RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

QHachy, je hebt gelijk als je onder de streep kijkt.
Maar ik heb het kromme idee ons e-verbruik thuis op nul te houden en de rest buitenhuis te doen.

Ik heb 1,5 MW per jaar uit de zon voor de Zoe en de rest zonnepanelen capaciteit is voor huisje boompje beestje verbruik.

Gezien ik (nog) 160 km per dag op en neer rijd voor woon werk verkeer, grotendeels gratis bij de werkgever laad en FN op de route ligt (heen en terug) vind ik dat een prettige optie gezien de snelheid in de winter periode.

Maar nogmaals, je hebt gelijk.
Maar ik spoor in sommige dingen ook niet.

Tja voor die snelheid betaal je vervolgens wel,€24 P/m Wat heb je thuis dan, 3.7 of 11kW? Ik heb thuis 11kW en dat bevalt uitstekend, ook als je meerdere keren moet laden. In max een uur of 2 zit je weer op 90%.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Met de huidige salderingsregeling is nog een reden om niet zo scherp op de snede te gaan. Als je "onder nul" gaat (het jargon daarvoor is een "neggie") krijg je alleen nog maar de productiekosten. in de orde van 5 cent per kWh.

Bij sommige aanbieders wordt zelfs het feit of je neggie bent of niet bepaalt per tariefgroep, meen ik (niet 100% zeker). Ik weet nog net "boven water" te blijven in beide tariefgroepen.

@Hachy, thuis een 3,5 kW lader en voldoet.

Het is het bereik in de winter en dan minimaal thuis bij te laden (als gezegd in/out stroom = 0 per jaar) noodzaakt me soms even bij te laden bij FN. Dus daarom moet ik even rekenen of het zich loont met €24 en de KW a 0,19
Door b.v. in de winter de vaat per hand te doen i.p.v. de vaatwasser te gebruiken ~ 200 kWh ~ 1000 km met de Zoe.

Maar als ik al zei, ik spoor niet.

Oja en ben ook certificaat houder van FN.

Grafisch zien de Fastned abo's er dan zo uit:Omslag punten bij: 27¼ / 75 / 395 kWh per maand.
Bij een verbruik van 160Wh/km: 170 / 469 / 2469 km per maand.

Mooi overzicht Harm! Omdat je per maand van abbo kunt wisselen is voor de meeste mensen nog een beetje nuance mogelijk, bijvoorbeeld als je een maand op vakantie bent.

Ik heb gemerkt dat het lastig is om het gemiddelde gebruik per week/maand te berekenen. Mijn daadwerkelijke verbruik is voor mij sterk afhankelijk van hoeveel lange ritten die niet haalbaar zijn met thuis-stroom , of er op de bestemming een laadpaal in de buurt is (destination charging), en bijvoorbeeld of je haast hebt of niet.

Voor mij heeft snelweg-laden daarom een incidenteel karakter, een beetje voor als je écht niet anders kan en snel wat stroom nodig hebt (een beetje als snelwegtanken gezien de prijs).

Ik vraag me af in hoeverre het bezit van een abbo deze keuze beïnvloed. Soms moet je ook naar bestemmingen waar niet echt een Fastned in de buurt zit en je dus om moet rijden. Dat heb je bij normale laadpalen niet.

@ Vanassen

Als je daadwerkelijk gaat afwassen om kWh's te besparen verklaar ik je inderdaad redelijk wappie. Wordt het geen tijd om een paar paneeltjes extra op je dak te leggen?


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Ik blijf toch nog af en toe de Fastned pakken als ik weer eens niet kan laden op bestemming (bezet of verder dan 300+ meter). Meest is snelladen dan simpelweg sneller dan het heen en weer geloop naar de lokale palen.

In dat opzicht vind ik de snelladers juist vaak wat praktischer. Maar goed, ik kom nooit in grote steden, dus misschien dat het vooral dorps-iets is.

