RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

@GTMart: ik heb zes Renaults en de Espace staat sinds we terug zijn van vakantie eigenlijk altijd stil. Een keer per week of zo wordt er mee gereden om alles gangbaar te houden, maar nodig hebben we haar niet per se.
Voor de winter heb ik wel weer een auto met verwarming nodig, de Twizy wordt dan toch echt te koud, maar dat mag ook een goedkoop pekelbakkie zijn.

@Espace 3.0 Dci
Had je voorheen ook xenon en kon je de units zo omzetten?
Verder benieuwd waar de units vandaan komen en hoeveel dat koste.

@renault15.17
Dan snap ik dat wel, het viel me op en niet iedereen heeft zes auto's staan natuurlijk

Dank je Espace 3.0 dci, het is wel een heel andere auto, ik moet er nog wel aan wennen. Maar ja, dan maar veel oefenen .
Ik gaf net aan dat mijn espace III ( 86 HZ ZF ) er op 282909 uit is gegaan, deze staat tot mijn verbazing nu op Marktplaats. Hij is door mij prima onderhouden, maar er zit wel wat werk aan om m weer door de APK te krijgen. Voor de vraagprijs kan ik me niet voorstellen dat dat allemaal verholpen is.

Ja zag je Espace 3 staan op marktplaats.
Hij ziet er goed uit.
Maar de vraag is of technisch nog goed is.
Heb je die daar ingeruild voor de Espace 4?

Mijn Espace IV 3.0 dci
Inmiddels 384.000 km op de teller.

@espace 3.0 dci , inderdaad, hij ziet er nog goed uit. Beurten, alles op tijd gehad. Alleen de waslijst werd wel lang de laatste keer (NB deze lijst is vast niet volledig); uitlaatspruitstuk gescheurd ( tjilpend geluid), banden bijna op, schijven en blokken achter moeten vervangen ( voor zijn al vervangen), stuurhoezen, handremkabel, uitlaat, lambda sonde blijft storen. En dan komen de koppelingsplaten er ook nog aan ( ik heb ze al die ca 140k niet hoeven vervangen) en moet de airco een beurt.
Cosmetisch, afgezien van de zaken die in de loop van de tijd nou eenmaal los gaan zitten binnenin; er zitten diverse handafdrukken op de lak, een frituurvetvlek achterin, een schraapje op het portier RA (zichtbaar op de foto), schade aan bumpers v en a en twee net even te grote, niet te repareren sterren in de voorruit. Oftewel; goed gebruikt . Maar niets dan lof hoor, hij heeft mij steeds trouw en probleemloos gediend, deze waslijst kwam als een verrassing.

( Ik kan me goed voorstellen dat iemand in midden Afrika er nog jaren een goede taxi aan kan hebben )

Net ding hoor, die van jou! Die van mij is metallic donkerblauw, die van jou zwart of ook blauw?

Das een beste lijst. Voor een dhz-er is het prima te maken,maar dan is 1100e teveel.

Een maagdelijke stand met de Megane 1 uit 2000

Espace IV 2.0 16V LPG inmiddels op 284.000, geen schokkende problemen gehad (nou ja, ABS pomp direct na aanschaf 4 jaar geleden). Was ooit van plan tot 5 jaar/ 3 ton te gaan maar de auto doet het nog goed, voelt nog fris en verbruikt geen olie. Maar belangrijker, meestal ben ik vrij onrustig en begin ik na een jaar weer verder te kijken. Voor de Esapce zie ik eigenlijk geen beter alternatief en merk dat we er ook wel aan gehecht zijn geraakt, oa door de leuke vakanties zoals afgelopen zomer naar Corsica. Op naar 'over de 3 ton' dus!

Jij hebt er ook mooi geen turbo op zitten jcruit. Dat scheelt je zeker ( hoge ) onderhoudskosten. Wel een bak geld kwijt aan wegenbelasting maar je zult er waarschijnlijk een hoop kilometers mee afleggen

Onze IV Ph2 2.0T viert dit jaar z'n 10de verjaardag, 6 jaar in ons bezit. Intussen 188.000 op de teller en nog altijd een probleemloze auto.

