RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Ik vind hem persoonlijk niet veel toevoegen eerlijk gezegd (zei hij eigenwijs): nu probeer je traction te voorkomen, oftewel, de rode balk klein houden, met TPRWT heb je er een balk bij en probeer je requested niet voorbij die TPRWT balk te duwen.

En eigenlijk is de balk in het driving scherm nog beter, want die geeft verloren energie aan: frictie bij lage snelheid is minder erg dan frictie bij hoge snelheid.

Maar goed, dat is MIJN mening.

Twee "nieuwe feitjes" over het remsysteem.

Ik had al eens gemerkt dat als je vrij plotseling en stevig remt alles met frictie wordt geremd en dat dan ook tijdens het afremmen niet meer wordt teruggeschakeld naar de motor. Dat lijkt nu bevestigd door een video die ik kreeg van Bosch (die als ik mij niet vergis een deel heeft mee-ontwikkeld), waarin wordt gemeld dat bij plotseling remmen alleen frictie wordt gebruikt omdat in die condities het Electronic Stability System (o.a. ABS) kan worden aangesproken wat per wiel werkt. Kortom: voor het vermijden van frictieremmen niet alleen de blauwe balk in CanZE niet overschrijden maar ook rustig intrappen.

Als je voor het stoplicht stil staat en je kijkt goed naar de torque balk, zie je dat er zowel remtorsie (negatief) als motortorsie (positief) wordt geleverd, m.a.w., de motor staat een beetje tegen de rem aan te duwen. Het is niet heel veel maar ik ben er aan gaan meten en het is toch een paar honderd watt. Is te voorkomen door of naar N te schakelen, of de rem stevig aan te drukken.

Alle klein beetjes helpen..... een beetje

Ff een ander vraagje. Iemand de remmen blokken al eens laten vervangen?