RENAULT-forum

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Ik denk niet dat het S&S systeem daar voor bedoeld is hoor.

Als we voor het spoor of brug staan zet ik hem zelf uit en weer aan.

Maar dan is uitzetten ook echt uitzetten!
Dus geen radio, geen airco of kachel, geen verlichting, etc....
Als je daar toch gebruik van maakt dan mag je dus niet klagen dat de auto niet meer start als de brug dicht is.

Je kan het contact toch gewoon aan laten staan?

En van het niet starten snap ik niet helemaal. Zo snel loopt een accu nu ook weer niet leeg.

Veel te laat op dit forum aangekomen
Megane III Estate 1,5 DCI Eco2 2012.
Vanaf twee maanden regelmatig startstop problemen, bij garage aangegeven: Diverse keren nagezien, geen verbetering.
Uiteindelijk 2014 nieuwe accu voor garantie, werkte drie maanden. Bij garantiecontrole nogmaals aangegeven, diverse testen gedaan waarbij startstop ook niet werkte tijdens de proefrit.
Begin dit jaar zelf een testrit gemaakt met een voltmeter rechtstreeks aangesloten op de accu. Resultaat: tijdens een rit van Haarlem naar Breda ging de batterijspanning van 12,6 V terug naar 11,9 V bij de afrit Breda, met tussentijds pieken tijdens afremmen op de motor van 13,6 V. Uiteraard in Breda geen startstop tijdens de stadsrit, wél veel pieken tijdens afremmen op de motor, zoals het hoort.
Tijdens de rit naar huis was de accuspanning onder 11,7 V gezakt en begon zonder aanwijzing op het display het volledig opladen van de accu met 13,6 V tot het niveau hoog genoeg was. Terug in Haarlem werkte het startstop systeem op die dag verder naar behoren. Volgende dag helaas weer niet.
Tijdens de laatste vakantie was ik het zat en heb de volgende oplossing gevonden: Een simpel acculaadapparaat van 1,5 A wat iedere nacht werd aangesloten: startstop werkte volledig naar behoren.
De fout moet gezocht worden in het niet voldoende opladen van de accu tijdens de rit, volgens mij simpel op te lossen door de software aan te passen.
Thuis hang ik de lader aan de accu zodra ik merk dat het systeem begint te weigeren, 1 á 2 X per week. Dit voldoet nu uitstekend. Ik denk er nu over om continue een Solarlader VELLEMAN SOL5N achter de voorruit te plaatsen
Niet te duur en zeer effectief! Renault doet toch niets meer met deze klachten

Als dat de oplossing is gaan we terug naar af,nog maar tezwijgen over mensen die geen garage met electriciteit hebben
De oplossing is Renault punt, en bij werkt het prima met de grotere batterij afwachten en bij de minste storing
Staat hij er terug.
Het is een gedeelte van hetvoertuig en dan moet het ook werken, al is dit bij vele bestuurders bijzaak.

Op 26 september is er in mijn rode Helly Hansen TCE 90 een gel-accu geplaatst en tot op heden 10 oktober doe het S&S systeem het voortreffelijk.

Het is mischien een domme vraag wat is een gel accu?

Best makkelijk hoor Wikipedia...

Voordelen van gelaccu's ten opzichte van natte accu's zijn:

bruikbaar in elke oriëntatie
bij het laden ontstaat minder gas, en het gas dat ontstaat wordt door het sponsachtige elektrolyt opgenomen, waarbij de zuurstof en waterstof bij ontladen weer water wordt. Dit gebeurt op dezelfde wijze als in een brandstofcel.
gelaccu's zijn hierdoor onderhoudsvrij: er hoeft geen water toegevoegd te worden
er treedt minder snel sulfatering op
de zelfontlading is minder dan bij natte accu's

Nadelen van gelaccu's ten opzichte van natte accu's zijn:

kunnen minder stroom leveren bij gelijke afmetingen
lagere capaciteit bij gelijke afmetingen
gevoelig voor overladen, er ontstaan holtes die niet kunnen ontsnappen waardoor de capaciteit afneemt
er kan geen water bijgevuld worden als ten gevolg van overladen water verloren is gegaan in de vorm van gas
hogere prijs

Het hele artikel: https://nl.wikipedia.org/wiki/Loodaccu

Kortom de relatie tussen een gel accu en een niet werkend s/s systeem begrijp ik niet helemaal...