Ik heb nu 420000 op m'n grand espace uit 2000, de 2.0 16V motor op lpg.

Zonder bijzonder onderhoud, alleen bougies en luchtfilters, remmen, en banden, sinds ik de auto heb (twee jaar, en 70k).
Ik heb alleen een keer mijn inlaatspruitstuk vervangen, de rubbers rondom het gasklephuis waren uitgedroogd, en dus zorgde wat valse lucht voor een backfire. Van de sloop gehaald, en nieuwe rubbers erbij, en alles eens goed schoongeborsteld.

Loopt nog als een zonnetje, al moet ik iets gaan doen aan ietse speling in de versnellingspook, soms is de eerste versnelling een beetje lastig. Dat is een soort busje vervangen, niet duur wel lastig zonder brug.
Ik rij nog dagelijks 350 km, en met de Kerstvakantie gaat de distributieriem nog vervangen worden, doe ik met een vriend samen. Ik rij gewoon door, geen probleem. Als er fabricagefouten in zaten, in de electronica of zo, was dat nu inmiddels wel opgedoken, en vanaf nu verwacht ik alleen gewone slijtage, dus gewoon goed in de gaten houden.

Bij een dergelijke km-stand zitten cilinderkop problemen op de loer als er nog niks aan gedaan is,vooral op lpg.
Wel een nette stand!

Mijn Grand Espace 4 phase 2.
3.0 v6 dci heeft al 400.000 km afgerond.

Zit nu net over de 105K met onze 3e hands Espace 3.5L V6 uit 2008. Recent zijn grote beurt gehad en op naar de volgende mijlpaal.

Getypt met veegtelefoon

Schitterend hoe zo'n onbetrouwbare 3.0 V6 dci mits goed onderhoud zo'n records breekt .

Ja Manu hij komt niks tekort.
Dit jaar met veel plezier 90.000km meegereden.

Binnenkort worden nog onderdelen vervangen zodat ie nog beter gaat rijden.
Onderdelen liggen al klaar.

Stabilisator rubbers
Schokdempers achter
Achter veren
Compleet voorpoten... Schokdempers en veren
Draagarmen voor
Stabilisator stangen
Wiellagers rondom
Stuurkogels
En daarna uitlijnen.

Op dit moment rijden wij een Grand Espace 2.0 Diesel type CL4 van 2013 (eerste toelating 2012) met een kleine 125.000 km op de teller.
Deze kochten we in juni 2015 met 64.000 km op de teller, na de introductie van de (te kleine) nieuwe Espace V, we ruilde een Espace 2.0T initiale van 2007 in met 286.000 zorgeloze km's op de teller.

Deze Diesel mag het echter rustig aan gaan doen als 2de -en vakantie auto, sinds eind december is er een Zoe voor het woon-werk verkeer Maar de Espace blijft nodig om onze max. 2.000 kg zware Caravan te vervoeren.

Wij rijden al sinds 1996 Renault, toen nog de 19 1.6D 1994 en een Clio 1997, later de megane Sceinic 1.9D 1999 en 2001 vervolgens de eerste Espace IV 2.0T Initiale (PrivilegePLus) 2003, een Espace III 2.0 16v 2001, een Espace 2.0T initiale 2007, een Sceinic 1.8 16v 2002, een Sceinic 1.6 16v 2005.

Die laatste Sceinic hebben we nu ingeruild op de Zoe, een ex Renault Nederland Company Car van 2015 en ook de Zoe is echt een Renault en Zoeft lekker.

Al met al heel wat Renault kilometers gemaakt en ik ben van plan de Espace naar de 500.000 km te sturen, maar of ik dat ga redden met gemiddeld 15.000 km per jaar..... nog 25 jaar hahaha.....we zien het wel.

Ik ga mee met espace 3.0 dci en Sluys777 !
Met de meest onbetrouwbare uit de IV serie , de 2.2 Dci van 2004 , heb ik nu 270.000 Km.
Goed onderhoud en eventuele pannes onmiddellijk oplossen doet wonderen .
Laat ons het milieu sparen en gaan voor een half miljoen kilometers in deze schitterende auto's .

