RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Ben je al eens bij de dealer wezen informeren of deze je het ingeslagen nummer kunnen tonen?

mechanic schreef:Ben je al eens bij de dealer wezen informeren of deze je het ingeslagen nummer kunnen tonen?

Ja, die is zelfs met 2 monteurs aan huis gekomen.
Het originele Matra plaatje met identificatie nummer was volgens hem anno 1985 voldoende en zou dat nu nog steeds moeten zijn voor een auto van 1985..

Om een indruk te krijgen, dit is het model waar het over gaat:
https://www.autoweek.nl/autotests/artik ... sics-test/
maar dan in een andere kleur en een paar extra opties.

Dan is het toch eenvoudig,ga je voor de apk naar die dealer?

Ook oldtimers moeten een ingeslagen vin hebben,is het identificatieplaatje enkel vast gepopnageld is het niet conform. Maar die informatie had je al gelezen.

Omdat inmiddels bij de RDW bekend is dat een APK keurmeester zegt het nummer niet te kunnen vinden, en de RDW ook niet weet waar het nummer moet staan, wil geen keurmeester meer een nieuwe keuring doen. Ze zijn bang hun vergunning te verliezen. Een old-timer specialist zei letterlijk: RDW, dat is maffia. Je gaat failliet als je je niet aan hun conformeert.

Van de mensen die ik bij de RDW te spreken kreeg waren er best een aantal vriendelijk en behulpzaam, maar ik kreeg tegenstrijdige informatie. Er is iemand van de RDW voor me op zoek gegaan naar de plaats van het nummer. Die heeft een oude gepensioneerde Renault monteur gevraagd en via oude Renault handboeken onderzoek gedaan, helaas zonder resultaat.

Een beetje een raar verhaal eigenlijk.
De keurmeesters bij de door jou genoemde dealer waren van mening dat het nummer op het identificatieplaatje voldoende was voor de APK keuring.
Nu je bij de RDW bent geweest is de mening van de dealer ook veranderd?

De auto is al 30x goedgekeurd en met steekproef ook oké bevonden. Er zal dus vermoedelijk ooit wel een ingeslagen vin geweest zijn,zovaak een misser kan ik me als ex-keurmeester niet voorstellen.
Controle van het vin is de allereerste stap van de keuring.

Ga met alle auto documenten die je van de Espace hebt naar de rdw voor een indentiteitsonderzoek en laat het vin opnieuw ergens inslaan. Kost zijn zoals eerder vermeld plm €80.

De ervaringen die ikzelf met de RDW heb zijn positief,kom er geregeld wellicht dat dat na verloop van tijd ook wat scheelt.

UPDATE:
De Renault importeur heeft de papieren van de toelating van het model erop nagekeken. Old-timer en Espace clubs in Frankrijk en Engeland hebben voor me gezocht waar dat nummer zou moeten staan. Er zijn sloperijen afgespeurd. De Renault garage heeft heel vriendelijk nog 2 monteurs gestuurd om te zoeken. Maar iedereen kwam tot de conclusie dat het nummer op het in de motor ruimte gemonteerde plaatje is ingeslagen, om de galvanisering van het chassis niet aan te hoeven tasten.

De Renault garage zou de auto gekeurd hebben met goed gedocumenteerde onderbouwing dat het nummer origineel en correct is. Maar de APK keurder had de auto al voor keuring aangemeld, zodat deze ook moest afmelden. Ik ben daarom toch naar een RDW station gegaan.

Aan de telefoon vertelde iedere RDW medewerker iets anders. Daar had ik dus niks aan. Voor de rit naar het RDW station was volgens de één ééndagstoelating nodig, volgens de ander geldt dat alleen voor import auto´s. Niet voor een auto die al 35 jaar in Nederland geregistreerd staat. De aankoop papieren en alle rapporten van voorgaande keuringen heb ik meegenomen.

De RDW heeft ook nog gezocht en kon niets anders vinden dan het originele gemonteerde Renault VIN nummer plaatje. Daarna is een nieuw nummer gezet.
In de onderkant van de bodem, door de galvaanlaag heen, op de kokerbalk.
Nu is dus de roestbescherming aangetast. Alsof die hele nummer actie er toe dient dit model van de weg te krijgen.

Maar mijn Espace eerste model rijdt nog.
Met gegalvaniseerd chassis en volledige koperen remleiding, in betere conditie dan menige nieuwe auto die voor de eerste keuring komt, aldus een RDW keurder.

Mooi nieuws

Mosterd na de maaltijd wellicht, maar er staat ook een nummer op de plaat van de afwatering onder de voorruit. Hier zit isolatie opgeplakt en dat moet dan eerst verwijderd worden (maar valt vaak van ouderdom al uit elkaar).

Omdat ik toch met mijn Espace bezig was laatst heb ik een foto gemaakt van die plaat onder de afwatering: Ik moest even goed kijken, maar daar staat echt het chassisnummer op:

potverdikkeme, je zou maar lekker met de tectyl in de weer geweest zijn, dan is dat nummer echt niet meer terug te vinden