Huite schreef:Kortom de relatie tussen een gel accu en een niet werkend s/s systeem begrijp ik niet helemaal...

Sterker nog, als in de nadelen zo lees is dit nog slechter voor het S/S system?

Dus toch?.....:

Even een update: Op 26 september is er in mijn rode Helly Hansen TCE 90 een gel-accu geplaatst en tot op heden 21 oktober doe het S&S systeem het voortreffelijk ondanks de koudere temperaturen.

Nieuwe bat geplaatst grotere type op 10 augustus mijn s/s systeem werkt nog altijd voor treffelijk 3 maanden verder
Ik begin stilaan te geloven in de battery perikelen .
Voor alle duidelijkheid 3 maanden gereden met hoofdzakelijk kleine afstandjes .
Groetjes

Huite bedankt voor de technische uitleg over het type battery

Ook ik rij voornamelijk de kleine afstanden, nog steeds probleemloos na plaatsen van de nieuwe accu. Voor de volledigheid dit is een Renault Hi-Life accu 12Volt- 60 Ah- 680Aen. Ik begin de Captur steeds meer te waarderen!

Ik heb de zwaardere uitvoering 760 amp, mijn vorige was ook 680 amp
En dat werkte niet twee jaar zever mee gehad.

Er is wat onduidelijkheid over Gel of AGM batterijen. De voorkeur geniet een AGM batterij boven een Gel batterij(100 tegen 1).
De Gel dient heel specifiek met een speciale regulator op de alternator geladen te worden. De AGM kan met een goed afgestelde alternator door de auto geladen worden. De AGM kan veel meer startstroom leveren en kan ook dieper ontladen worden. bij een gelijke capaciteit als de Gel.
Overigens dient bij lading de spanning behoorlijk hoger te liggen dan 12 volt, Bij AGM zo in de buurt van de 14,2-14,6 volt.
Ik monteer bij vervanging bij voorkeur een AGM als de alternator van de auto het kan hebben.
mvg WillemS
p.s. nog even voor diegenen die een voltmeter gebruiken;
100% geladen is de spanning 12,7 volt
75% =12,4
50% =12,2
25% =12,0
Ontladen = 11,9
Wel leuk om ook eens te meten na een nacht met vorst.
groetjes

Bij onze 2,5 jaar "oude" Captur zit een 640 amp accu dus RN heeft al zwaardere gemonteerd in de nieuwere versies (680 amp) maar dat is blijkbaar ook maar net op het randje.

Ach ja leer er maar mee leven, zoveel winst pak je nu ook weer niet.

Al van augustus zwaardere batterij 760 a start stop werkt voortreffelijk ook met kleine
Afstandjes en nu vooral in de wintermaanden.

Das mooi, bij de volgende (Captur) bestel ik er gelijk een bij.

Wel in garantie gekregen en ook met de nodige druk gebruikt van niet afgeven dat s/s er
Op staat en zodoende dan ook moet Werken.

Goedendag,

Ook ik heb een Helly Hansen Captur kunnen kopen van 29 Dec 2014 maar met 6000KM op de teller.
Deze gekocht te hebben heb ook ik het probleem met het Start Stop systeem, na de oplossing gelezen te hebben op dit forum het voor gesteld aan mijn dealer (zal hem nog niet bij naam noemen) en deze ga mij te kennen dat hij niet op het internet af ging en eerst zijn eigen ding wilde proberen.
Mijn Dealer heeft dus nu ook mijn software van mijn Airco geupdate en mijn accu opgeladen en de weg naar huis deed het het perfect natuurlijk want de accu was vol.

