RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Probleem met ventilator waarschijnlijk opgelost.
Vorige week vrijdag door de dealer teruggeroepen, ze hadden op hun aandringen van de technische dienst van RN een oplossing doorgekregen.
Er moest een kachelweerstand worden vervangen onder het dashboard aan de bestuurderszijde.
Dus deze was al besteld en zo gezegd zo gedaan en ik durf nog niet echt te juichen, maar tot op heden Is het probleem niet meer opgetreden
Was een half uurtje werk, het lastige was dat de monteur er moeilijk bij kon.
De monteur dacht ook gezien te hebben dat hier een technisch bulletin voor was uitgekomen wat echter in het Frans was en door RN nog vertaald moest worden voordat het naar de dealers wordt verstuurd

Zou vooral aan de schroefjes liggen waar deze mee vast zit volgens RN. Dat vond de dealer wat vreemd maar ook voor onze een nieuwe relais/weerstand besteld.

Dank voor het proefkonijn spelen allemaal.
Tegen de tijd dat onze IP zijn 30K beurtje krijgt zullen alle updates en upgrades wel duidelijk/beschikbaar zijn.
Hoop ik...

Axel57 schreef:Zou vooral aan de schroefjes liggen waar deze mee vast zit volgens RN. Dat vond de dealer wat vreemd maar ook voor onze een nieuwe relais/weerstand besteld.

Axel57, is inderdaad een heel vreemd verhaal van die schroefjes.
Bij mij zijn ook gewoon dezelfde oude schroefjes er weer in gedraaid hoor.
De nieuwe weerstand ziet er ook precies hetzelfde uit als degene die eruit is gehaald.
Maar het fabrieksnummer is wel anders, en dat is goed want anders zou er een ingezet kunnen zijn met hetzelfde probleem waarschijnlijk.
Mijn dealer had dit bestelnummer ook expliciet doorgekregen van RN voor bestelling.
En inmiddels weer een aantal dagen verder en hij doet het nog steeds prima.
Ik heb wel de indruk dat het toerental van de ventilator op stand auto nu hoger is als de auto op temperatuur is. Als ik dan overschakel op hand bediening van de ventilator om te kijken hoe hoog hij daadwerkelijk staat, staat hij op 1,5 klaverblad.
Maar goed ik ben blij, na 8 maanden lijkt het erop dat eindelijk alle probleempjes zijn opgelost.

Al een aantal weken (eigenlijk sinds de temperaturen op winterniveau zijn ipv herfstniveau) heb ik er last van dat de verwarming niet echt zijn best doet. Als je de temp op max zet blijkt er wel warmte te komen, dus het is iets met de regeling.
Gisteren (buitentemp 0) zette ik de verwarming in standje voorruitontwaseming en ontdekte ik dat de ventilator niet voluit blies. In standje handmatig bleek de ventilator vervolgens een onregelmatig toerental te leveren. Na lezen van dit verhaal heb ik zomaar een vermoeden dat ik mogelijk ook slacjtoffer ben van eeen slecht werkende weerstand. Eens naar laten kijken.

@Axel
Bij jou het aanjager probleem al opgelost (met die weerstand)?
Vandaag heeft Wil onze Cappie voor een 30K beurt bij de dealer gehad (niet bij Carlos...) maar de auto zonder modificatie terug gekregen. Zou allemaal normaal zijn voor een ACC...
We mochten wél 607 euries aftikken (incl. 2 banden).

@Huite, nee ze hebben die weerstand in back order staan ofzo. Ze gaan me bellen, alleen daar laten ze momenteel wat steekjes vallen zowel verkoop als werkplaats. Ja ik weet best ben een .... maar als ik alleen antwoord krijg als ik een leesbevestiging vraag dan raak ik wat....

Had bij de laatste keer voor de wintercheck en de andere kleine dingen iets over mijn ruitenwissers gezegd, nu zit er ineens een op die 10cm korter is en krijg ik als antwoord. Je kan ze niet uitwisselen tussen Phase 1 en Phase 2? Ben ik nu zo dom of denk ik dat de werkplaats chef het niet helemaal begrepen heeft. Heb na hem om die mail (zonder leesbevestiging) geen antwoord meer gehad behalve dat ze me bellen voor een afspraak als het relais binnen is, eens kijken of ze dan ook over de ruitenwissers, stuur dat nog steeds scheef staan en over de condens in mijn koplamp beginnen.

