder wordt zou ik wel wat meer capaciteit willen, maar in de zomer nooit echt een probleem met 22kw.

Dus een swap gaan we mogelijk doen, maar moet het echt?

@Werikiw: Ik heb bij mezelf ook de vraag neergelegd wat de nieuwe Zoe allemaal meer heeft als het oude model? En dat is alleen de grotere accu.
Een 2e hands geimporteerde "Nieuwe Zoe" heeft ten opzichte van mijn Zoe uit 2013 wel weer (zeg maar) 2,5 jaar fabrieksgarantie....(Bij mij is bijv. de motor onder de garantie al vervangen).
Als ik mijn huidige Zoe/ of de Nieuwe Zoe over ruim 3 jaar (begin 2020) ga verkopen dan maakt bouwjaar 2013 of bouwjaar 2017 mogelijk ook wel iets uit, qua waarde....
Je krijgt m.i. wel iets meer dan alleen de grotere accu....

en extra wachttijd is alleen van toepassing als je op dat moment die extra laadcapaciteit gaat benutten/nodig hebt. Juist vanwege die grotere capaciteit neem je voorafgaand aan de reis veel meer stroom mee en kan het dus ook zijn dat je op je vaste 'onderweglaadplaats' met de Nieuwe Zoe juist veel minder stroom hoeft 'bij te vullen' om thuis te komen.

Het klopt inderdaad dat er zeker verschil zal zitten tussen een auto van 2013 of 2017.Maar misschien is er in 2020 wel weer een nieuwe Zoe met nog grotere accu,en dan is je auto auto uit 2017 ook niks meer waard.

Ik zou iedereen die nu een 210/240 rijdt en KAN wachten adviseren te wachten, zowel met een eventuele upgrade als met een inruil. Redenen zijn:
- de 90 modellen zijn nu gewild. Er is geen enkele reden voor Renault om met mooie acties te komen;
- batterijprijzen dalen snel en capaciteit gaan vlot omhoog. De megafabriek van Tesla is inmiddels "gewoon"; ik heb begrepen dat jongens als Samsung, LG-Chem en Panasonic ten minste 5 van dat soort mega-plants in de planning hebben;
- als het vreemde gerucht van de batterij lease end waar zou blijken te zijn, komen er geheid innovatieve bedrijven die upgrades gaan aanbieden met de greatest latest cellen.

zoe2goe
ik ben het met je eens,ik denk ook dat de techniek nu snel gaat en dat er over een paar jaar weer een betere accu komt.Op dit moment is er niet tegen te kopen watbetreft nieuwe batterij techniek.

Even een kleine knuppel in het Zoe-hok: ik zag net Robert Llewellyn's review van de Hyundai Ioniq. Hoewel 28kwh beslist niet in de buurt komt van 41kwh en er over smaak zeker te twisten valt, roept deze Ioniq toch weer opnieuw de vraag bij me op die ik eerder ook al eens in dit forum heb gepost: waarom heeft Renault niet de gelegenheid van de Zoe II release aangegrepen om de bestuurder meer relevant informatie op de schermen te tonen en met de bediening meer uit het elektrisch rijden te halen? Twee voorbeelden
1. Display: de Ioniq toont veel meer nuttige informatie over verbruik van de climate control, elektronica etc, over de te verwachtte laadtijd bij een snellader (gegeven de SOC en batterjtemperatuur), de kwh/km tijdens het rijden, de nieuwe range als je de ECO-stand zou inschakelen etc, kortom, alles wat we in Canze hebben en nog meer. Bovendien ondersteunt Ioniq zowel Android Car als Apple Car waardoor je de rij-ervaring veel meer af kunt stemmen op je eigen voorkeuren
2. Regeneratief remmen: het pookje aan het stuur geeft je de mogelijkheid om zowel lekker uit te rollen als traploos de regen-break bij te schakelen. Dit is zoveel relaxter dan de steeds de pook tussen N en D te schakelen, of het accelerator-pedaal gefocused op 0 KW te houden, of met het voetje bij te remmen terwijl je geconcentreerd op het scherm (of Canze) moet kijken om het inschakelen van de friktierem te vermijden!