2 dagen later stopte het alweer met werken dealer opnieuw gebeld en te kennen gegeven dat het al niet meer werkt. Nu aanstaande vrijdag weer een afspraak en ga er nu op staan dat hij de oplossing van dit forum moet gaan gebruiken.

Hopen op het beste!

Bij mij is al bijna een jaar geleden een grotere batterij geplaatst en het s/s systeem werkt voortreffelijk.

Nou mijn dealer heeft mij top geholpen en heb een High Life accu erin gekregen. Dit is een 70a 720AEN, en tot nu to doet hij het voortreffelijk.

Mij is het duidelijk geworden dat Renualt de Captur met een veelste kleine accu op de markt heeft geplaatst om kosten te besparen. En die checklist in het leven heeftgeroepen om de klanten af te schepen.

Ga naar je dealer en sta erop dat ze een zwaardere accu plaatsen, dit is het remedie.


Cheers Martin

Verwijderd 16028 schreef: 13 jul 2015 16:24 Het is niet alleen de accu maar ook de beladings regelaar die men vervangt, deze zorgt ervoor dat de accu voldoende lading houd en krijgt.
Zit trouwens bovenop de accu!!

Weet iemand het juiste woord voor de regelaar op de accu?
Ik zoek hem voor een megane 3 uit 2012, motor 1.5dci

Het is gewoon de zwaardere accu en niks meer, ik heb er genoeg problemen mee gehad totdat er een zwaardere accu ingezet is
Wij zijn nu 4 jaar verder en het werkt perfect.

Donderdag plaats ik een nieuwe accu erin

Succes gegarendeerd.

Ik heb een Megane IV uit 2016, 1,2 Tce 130.

Die heeft nu iets meer dan 35.000 km.

Het start stop systeem heeft nooit schitterend gewerkt.

De auto heeft zijn eerste levensjaar altijd stil gestaan. Toen ik hem kocht startte de auto eerst niet en heeft men de batterij opgeladen.

De laatste tijd, een jaar of zo, werkte de start stop enkel na een langere rit.
Nu helemaal nooit meer.

Zelfde raadgeving ? Zwaardere batterij plaatsen lost het probleem op ?

Momenteel gebruik ik de start stop manueel.
Ik zet de auto gewoon uit waar ik weet dat ik even ga stilstaan... Of helemaal niet.

Dan wacht ik wel even af tot de batterij helemaal stuk gaat.
Ik heb verlengde garantie tot vijf jaar maar de batterij is een slijtageonderdeel. Die gaan ze na 4,5 jaar wellicht niet meer gratis vervangen.

Bij mij is het probleem opgelost.
Accu vervangen (zelfde type) en start en stop systeem werkt weer.
Accu was nog maar 65% vandaar dat de start stop dan uitschakelt.

Had vandaag een probleem auto starte wel maar leek alsof je in zijn 5 weg reed stotere en gaf melding controller start stop en controller voertuig . Ramen gingen niet meer dicht knipperlichten werkte niet meer. Dus Renault route service gebeld en langs geweest maar helaas werkte alles weer maar zij mochten hem niet uitlezen . Dus woensdag ff laten uitlezen.

Renault Captur 1.2 TCe, dynamique uitvoering. SS heeft nooit goed gewerkt. Het systeem doet hetzelfde als het humeur van mijn vrouw.....dan wel en dan weer niet .
Deze week weer nieuwe accu, maar helaas pindakaas. Een lange rit, warme motor etc. maakt niet uit.
Heel af en tot "met airco standje" uit wil het weleens lukken. Al met al een slecht systeem, verder erg blij met de auto, ondanks dat hij met pijn en moeite (normaal rijgedrag) 1:10 rijdt.