RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Ik ga je nog inhalen, Dave. Nog 126 km tot de 30K.

Jawel ook de 40k gehaald vandaag.

De accucapaciteit was 97% bij de eerste beurt.

Had gerekend op ca. 1000 kilometer voor dit stadsautootje; zit inmiddels op de 20.000 in 14 maanden .......

Enne domme vraag maar wat betekent die stand er onder met dat autootje? Kan ik dat resetten ofzo ergens?

Computer trip A (idd er is ook trip B) De knop op de ruitenwisserpook ingedrukt houden doet de computer resetten.

Kan niet meer wijzigen; bedoelde natuurlijk 1000 kilometer per maand ....

En dank voor het uitleggen van reset; hoe kan switchen tussen A en B?

Kort op dat knopje drukken. Het zijn er eigenlijk 2, je kunt er twee richtingen mee door het menu lopen.

Weer een mijlpaal. 4 op een rij.

Wow, heel wat km's!
Bleef je tussen de lijntjes, toen je op dit heugelijk feit afstuurde?

Ja, was rustig landweggetje en tempo was natuurlijk niet al te hoog

Dit weekend de eerste 10.000km op de klok gezet!
De Zoe heb ik sinds begin oktober

Na een jaar zijn we de 15.000 km gepasseerd en wel zonder een enkel noemenswaardig probleem. Op een paar kleine tekortkomingen na is de Renault Zoe een fijne auto te noemen en het blijft een feest en een uitdaging om constant zoveel mogelijk kilometers uit de batterij te halen.

Onlangs nog een rit van 40 km gemaakt met een 100/100 score, geen probleem om dat te halen, snelheid max. 80 km/h en anticiperend rijden en zo weinig mogelijk regenereren (=15% verlies). Een lagere snelheid met vaker stoppen en optrekken levert een lagere score op dan 100/100.

De volgende dag krijg je dan na het laden een actieradius op je scherm van 145km, in de winter bij vorst! De Zoe is sowieso geen auto om harder mee te rijden dan 100 km/u omdat dan het lawaai dan fors toeneemt door het eigenlijk volledig ontbreken van isolatiemateriaal in deuren en holle ruimtes(!). Maar tot deze snelheid is het een fijne auto met veel gadgets en rijplezier.

Kan iemand mij vertellen hoe je foto's moet laden in dit kader?

Geeft regeneren zoveel verlies? Ik heb ergens een test gezien waarbij ze een berg op en af reden, waarbij er uiteindelijk net zoveel verbruikt was als wanneer de horizontale afstand was gereden. Dat er verliezen zijn bij regenereren is ongetwijfeld waar, maar 15% lijkt me echt veel.

@OlafH: Ja. Het verschil tussen wat de accu ingaat en er weer uitkomt is zo 20%. Meet maar het verschil in kWh van je lader en wat de auto aangeeft aan gebruik. Als ht bij 15% blijft ben je koopman!

Als je de keuze hebt uit vrijloop (sommige rijders mikken met het gaspedaal dan op 0kW verbruik; ik ben lui en druk de pook in N), gas los (dus regenererend afremmen op de motor) en remmen (is deels regenereren en deels echt wrijving), is de eerste de meest "economische".

En al weer een mijlpaal bereikt

Inmiddels zijn we de 30.000km grens ongemerkt gepasseerd. Voor die km's 18 maanden batterijhuur betaald, een verbruik van ca. 16kWh per 100km en € 78,00 onderhoudskosten. 30.000 fantastische km's, alleen de staat van de batterij is nu ca. 90% en dat valt tegen.

Hoe weet je dat de staat 90% is?

Met behulp van de door HarmOtten gepropageerde rekenregel: 118/131=90%

Volgens mij hadden we in dat topic al gezien dat die methode waarschijnlijk totaal niet betrouwbaar is voor zo'n meting. Ook ik heb compleet verschillende resultaten, vooral variabel met temperatuur. Helemaal na snelladen als de batterij heel warm is (veel range). Zodra ik ga rijden met fris weer vliegen de kilometers er direct af.

Ik heb over 1 a 2 maanden weer "onderhoud" nodig, dan lezen ze het wederom uit. 90% bij 30K lijkt mij zeer onwaarschijnlijk.

Met de icarsoft kan die gezondheidsstaat ook afgelezen worden. Het zou interessant zijn dat diegenen die over die icarsoft beschikken nagaan of de rekenregels enige waarde heeft.
Zelf kan ik dat even niet omwille van de elders beschreven panne.

De discussie over de Batterij-gezondheid gaat hier verder.

Vandaag weer een mijlpaal bereikt !

Twee mijlpalen deze keer: de 40.000 km gepasseerd en de eerste snelheidsovertreding 6 km/h te hard na correctie, 56 km/h, levensgevaarlijke situatie natuurlijk, maar it's the law!

Ook hier een dubbele mijlpaal:
Vandaag hebben we de Zoe exact 1 jaar en vanmorgen heb ik de 16000 km. gehaald.

Edit: even mijn eerste posting op dit forum opgezocht en wat blijkt, mijn inschatting was dat ik ongeveer 16000 per jaar met de Zoe zou gaan rijden. Spot on!

Gisteren de 50000 km gepasseerd na 2 jaar en 6 maanden.

Nog 2 weken wn dan hebben wij de ZOE ook 2 en een half jaar. En waarschijnlijk tikken we dan ook net wel of net niet de 50.000 km aan.

Vandaag de 65000 gepasseerd. En nog elke dag stap ik met groot plezier in Zoef

Indrukwekkend!

Deze week de ZOE over de 20.000 km gezet. 10.000km voor mijn rekening in 5 maanden tijd.

Vorige week de 70'000 gepasseerd!

Ad, 70.000 netjes. ik ben benieuwd naar jou accu ervaring en verder geen bijzondere problemen ervaren?

Wij gaan deze maand de 50000 km passeren.
Zoe is van oktober 2013.
Over het bereik kan ik nog steeds niet klagen, ok ik rijd dan ook als een ....... met hoedje op.
Nu ca. 145 km bereik per lading bij de huidige temperaturen van rond de 10C.

@Rudy
Volgens de garage was de accu bij 60'000 km nog op 95% (na 97% bij 30'000 km)

Nog geen accuproblemen gehad. Ik merk wel iets mindere actieradius, maar het is slechts gering. Een maandje niet naar je bandenspanning kijken kan een groter verschil veroorzaken.

Hier een steekproef. Ik kan er geen systeem in ontdekken.

http://canze.fisch.lu/battery-health-status/

Komt het resultaat van de CanZE overeen met wat in de garage gemeten wordt?

Jes

Wow, ik ben benieuwd of de waarden ook zo uit een lopen bij nieuwe auto's en wat zegt dat over de gebruikte cellen? Is de capaciteit dat een loterij of je toevallig goede cellen hebt gekregen?

Is de bruikbare capaciteit bij de mensen met 100%+ ook 22 kWh of gaat dat lineair mee omhoog?