Dat deze functies nog niet in de Zoe I zaten, kan ik me voorstellen. Het ontwerp van de Zoe is tenminste 5 jaar ouder dan de Ioniq. Maar de voorbereidingstijd voor het op de markt brengen van de Zoe II is lang genoeg geweest voor Renault om een aantal software- en bedieningsaanpassingen in deze volgende release door te voeren. Dat zou recht doen aan de voorsprongspositie van de Zoe. De Zoe II is nu toch een soort verouderde EV met een wat grotere batterij. Ik vraag me af hoe de markt gaat reageren op het aanbod van Ioniq's, Ampera-2's en Tesla 3's in verhouding tot de Zoe II.

Heeft Renault hier een kans laten liggen?

Er is nog helemaal geen ZOE II. Renault heeft een ZOE ontwikkeld en komt nu met een grotere batterij. Meer is er niet.

Een ZOE II staat op zijn vroegst 2019 op de agenda.

Idd, ze verkopen de oude techniek nog en verwachten de ZOE II bij de upgrade naar 600km batterij te brengen met alle toeters en bellen (autonomous drive). Beproefde boekhouders benadering om de ontwikkelkosten over meer tijd en meer volume uit te spreiden. Maar daar zit een enorm risico. Deze beproefde boekhouders aanpak is niet de aanpak die Tesla volgt: iets nieuws gaat er gelijk in "through the air" als het software is en hardware zat er al in voor je het weet. Nieuwkomers zullen de wet van de remmende voorsprong gebruiken. Dus risico. Die nieuwe ZOE staat waarschijnlijk al klaar, maar Carlos geeft de "go" op het moment dat hij goed acht.....

Grote kans dat de Zoe II er ongeveer zo(e) uit zal gaan zien:

Dus Leaf en ZOE smelten samen? Vind het wel een heftig ontwerp, vergelijk de voorloper van de huidige ZOE (avatar van zoe2goe); de soep zal zo heet niet gegeten worden.

Heb overigens dat verwarmingsfoefje gevonden: Laden in de kou, alleen bij mij werkt dat niet. Toch heb ik tijdens laden die Voorverwarming wel eens aan de gang gekregen. Schijnt te werken vanaf 40% SoC

Het heeft m.i. alles te maken met de ontwerp-filosofie van de ZOE: de auto is echt gemaakt alsof het een ICE is. Kijk maar naar bijvoorbeeld "starten", het uitrol-gedrag, inderdaad het juist ONTBREKEN van geeky info, etcetera. Nou ja, we hebben CanZE (Shameless Self Plug ).

Overigens, laten we Tesla nou ook weer niet bovenmatig ophemelen. Diegenen die op hetzelfde moment als ik een Tesla ophaalden hebben echt de hardware niet voor bijvoorbeeld autopilot. Veel is software, maar niet alles!

Idd filosofie; maken we een geeky EV met buitenissige vorm, kleurstelling en allemaal toetsers en bellen of doen we gewoon en maken we een auto die iedereen gewend is, maar dan met een elektromotor erin. Pioniers en early adapters stellen afwijkende vorm mogelijk wel op prijs, ze profileren zich dan, de early en late majority zitten er waarschijnlijk niet op te wachten en wil geen schokkend andere technieken.
In de Tesla hebben ze wel degelijk al hardware voor autopilot ingebouwd die later pas geactiveerd werd. We praten hier over een automobiel waar ze niet op een euro kijken, terwijl de ZOE moet opereren in een wat ander marktsegment en meer focus op prijs, vandaar ook het rekken van de levensduur.

Hardware: zeker was die er vóór de functie geactiveerd werd. Dat was het moment dat ze er genoeg vertrouwen in hadden dat het met die hardware ging lukken. Dat heb ik ook niet ontkent. Wat ik beweerde is dat niet alles software is en over the air in de lucht kan worden gehesen. Autopilot is niet beschikbaar op 3 jaar geleden geproduceerde model S's.

Ik sta nu bij VKV Rotterdam voor een storing. Ff naar inruilprijs gevraagd: €7000,= inclusief BTW. Toch maar lekker doorrijden!

€7000,- vind ik erg laag. Ik snap dat het een auto van 3,5 (?) jaar oud is, maar wat heeft ze nou geleden? Veel slijt er niet. En de auto is eenvoudig te upgraden met een 41kWh accu. Als ze in hun eigen product geloven, zou ik van Renault toch een hogere restwaarde verwachten. Zeker als je daarbij een nieuwe R90/Q90 Zoe gaat kopen!

Ze kijken allemaal in het zelfde boekje. Mijn dealer is met RenaultNL aan het steggelen om het wat aantrekkelijker te maken om de stap naar de nieuwe ZOE te maken. Hij weet dat dit ook niet werkt.

Hou ons op de hoogte! (needless to say )

Geen idee wat dit kost.
Maar als je dan toch door rijdt in je huidige ZOE is dit af en toe misschien wel handig.
http://www.carscoops.com/2016/03/ep-ten ... table.html

Dit onderwerp is al eens eerder ter sprake geweest en gaat natuurlijk tegen alle principes van het EV rijden in, moet je niet willen zoiets.

Na de presentatie in Parijs eigenlijk direct al besloten voor de nieuwe Zoe met verdubbelde range te gaan en de dealer opgezocht zoals ik al eerder schreef. Natuurlijk viel de inruilprijs erg tegen en was het wel even slikken, maar laten we eerlijk zijn dat geldt voor een ICE auto na de eerste drie jaar niet minder is mijn ervaring.

Als echte EV rijder ben ik zo langzamerhand wel om en sta echt achter elektrisch rijden en alle voordelen die het biedt. Daarom heb ik direct na de beurs ook al besloten om de Zoe Zen in te ruilen voor een mooie Q90 Bose Edition met lederen bekleding, mooie TechRuns en alle toeters en bellen, de uitvoering sprak me erg aan. De levering zal waarschijnlijk in januari zijn.

Top EV-PIONEER.

Misschien mis ik iets, maar er wordt veel gesproken over lage inruilprijzen. Is het dan niet beter om de auto zelf particulier te verkopen?
De prijzen op marktplaats e.d. zijn nog relatief hoog.

Mooie keuze trouwens EV-pioneer EVerhard!

Gertjan en al iets meer te weten gekomen over de prijs van de accu


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Laatste stand; €3.500 excl. BTW Q2 2017

Ik haak even aan... Is die 3500 euro om de huidige accu van de Zoë te laten vervangen voor de nieuwe?

Verstuurd vanaf mijn Nexus 5X met Tapatalk

Ja, waar ik ook benieuwd naar ben is het huidige huur bedrag. Blijft de gelijk of vervalt ie.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

1 blz terugbladeren

Gertjan, wat ik bedoelde is dat de accu na de wissel eigendom wordt of gewoon weer huur.
Mijn aanname is dat het gewoon huur blijft.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Idd blijft huur. Ik vermoed dat er anders €7.900 bij komt. In dat verband is de roddel van het verdwijnen van de batterij leaseconstructie wel een leuke. Als dat gebeurd, dan heb je hem ineens wel voor weinig (je hebt er waarschijnlijk al wel een paar jaar voor betaald). Het feit dat er geen looptijd meer wordt afgesproken (voorheen 1, 2 of 3 jaar) maar gewoon tot opzegging per maand wordt betaald, lijkt daarvoor een voorbereiding. Wie weet?

Welke kleur heb je eigenlijk besteld EV-pioneer?

Mm ik zie dat er nu ook andere kilometrages per jaar beschikbaar zijn. Wij hebben nu een abonnement van 12.500 km terwijl wij maar met de auto zo'n 9000 km per jaar rijden... Er staat ook dat pas aan het einde van het contract de eventuele meerkosten worden berekend.

Ben benieuwd of wij nu voor de komende 3 jaar een 7500 km contract kunnen afsluiten..

Ja dat kan, geen 3 jaar, bij verkoop afrekenen (=einde contract). Er is geen contractlooptijd meer, je kunt per maand opzeggen (=bij verkoop)

Fotootje van de nieuwe 41kW batterij uit Portugal. Dummy of echt? Het deksel op de schoorsteen dekt de ventilatiegaten af: om te voorkomen dat de bezoekers er afval in gooien of wat anders?

Dummy met ws een deel echte componenten Kleuren kloppen niet, en dat grote gat in het midden is ook niet helemaal origineel Volgens mij heb ik foto's van diezelfde opstelling gezien bij de introductie in Frankrijk.

Merk op dat dit een model van de R versie is. Kun je zien aan die grote box aan de zijkant van de motor.