@Nivve, gaat mij net zo. Kom nooit in de "big city" en inderdaad te vaak bezet door een PHEV van de ergste soort.

@Hachy, ben al volgebouwd op het dak, op het terras etc.
En wie het kleine niet eert is het grote niet weert.
Dan soms maar even wappie

@VanAssen: Ach er zijn ook mensen die met een Zoe naar Noorwegen of Zwitserland rijden. Is volgens mij net zo Wappie
Niets op tegen overigens, de één vindt het ene leuk en de ander iets anders.

Oh ik bedoel wappie dan ook in positieve zin hoor. In steden is inderdaad bijna altijd wel een paaltje op loop afstand te vinden. In zekere zin is iedere BEV rijder nu nog een beetje wappie


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Ik heb er bewondering voor wat een HarmOtten o.a. reeds heeft gedaan.
Wij komen (nog) niet verder dan lange ritten plannen, maar de echt "Go" is het nog niet geweest.

Mooi dat we zo verschillend kunnen zijn met het gebruik van de Zoe.
Zo leer je weer van elkaar.
Wappie of niet.

Prima videoverslag door onze Engelse EV pionier. De commentaren geven wederom aan hoe lastig het is voor FastNed om de tariefstructuur goed uit te legen. En vooral om die 35ct te verantwoorden.

Het is soms gek wat mensen duur vinden. Ik betaalde op mijn laatste trip naar Duitsland (bijna) meer voor de roaming van mijn GSM, nodig om de laadpalen te activeren, dan voor de elektriciteit die ik geladen heb. Wel omdat ik maar één betalende laadpaal heb gebruikt.

Ach ja vandaag bij het lokale tankstation weer een drukte van belang, want 5 cent per liter extra korting. Dus voordeel per tank ongeveer 1,50 euro, men rijdt daarvoor 2 km heen en 2 km terug. Kostprijs per km zeg 25 cent voordeel totaal een whopping 50 cent... Maar het bespaargevoel onbetaalbaar....

Haha alles is relatief inderdaad, bij benzine lijkt het soms wel gewoon 'pakken wat je pakken kan' qua korting omdat je de tank toch wel vol gooit. Elk weldenkend individu slaat voor dat tientje op jaarbasis dus al die lange rijen over

/edit mooi video verslag, t.o.v. de Engelsen zijn wij wat dat betreft wel verwend met die Fastned stations.

Tijdens het lezen in de topic "Laden in het buitenland" en de mogelijkheden die nu inmiddels door Tank&Rast in DE worden aangeboden en hun beoogde snelle uitbreiding langs de Duitse snelwegen een Fastned te laat?
Of was deze ambitie inmiddels alweer in de ijskast gezet?

Tja, ik neem aand at nog niet alle locaties bezet zijn, in dat opzicht vind ik het niet 'te laat' of zo. Ik ben wel benieuwd hoe Tank&Rast (T&R) het zo snel hebben opgezet. Zover ik Fastned hoorde op de VvC hadden ze veel problemen met locaties scouten en de lokale overheden.

Dat er een andere partij al bezig is betekent niet dat ze bij voorbaat zijn afgeschreven. Helemaal als T&R ook beslist om (straks) per minuut te gaan rekenen, dan ben ik blij als Fastned ook in Duitsland gaat zitten. Met het abonnementensysteem heeft Fastned ook een net wat andere oplossing dan de concurrentie (op dit moment).

Deze snellaadcorridoor in Duitsland betreft vooral een onlangs toegekende Europese subsidie waarop Fastned had ingeschreven maar helaas heeft misgelopen.

Maar er komen nog meer rondes dus Fastned maakt nog steeds grote kans!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Nieuwe prijsplan van Fastned: https://fastned.nl/nl/kies-je-prijsplan

Geen unlimited meer dus?