Nog even een laatste update. Het vervangen van de weerstand is voor 110% zeker de oplossing. Mijn dealer heeft mij er ook over gebeld om te vragen of het probleen inderdaad verholpen is. Dus dit bevestigd. Hij kon nu verder om de andere Captur rijders waaronder ook fase 2 deze oplossing aan te bieden.

Dank voor de aanvullende info GI1800!
Wie is trouwens jouw dealer?

Ook ik ervaar dit fenomeen nu regelmatig.
Het komt bij mij alleen s’ochtens vroeg voor als het erg koud is en ik de ontwaseming en achteruit verwarming middels toets linksboven de aircobediening gebruik.
Ik heb ook nog een bonus die jullie niet hebben denk ik.
Bij mij lijkt het als de ventilator op hoge toeren start of hij iets aanloopt of niet heel soepel loopt, duurt maar 1 sec en dan Klinkt hij normaal.
Ik denk dat het gewoon weer beter weer moet worden

Morgen naar de garage voor de nieuwe weerstand.

a.s. woensdag naar de dealer voor nieuwe kachel weerstand

Axel57 schreef:Morgen naar de garage voor de nieuwe weerstand.

Probeer je ff wat extra info los te krijgen Axel?
Onderdeelnummer/recallnummer van Renault of iets dergelijks?
Kan ik de dielurt in Roermond misschien ook het licht laten zien...

@Huite het onderdeel nummer is 271501819R

OTS-ICM Mededeling > 0CU7 Captur Snelheidsregelmodule ventilateurmotor interieur

en 2x nieuwe ruitenwisser met Renault erop.....

Super bedankt voor de info Axel!
En hopelijk heb je je nieuwe ruitenwissers voorlopig niet nodig.

Groeten vanuit Limland naar Zeeland, Huite

Is bij al die Capture met vreemd gedrag van de interieurventilator dat probleem nu opgelost?

Zelf heb ik een 4 jaar oude Captur die tot voor kort geheel storingsvrij was, maar inmiddels al vanaf de winter een slecht werkende fan heeft.
Normaal gesproken regelt de ACC het fantoerental zodanig dat de gewenste temperatuur wordt bereikt en gehouden. Moet de fan harder dan gaat deze harder. Bij mij blaast de fan in het begin wel lekker mee, maar als je eenmaal goed en wel op pad bent heb je alleen nog maar een zacht windje ipv een stormbries. En als je begint met 30+ graden dan is dat niet fijn. Als je dan vervolgens over gaat op handmatige bediening van het toerental hoor en voel je dat het niet helemaal lekker gaat. Hij wil niet lekker naar het maximum toerental of blijft eronder hangen en het toerental is ook niet stabiel, het varieert met horten en stoten. Ook komt het voor dat de fan een brommend geluid maakt.
Het ergste van alles is, dat zodra ik bij de dealer ben er niets aan de hand is.
De regelweerstand is al vervangen omdat dat de boosdoener leek te zijn, maar helaas. En om nu zomaar allerlei componenten te vervangen is ook niet de methode. Er zijn bij mij vermoedens richting kabelboom (corrosie, overgangsweerstanden of draadbreuken) of borstels.
Beschikt iemand over technische documentatie t.a.v. het ventilatiesysteem? Ik wil graag vermijden dat een monteur een paar dagen op mijn kosten gaat zoeken à raison van 100 eurootjes per uur.

Ons probleem met de vreemd werkende ventilator bij koud weer is bij de 30K beurt niet opgelost. Dealer die het niet helemaal begrijpt helaas. Komt bij de 60K beurt wel, die is toch wel voor de winter.
Helaas kan ik je niet helpen aan de gevraagde info Ad. Hoop dat je het probleem kunt oplossen voor weinag.

Hoeveel KMS zijn het bij jou ondertussen?

Ciao, Huite

Wij hebben na het vervangen van het relais geen problemen meer gehad.

@Huite: deze week passeren we de 127.000. Heb in het afgelopen jaar de SAAB wat vaker ingezet (vakantie met de sleurhut!) en een paar weken geleden zijn we drieeneenhalve week niet op kantoor en werkplaats mogen verschijnen. Scheelt bij elkaar toch de nodige km'tjes.
Tot deze storing absoluut storingvrij. Maar begint nu wel een klein beetje meer te nagelen dan in het begin. Misschien wat vaker injectorreiniger toevoegen.

Bij mijn capture nov 2017 had ik dezelfde problemen.
De dealer heeft de weerstand van de ventilator vervangen en sindsdien geen problemen meer gehad.

Nog even een update:
Tijdens mijn zomervakantie 2018 de Captur bij de dealer geparkeerd voor oplossen van het probleem. Uiteindelijk is ook de kachelmotor vervangen.
Ik heb hem meegenomen en bij ons kort op de werkbank geprobeerd. Draait op 12 V volkomen normaal. Maar de vervanging lijkt het probleem wel te hebben opgelost. Als ik veel tijd over heb ga ik de motor nog eens uitproberen en dan kijken wat ´ie doet als hij langere tijd moet draaien.
Vandaag staat de Captur in de werkplaats voor vermoedelijk (en hopelijk) de duurste servicebeurt in zijn bestaan bij mij. Distributieriem, multiriem, waterpomp, koelvloeistof, rem- en koppelingsvloeistof zijn aan de beurt. Plus natuurlijk alle filters m.u.v. brandstoffilter.

Ja maar dan kan die nu zonder problemen (knock on wood) door naar de 3 ton!
Kinderziektes zijn er nu uit toch?

Pensionering (van mij) is gepland over 3½ jaar.
Ik had gehoopt een wat kortere werkweek te kunnen gaan maken, maar dat wil nog niet erg lukken.
Tot die tijd zal ik dus nog wel zo´n 90.000 - 100.000 km erbij zetten.
En dan gaat ook de Captur met pensioen. Ook de Saab trouwens. De 3 ton ga ik dus niet aantikken. Tot nog toe de ventilator de enige storing geweest.
Van mij dus geen kwaad woord over deze Renault.
De beurt kwam op ca. € 1.100 incl. vervangen van koelvloeistof + pomp, remvloeistof, mistlamp. Viel dus niet tegen.

Hallo iedereen, bij mijn captur bj.2018 is plots de aanjager voor de verluchting ermee gestopt, komt geen windje niet meer uit op eender welke stand. In het instructieboekje ook niks te vinden over een eventuele zekering . Weet iemand raad?

Toegevoegd in 58 minuten 18 secondes:
Raar maar waar , heb eens stevig op het dashboard geklopt en ja hoor ventilator werkt weer !

Duidelijk ergens een contact probleem dus.
Is hiermee dus nog niet opgelost en zijn vaak de moeilijkste.

Kijk eens bij de zekeringen om te beginnen, misschien wat corrosie daar.
De relais daar goed aandrukken.
Lees ook verder terug iets over het vervangen van deze.

Groet, Ron.

Welke zekering bedoel je? In het instructieboekje is geen zekering te vinden die op de ventilator slaagt, of ik moet er over gezien hebben...

Ik heb hetzelfde probleem, soms werkt de ventilator, maar meestal niet. Maar nu ik in mijn auto stap met die koude temperaturen is het niet te doen, ruit is aangedampt en ventilator werkt niet, dus met de hand met een doek afwrijven. Soms rij ik in een putje en schiet hij aan, soms schiet hij na een tijdje rijden ook aan, echt frustrerend. Waar kan je die zekering vervangen, want in boekje staat niks. Ik ben een vrouw, dus geen complexe uitleg aub.

@bezeken en @dirkje : dat zal dan toch een bezoekje dealer worden.
bij mij zat het probleem in de ventilatormotor zelf. In koude (begin-)toestand geen probleem, maar zodra motor langer liep werd een onderbreking in een wikkeling zichtbaar.
Jullie probleem lijkt anders, maar duidelijk is dat meer actie nodig is dan kloppen op het dashboard. dat is alleen maar extra frustrerend.

@avdb, was dit dat de kachel bij koude motor wel blaasde en des te langer je reed de kachel minder hard ging blazen, ik heb dat ook. Echter hoor ik de kachel nog wel volop blazen als ik m handmatig harder zet maar komt er nog steeds geen lucht uit welk rooster dan ook. Is bij mij meestal na een km of 20 en na 100km is t gewoon klaar. Als ik m dan een uurtje afzet dan wil ie wel weer een beetje maar nog steeds niet volop

@jacco bij de start werkte de blower normaal. als er een paar kilometer met de auto gereden was kwam er geen lucht meer. en bij handmatig bedienen van de blower een soort van aan-/uitwerking. Blowermotor is vervangen en we zijn nu 7 jaar verder. als je de oude motor op de werkbank onder spanning laat draaien lijkt hij normaal te functioneren. als hij warm wordt is er waarschijnlijk een onderbreking ergens in een wikkeling.
als ik jouw verhaal lees zou ik de blower vervangen.

Eens op het dashboard slaan hielp bij mij sindsdien nooit nog lawaai gehoord