Ik heb mijn Espace 3.0 dci v6 verkocht met 416.000 km.
Hij is geëxporteerd naar Hongarije,een ondernemer heeft hem gekocht die regelmatig in Duitsland werkt.
Inmiddels heeft de Espace 425.000 km op de teller.

En ik heb mijn 5de Espace 3.0 dci v6 met 288.000 km.
Het is weer een initiale paris uitvoering met alle mogelijke opties.
Ik had voor de oude eigenaar nog een nieuw blok en bak ingebouwd.
Motor heeft pas 25.000 km gelopen de bak zelf 125.000 km,zelf toen uit Frankrijk gehaald.
De auto was geïmporteerd uit Duitsland 1,5 jaar terug.
Bleek na aanschaf dat de blok niet goed was.
Verbruikte koelvloeistof,waarschijnlijk was de koppakking of cilinderbussen de oorzaak.
Jammer genoeg is de auto verlaagd 3,5cm.
Binnenkort gaan er originele vering onder.

Netjes @3.0dci, daar kun je weer wat kilometers mee maken.

Heb je ook ervaring met Chip-tuning van een dci?
De verlengde fabrieksgarantie loopt in september af dus ik dacht misschien is dat wat, net wat meer koppel en vermogen i.v.m. de caravan.

Maar wie weet moet ik ook eens aan een 3.0dci.....

Heerlijk om te zien !
Zo'n underdog die weer tip top gemaakt wordt . Nu nog de correcte vering eronder en dan weer kilometers tellen .
Voor elke geredde auto hoeft er geen nieuwe gemaakt te worden

Vorige maand onze tweede auto laten keuren. Ik dacht dat de remblokken en wiellagers nu echt afkeurpunten zouden worden, maar nee! Tip top in orde, nu met 311000 d/km. Enige opmerking is een 'natte' pomp van de stuurbekrachtiging. Wat tegenwoordig wel 2x is gebeurt is het losschieten van de kabel op de automatische versnellingsbak. Het kliksysteem is lam en zit nu met tyrip vast. Zolang je niet naar 'P' schakelt gaat het prima maar wil dit uiteraard wel verhelpen. Bij Renault, incl. arbeidsloon bijna €450,00 en da's meer dan helft van de aanschafwaarde Iemand een idee? @WillemS: remleidingen zijn blijkbaar al eens vervangen. Volgens apk keurmeester prima in orde.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Grand Espace 2.0T Initiale automaat. 4/2006. 221.000km. Aangekocht 2/2014.
Vrouw nog steeds tevreden, zij rijdt er wekelijks het meest mee.
Na vakanties moet ik altijd weer wennen aan de leaseauto met heel lage zit,geen overzicht en alles dicht op je.
Wij vinden het prettige auto.

Espace 2008 20DCI 300.000km en nog maar een probleem had met de starter

Espace 3.5i uit 2004, een kleine 3 weken geleden gekocht met net 242dkm, inmiddels zijn we ruim 1000km verder. Rijdt fantastisch

Vandaag deze mooie stand bereikt

Net de 500000 gepasseerd. Espace 4, 2008, 2.0 DCI

Jaap

Netjes hoor

Schitterend !

1e accu, 1e uitlaat, 1e koppeling. Alleen snelweg rijden en de motor een beetje rustig opwarmen helpt

Ik had een Espace III uit 2001 met 260000 op de klok en nu ee. espace 4 uit 2004 met 223759 op de teller.. motor loopt heerlijk maar wel wat kleine dingen eromheen om te fixen..
Stuurslot is net vervangen en esp is defect..
Linkerarm gaat alleen in stapjes omhoog en omlaag...
gaandeweg gaan we dit oplossen..

Laat de espace eens uitlezen,gekend euvel is de abs module die dit veroorzaakt. Is een dure grap.

Abs module is pas vervangen.. ongeveer 500 km geleden

Dat scheelt!
Wellicht stuurhoek inlezen.

Kan ik dat zelf?