Dit is goed nieuws als je incidenteel laadt; ineens betaal je €3,- ipv €4,- voor eventjes 5kWh aftoppen om thuis te komen


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Wel jammer dat de abbo's en bijbehorende kwh prijzen hoger zijn geworden.

@OlafH: De kWh prijzen voor Standard en Power zijn gelijk gebleven dus daar is niets in gewijzigd. De maandelijkse kosten voor Standard zijn omlaag gegaan naar EUR 9,99 (was EUR 12) en die van Power gaan inderdaad iets omhoog per 1 februari. De optie voor Unlimited is komen te vervallen (dit prijsplan werd maar weinig gebruikt en voor de meeste gebruikers was Power goedkoper).

Voor het power abonnement ineens €6 erbij.Dat is heel jammer.Wanneer komt er een accu van 100 kWh voor de Zoe? Dan hoef je onderweg niet meer te laden.

Ik kreeg de mail vanmiddag ook en het is erg goed nieuws voor een incidentele Fastned klant (zoals ik). Nu nog wat meer Fastned stations langs mijn routes, en ik ben weer helemaal Fastned fan. Hoe ziet de verdere planning naar de 200 stations er uit? En waar komen die?

Ja vertel!

Wel een beetje aan het kruidenieren; €0,19 €0,59 €9,99 en €29,99 Ik weet nu een beetje hoe simpel Fastned ons inschat.
Met €10,00 en €30,00 zou ik net zo blij geweest zijn. €0,19 en €0,59 kan ik wat beter plaatsen voor de grote jongens onder ons.
Blijft natuurlijk een heugelijke ontwikkeling....
Fastned gaat hun plannen niet vertellen om de bezwaarmakers niet in de kaart te spelen, zie hun site.

Toch wel jammer van het unlimited abbo. Was er al redelijk naartoe aan het werken en met meer stations was het zeker de beste optie geworden. Maar ik snap dat voor de meeste mensen het beter uitpakt als het hoogste kW tarief fors omlaag gaat. Helaas ten koste van het power abbo

Er IS nog wel een unlimited "abbo" bij Fastned, en het kost zelfs niks!...
Je moet alleen even lid worden van de Fastned Founders Club .

Oude Fastned tarieven: Nieuwe Fastned tarieven:Omslagpunten liggen nu bij 41,6kWh per maand, en 125kWh per maand.

Mooi grafiekje. Vorige maand 315 kW gefastned, dus dat Power abbo past als een handschoen!

Heb ik net afgelopen zondag voor het eerst sinds lange tijd bij fastned gestaan, wordt het een paar dagen later fors goedkoper.... Maar goed om te zien dat er blijkbaar concurrentie is. Overigens af gelopen zondag heb ik bijna een half uur staan laden bij fastned maar in de tussentijd bij de andere 'paal' wel twee andere laders geweest. Dus op basis van n=1 het wordt drukker bij fastned....

Verstuurd vanaf mijn Redmi 2 met Tapatalk

Dit artikel kwam ik nog tegen
BELEGGEN IN OBLIGATIES MET EEN HOGE RENTE – EEN BESPIEGELING
https://www.treasuryxl.com/news-article ... =hootsuite

Dit jaar komen er betaalbare EV's met een bereik van 300+ km's (NEDC 400+).
Als je 's nachts bij (of in de buurt van) je huis kunt opladen, dan hoeven de meeste EV-rijders (bijna) nooit onderweg bij te laden.

Hoe komen die snel(weg)laadstations dan ooit aan voldoende omzet om hun investeringen terug te verdienen ???

Precies. De noodzaak wordt steeds kleiner. Maar als het aantal ev's snel groeit en ook het aantal zakelijke rijders dat echt veel kilometers maakt dan heeft fastned nog steeds een goeie business case. Hun locatie is goed, ook internationaal verkeer zal eerder naar fastned gaan dan naar het reguliere laadnetwerk. Voorlopig zijn ze er nog wel even.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk